狄恩．卡門（Dean Kamen），這位曾被英國媒體《每日電訊報》（The Daily Telegraph）形容為半人半機器（Dean Kamen: Part Man, Part Machine）的發明家，以其對發明的熱情著名，並且自小就展現了這方面的天分。
就像愛迪生一樣，創意不斷、擁抱熱情的發明家，對於制式的教育體制根本不感興趣。因此，卡門從小就沒有出色的學習成績，其後好不容易進入伍斯特理工學院，卻也沒有如同一般人專心課業，而是依舊沈迷於發明的天地。
十九歲時，他發明了全球第一具注射唧筒，能讓醫生穩定可靠地把藥劑注入病人體內。而這個發明的成功，讓他自覺可以開始主導自己的人生。於是卡門決定放棄念書之路，開始他傳奇的發明家旅程。
行動工具應該像身體的延伸
之後卡門更為行動不便的身障者研發出iBot，這是一台具有六輪的機器裝置，能讓身障者乘坐，並且完全不用旁人協助就可自行上下階梯的行動設備，不論在沙地或小石子路都通行無阻。
而卡門也是少數能帶著機器設備進入白宮總統辦公室的人之一，因為他在二○○○年獲得美國國家科技獎章時，就是乘坐iBot接受當時美國總統柯林頓的會面恭賀。
也由於iBot對身障者行動上的創意，開始讓卡門思索人類未來該擁有怎樣的交通工具，才對人類社會最好。「未來的城市裡，人們的交通工具絕不會是現在既有的四輪龐然大物，況且其中有高達七成以上都只有一人乘坐，」卡門認為，現在最為普及的個人交通工具──汽車，是將近兩個世紀前的產物，當時由於城市人口密度不高，加上城市與鄉村間的交通距離頗大，因此汽車在當時問世，的確帶來許多便利。
但是當城市人口飽和，甚至過量後，四輪汽車的大體積，以及高達七成以上只有一人乘坐的資源浪費問題，外加排放氣體會污染空氣，使得汽車根本就不適合再成為都市人的交通工具。而從小就喜歡解決問題的卡門，因此突然發現一扇他從未開啟的門：從解決身障者行的問題，擴大到解決所有人類的交通議題。
這個挑戰讓卡門異常興奮與緊張。二○○○年，卡門發明的新玩意──Ginger，首次在國際各大媒體上引起廣泛討論，因為看過與試乘過的人，如微軟創辦人比爾．蓋茲（Bill Gates）、亞馬遜創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos）、英特爾公司前任總裁葛洛夫（Andrew Grove）等人都讚不絕口，宣稱這絕對會改變人類未來的生活習慣。但卡門卻不讓一般大眾看見產品的廬山真面目，因為這是卡門第一次害怕被人盜去專利的創新發明，所以這一次他異常謹慎。
直至二○○一年十二月三日，卡門終於公開發表Ginger這項歷經十年研發、耗費數億美元（包括iBot的研發時間與費用）的新發明，並正式命名為賽格威（Segway），其實就是一個供單人站立駕駛、以鎳氫電池驅動的雙輪電動車。
「未來人類的行動工具，絕對就像是從身體延展出去一樣自然，而且隨意，」卡門對於人類未來的行動工具，就是有他發明家特有的想像力，也因此，他將賽格威的行動模式，以人類行動的原理來設計。只要駕駛人憑著身體的感覺，想往東便往東、想往西便往西，想停就停、想加速就加速，而這也是賽格威最神奇之所在。
開發中國家的水電救星
不過，自從在二○○一年年底發表賽格威之後，卡門就似乎沉寂了。
但創意的點子其實一直不斷在卡門的腦中旋轉，根本停不下來。後來他開始把方向朝開發中國家最為欠缺的水電領域發展，研發個人可攜式的電力設備、水資源的淨化處理等重要發明。
在可攜式電力設備上，卡門改造了舊式外燃機引擎（Stirling Engine）的結構，並利用牛糞為動力，研發出開發中國家最為需要的家用電源設備。另外，他還研發出只要是濕的東西就能壓榨出蒸餾純水的淨水設備。這兩項產品由於是為開發中國家所設計，因此既堅固又耐用，目前已在孟加拉的村落開始使用。即便卡門為此已從他自己的荷包掏出百萬美元的研發費用，但他卻從不在意利潤與回收的可能性，這就是卡門的風格，因為他說過：「我最大的興趣不在於賺錢，而是解決問題。」
就是這種行動派的作風，讓美國ＣＢＳ新聞評論卡門為：「多數的人都用討論與夢想來改變世界，但狄恩．卡門卻是真正動手執行。」
除了執行力強之外，耐心更是卡門的優點。即使因法令限制與價格過高的阻礙，讓賽格威一直遲遲無法成為城市居民普及化的交通工具，但卡門依舊不承認失敗，「我認為這是屬於技術上的成功，而賽格威的問世也讓我清楚知道，要想改變全世界，有時候需要多一點耐心。」
即使他從不深入分析、了解目前市場動態，或者預測發明可能帶來的收益，但只要確信看到需求，他就可以耐心等待，直到成功。
最自豪的成就在於培養新種子
事實上，總是一身藍色牛仔褲、藍色工作襯衫及一雙皮靴的卡門，最自豪的成就並非他所發明的任何產品，而是在一九八九所創辦的FIRST組織（For Inspiration and Recognition of Science and Technology）。
這是一個以激發下一個世代去了解、使用、享受科學與技術的組織。一九九二年時，當時的FIRST組織下僅有二十八支隊伍參與活動，到了一九九九年，已增加到二百八十支隊伍參加。二○○八年全球則有超過四十個國家、十九萬四千多名高中生參與FIRST組織的競賽，而且總共設計出一萬七千個各式各樣的機器人。
不過，卡門也很坦白地說，其實年輕人根本就無法設計出真正實用的機器人，「我之所以舉辦這個比賽的用意，最主要是為了建立青少年在科學領域的自信心，因為我非常希望這世界能有更多像我一樣，對科學與科技擁有高度熱忱的年輕人。」看得出來卡門成立這個組織的用意，就是要促使更多有熱情、有創意的年輕人一起互動，確保人類社會有更多源源不絕的發明產生。
修補地球傷痕是卡門最新挑戰
目前卡門住在美國東岸新罕布什爾州曼徹斯特市附近，一座廣達三萬二千平方英尺的大宅裡，房子的正門大廳擺放了一個曾經是福特汽車創辦人亨利．福特（Henry Ford）所擁有過的鑄鋼蒸氣發動機。因為他對於福特能將當時先進科技的產物（汽車）予以大眾化，進而改變人類生活的作為非常欣賞，而這也是卡門最新努力的目標：開發新型態汽車，以修補地球傷痕。
卡門正在研究的新型態汽車，採用的是二百年前就問世的斯特林引擎技術。這種引擎不論以飛機燃料或牛糞都可作為動力來源，既低污染又高效能，非常適合成為未來汽車引擎的主力。只不過荷蘭飛利浦公司、福特汽車與美國太空總署，過去已投入數十年與百萬美元都無法成功。卡門，這位美國繼愛迪生之後最著名的發明家辦得到嗎？「我必須維持樂觀的態度，如果不這麼想，我就無法完成一個真正困難的挑戰，」卡門說。
