零售業未來，實體會員+社群媒體行銷(一)|數位時代 BusinessNext

「消費集點」是零售業做為鼓勵消費者回購最常見的行銷手法，7-11集點換公仔、壹咖啡集點換免費咖啡…，如果，消費集點加上社群媒體social media的力量，未來行銷的世界會變成怎樣?!

去年9月我寫了一篇「顧客忠誠計劃在iPhone上露出曙光」的文章，主要在介紹foursquare這個綜合了地圖/碎碎唸/交友/遊戲的平台，原本只開放給美國幾個主要城市，在前一陣子已經開放全世界所有地區使用，並且在紐約出現了第一個運用社交媒體與顧客忠誠計劃Loyalty Program結合的案例-Tasty D-Lite。

Tasty D-Lite是紐約一家知名的連鎖冰品店，將她的會員卡tasty treatcard與twitter以及foursquare合作，只要你持Tasty會員卡來店消費，一旦消費過卡後，就會自動在你的twitter上發出一則「我剛在Tasty D-Lite獲得了5個消費點數」的訊息，或在你的foursquare上check in，你同意這樣做的好處就是「會得到額外的點數」，加快你集點兌換獎品的速度。

Tasty很聰明的把原本只是你個人來店消費/集點的行為，除了你自己沒人知道的事，結合了social media****之後，自動地變成了一則則的免費廣告，而且是由你所發出的社交廣告social advertising，而她，只需要付出相當於消費一美元的點數代價(****當然你也可以選擇不同意發出訊息，不參與這樣的活動)。現在看起來很制式呆板的自動訊息，將來會增加更多的選項讓你選，雖然這一則看似不起眼的一段話，卻可能代表了一個商機。

想像一下，如果你到一個不熟悉的地方，正苦於不知道上那找一家好吃的義大利餐廳，你打開foursquare，在地圖上的某個餐廳出現了一個你的朋友曾經貼出的訊息，就算只是一則自動發出「某年某月我到這裡來消費」 (check in)的訊息，都可能吸引你走進店裡，如果那個人又剛好是你的好朋友或是一則寫著「這裡的窯烤Pizza 超讚，一定要吃」的正面評價，這個生意大概就跑不掉了，這，就是商機!

**光有集點會員卡，只能拉住持卡人的生意；加上social media!****則會擴大到他的朋友圈，在最適當的時機，做為品牌的推廣人，而且這樣的推文不是由品牌發出，而是同儕。

** 這個案例對於有實體會員卡的零售業可以如法泡製，將會員卡機制與foursquare這類地圖社交平台的API連結即可；但對於沒有會員卡制度的獨立的餐廳、小商店，我推測foursquare未來會提出解決方案，QR Code會是一個可能的發展方向，我相信foursquare不會甘於只扮演一個免費的平台，然後靠流量或Location Base Service賺廣告費，而有可能發展成為一個虛擬世界的Happy Go卡，只是從此你隨身帶著的不是一張塑膠卡片，而是你的手機。

**foursquare****對於顧客忠誠計劃最大的缺點就是不知道消費者是誰、不能確認消費以及消費的金額，缺了這三樣中的任何一樣，消費者分析都將不完整。**依現在的機制設計，要作弊太容易了，我試過到某一個餐廳門外(在你定位點方圓500公尺，任選一家商店都行)，按check in，系統還是會判定「我真的在店內而且有消費」，但事實上我只不過路過而已!! foursquare要如何改善? 在做法上只要在foursquare的軟體產生一個QR Code，就可以記錄持手機的人是誰，店員對著手機掃瞄就能將資料納入，結合POS系統，誰/何時/何地/金額/品項一應俱全，如果再將消費記錄上傳到foursquare的雲端，你手機上的foursquare重新載入後就會自動更新你最即時的消費狀況，如此一來，對於這個資料庫的運用將會充滿想像...。

這不是我天方夜談，之前寫過的星巴克隨行卡，就是類似的運用。當然跨不同商店，參與的店家是不是都願意上傳資料、消費者是不是願意將手機當做會員卡來用，這些都還有待考驗。

**無論如何，實體零售業的會員卡與虛擬社交平台的組合，打開了新的商業模式，除了顧客忠誠又更積極地向外拓展。**這樣的模式我相信會越來越多，也會結合的越來越好，但這樣的做法也不是萬無一失。

Social advertising 最為人所垢病的就是「我為什麼要平白無故、沒有代價的幫某個品牌背書打廣告、為品牌所利用」，除非這是由我主動真心推薦給朋友，而不能只因為我做了某一個動作(可能只是玩了個遊戲)，就自動幫我在網路上，一副「我就是品牌死忠支持者」的到處宣傳。這次有了對價關係的案例，或許會開啟一個「你在social media上的一句話都可能轉換成為有價」的時代，只是切莫太過商業化或被玩過頭，這樣的結果，又會回到一切都是"廣告"的惡性循環。這就不是我所樂見行銷的未來啊!

PS.最近有越來越多的社交平台都跟地圖連結(包括google search手機版的near me now)，目的都是為了「虛擬與實體結合」舖路，創造更多收入的來源。只是，短時間在台灣還不容易看到這個市場出現，因為這個模式還牽涉到social media平台，以及可以連上facebook或foursquare這類地圖社交平台智慧型手機的普及度(目前foursquare只有iPhone/Android/Palm三個手機作業系統)。雖說如此，就行銷的角度，這個發展還是值得觀察。

資料來源：米卡的行銷放肆
文章出處：http://www.jabamay.com/2010/01/blog-post_15.html

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。