義大世界購物廣場總經理王香完~只有打不死的心,沒有永遠的拒絕
義大世界購物廣場總經理王香完~只有打不死的心,沒有永遠的拒絕

義大世界購物廣場總經理王香完,同時也是仲量聯行台灣區零售物業部總經理,輔仁大學東方語文學系(現為日文系)畢業。於1993年進入商場開發顧問業,主要業務包括商用不動產開發規畫、招商行銷及經營管理,客戶包括高島屋百貨、遠企購物中心等。

如果有人問你,願不願意在一個沒有馬路、沒有人潮、沒有觀光景點,甚至連開山路也要40分鐘才到的深山裡,為他蓋一座5萬坪的購物中心,你會答應嗎?

剛聽見這個請求時,我的反應和大多數人是一樣的──不可能。

這是我5年前面對的難題。當時,義聯集團董事長林義守找上我,希望借助我在商場招商的經驗和長才,為義大世界的購物商場做規畫、招商。董事長的願景很美好,他希望讓義大世界所在的高雄觀音山,能夠成為一個媲美比佛利山莊(Beverly Hills)的名流聚集地,有精品、有豪宅、有觀光潛力;但事實上,5年前的義大世界,不過是畫在紙上的幾棟建築,沒有摩天輪、沒有纜車、更沒有停車場,工地現場一片荒蕪。那個時候,我心裡只有一個念頭──要蓋比佛利山莊,我們卻沒有好萊塢(Hollywood);要開墾高雄的觀音山,我們連台北的觀音山都做不起來;要我在一個「鳥不生蛋」的地方賣東西給客人,別說是沒辦法說服廠商進駐,連我自己都很難被說服。

只是,我回絕了林董幾次,他就重新拜託了我幾次。他一次又一次,向我保證義大世界是有可能的、做得到的。我看著他,心裡突然開始動搖。

對林董有一些了解的人都知道,他是一個大膽、甚至有些不切實際的夢想家。只是,他也是真的可以把白日夢化作現實的人,包括義守大學、醫院,很多人不看好的,他都一個一個做成了。

「會不會,這次義大世界也真的被他做起來了?」這個小小的疑問,一點一滴地推倒我的固執,也提高了林董談判的籌碼。最後,我這樣告訴董事長:「要我做可以,你要答應我3件事情:1.把路開通,2.蓋一座能吸引觀光客的高塔,3.遊樂園一定要蓋起來,」林董立刻點頭答應。但是,我萬萬沒想到,就是這一個點頭,開啟了我未來5年的惡夢。

三年拿不出成績,質疑耳語四起

開始接洽廠商時,我才發現事情遠比我想像的更困難、更複雜。當時,有些窗口還願意賣我面子,讓我簡報完再回絕,但有些則是一聽到義大世界的位址和現況,就毫不留情地告訴我:「在荒郊野外賣東西,是要我賣給猴子嗎?」「現在什麼都沒有?那就等你們真的有進度再來跟我報告吧!」

即使有些好交情的廠商願意動身和我到工地看看,但眼見這荒山野嶺,還是覺得大勢不妙,常常車還在半山腰,他們就轉過頭來對我說:「Mara(王香完英文名)算了啦,我們還是下去喝咖啡吧!」

在長達3年的時間裡,我們一共接洽了全世界1700家的廠商,某些目標品牌更是來回聯絡了七、八次,但情況都不樂觀。面對排山倒海而來的挫折和失落,我不但很難對董事長交代,好幾位同事也因為過勞紛紛請辭。當時,義聯集團裡甚至有很多人在耳語「那個Mara不行啦,一個廠商都簽不到!」讓我對自己非常灰心,開始質疑自己是不是真的「不行」、一點成績都拿不出來。

但是,林董即使聽到這些事,卻從來都沒有問過我一句話,該給的資源也一點都沒少。所以,就算大家都說我和林董是義大世界的兩個「瘋子」,我還是很感激他的信任與支持。

不掩蓋缺點,用誠實打動客戶

雖然一切看起來都窒礙難行,但在這幾千次和客戶接觸的過程裡,我從來沒有放棄過自己的原則──誠實與誠意。

我從不怕讓廠商知道義大世界的劣勢,甚至常在簡報一開始,就開宗明義地說:「雖然我們的缺點很多,但我們正一點一點地在克服。」

因為在我看來,唯有誠實,才能帶來友誼、帶來生意;而且,誠實只是開始,要持續交朋友,你還必須要有打不死的誠意。

也因此,即使第一次被拒絕了,我還是相信這不是「永遠的拒絕」,所以只要馬路又多開通了一點、摩天輪又長高了一些,我就會再次向客戶更新狀況,讓他們知道「我還在」。何況,就像我承諾過的,「我們真的一點一點蓋起來了。」

2009年,隨著高52線(義大世界對外連結道路)開通,似乎也間接開通了我們這一千多個日子以來的努力和鬱悶。許多廠商開始回頭來和我們接洽,國外貴賓到義大世界參訪的行程也漸漸填滿我的生活。很多事情從那個時候起,似乎都開始變得容易起來,一直到我們確定簽下Gucci在東南亞的第一個Outlet櫃點,我知道,我們終於成功了。

現在,義大世界購物廣場是全亞洲最大的Outlet,再也沒有人記得當初那個「鳥不生蛋」的工地、也沒有人記得我說過的第一句「不可能」。正如我所說的,沒有永遠的拒絕,也沒有永遠的「不可能」;只要你相信,所有事情都會成真,所有不可能的事情,都會變得可能。

出自經理人網站

關鍵字: #企業經營管理
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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