【KuoBrothers】全民開講的網路產業
【KuoBrothers】全民開講的網路產業
2012.07.30 | 人物

我們所在的網路產業,有一個非常有趣的現象,因為人人都是潛在消費者,所以每個人都可以給上很多的意見和批評。我問過在硬體公司工作的同學、開餐廳的朋友,基本上它們對於這種有那麼多人急著要給你意見的生態覺得不可思議。硬體公司還可以了解,他們的產品太難懂,大家當然講不出什麼意見。餐廳就比較有趣,他們面對也是群眾,只是屬於的是大家現實生活的這個面相。即使大家覺得菜煮得真的很難吃,也很少人敢真的去跟老闆說,即使服務人員過來問你滿不懣意,99%的人也會回報以一個微笑。因為這是我們早已習慣的、非常制式化的社交方式。

網路就不一樣了,離開現實的生活,很多人變得愛恨分明,主見強烈的那個自己冒出來了。很多人會變得面紅耳刺、有些人講話變得尖銳。也許小小不滿意的東西,在網路上看起來就變得格外刺眼,人人都想跳上前去指正一番。因此網路創業的第一課,就是學會聽大家的聲音。聽大家的聲音,首先要帶上一個過濾器,因為不聽大家的聲音很危險,但全盤接受大家的意見卻更危險。你該有的一個過濾器,是分辨得出那些意見對這個business是有助益的。一般來說,你的網站會有重度使用者(每天都在用這個網站的人)、偶爾使用的大眾、以及第一次來到這個網站的人。重度使用者雖然非常重要,但要讓這個business成功,通常你最需要考慮的是那些第一次來的人,以及有機會喜歡上但還沒真正喜歡上這個網站的人。但這些人通常想的和重度使用者不一樣。重度使用者需要更多的功能、初次使用者想要更簡單的看懂你在做什麼。重度使用者會想要你的網站越走越精,但想要更多的使用者,你通常會需要讓你的網站淺而廣。

另外,家家有本難唸的經,每個business也是。你會是這最懂得這個business的人,你知道每件事的來龍去脈、你知道你的困境、你的優勢、你的劣勢、你改進的priority。你會比誰都認真的思考要讓這個事業成功,因為它就是你的全部。但對於給你意見的人,他們的思考並不會和你有相同的出發點。也許人人都想為這個事業「好」,但好的出發點和目標是不同的。也許有人想要有更吸引人的價格、有些人想要有更好的品質、有些人想要有更好的客服,他們會告訴你很多怎麼讓這個business好的方法。但只有你才會明白為什麼他們說的和實際發生的有落差,也只有你才能判斷有那些意見,會是讓這個事業成功真正的關鍵。使用者觀點很重要,但它必須和公司的其他面象平衡(例如成本結構、長期策略)。任何business都是買賣雙方妥協的一種結果,對使用者好的事不一定對公司都好。你要做的是找到使用者可以接受,但公司也可以接受的一種平衡點。

也就是,很多時候,你需要「堅持」。即使大家都這麼說,即使大家都這麼罵、即使大家都這麼不相信你正在做的,你要相信自己。我永遠相信,不管你在做什麼事,只要你真正投入在裡面一個月,那全世界你大概很難找到多少人比你更了解你身處的地方。因為你身處在那,就是對於這個business了解最大的優勢,這通常比過去多少的工作經驗、或讀過多少書都還重要。我想這也是為什麼,很多創業家個性很柔軟,但說起他正在做和感興趣的東西時,你會看到他堅持和固執的那一面。

轉自 郭家兄弟創業日記

關鍵字: #創新創業
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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