Gartner~2012年全球手機銷售量略減1.7%
Gartner~2012年全球手機銷售量略減1.7%

國際研究暨顧問機構Gartner公布,2012年全球手機終端銷售量總計為17億5千萬支,較2011年略微減少1.7%。智慧型手機持續帶動整體手機的銷售,2012年第四季智慧型手機的銷量創下2億770萬支的紀錄,足較上年同期成長38.3%。

Gartner首席分析師Anshul Gupta表示,「上回全球手機市場出現衰退是在2009年。經濟景況嚴峻、消費者偏好的改變和市場競爭態勢加劇,削弱了2012年的全球手機市場的表現。」

在2012年第四季及整個年度,對功能手機的需求續顯疲弱。2012年第四季,功能手機的銷售量總計為2億6,440萬支,較上年同期下滑19.3%。Gartner分析師預期,2013年的功能手機銷售量將持續衰退,同時預測全年全球智慧型手機的終端銷售量可望達到近10億支,整體手機的終端銷售量估計亦可達19億支。

2012年第四季,蘋果(Apple)和三星(Samsung)合計在全球智慧型手機的市占率自第三季的46.4%上升至52%。三星在全球智慧型手機和整體手機市場皆拿下年度銷售冠軍。

Gupta表示,「沒有一家業者敢公然宣稱自己是全球第三大智慧型手機廠牌。蘋果和三星的成功根基於其品牌和產品的優勢。他們的直接競爭對手,包含可與之匹敵的產品,仍苦於贏得消費者的認同,這些廠商在艱難的經濟環境中,傾向於推出更便宜的產品,而非主打品牌。」

華為(Huawei)在第四季的表現良好,使其首次躍登全球第三大智慧型手機品牌。華為在2012年售出2,720萬支智慧型手機予終端使用者,較2011年激增73.8%。今年CES發表的Ascend D2和Mate,意欲將華為打造成頂級產品的品牌形象,同時提升其手機的利潤。Gartner分析師表示,打入國際市場將是華為在2013年成長的關鍵,同時希望能提升其產品線至更高階的水準。

2012年第四季,三星智慧型手機的銷售量加速增至6,450萬支,較上年同期大幅成長85.3%。2012年全年,三星總共售出3億8,460萬支手機,其中智慧型手機即占了53.5%(2011年時的比重僅28%)。

三星的資源和技能所建立的廣大市場,是其他競爭者無法輕易追趕上的優勢。然而,當索尼(Sony)和諾基亞(Nokia)等競爭對手力求進步,2013年市場競爭將更形激烈。Gupta表示,「三星以逾42.5%的市占率引領全球Android市場,而排名第二的廠商僅占6%,Android的鋒頭都被三星以Galaxy系列搶走了,在消費者心中,Galaxy幾乎成為Android手機的同義詞。」

蘋果智慧型手機於2012年第四季的銷售量較上年同期成長22.6%,達4,350萬支,全年智慧型手機銷售量則達1億3千萬支。儘管上一季市場對iPhone的需求仍強,然消費者較偏好相對便宜的iPhone 4與4S機型。iPad Mini的上市亦使部分消費者面臨是否將iPhone 4或iPhone 4S升級至iPhone 5,亦或購買新平板的兩難。

受惠於市場對Asha手機和搭載Windows Phone 8最新Lumia機種的熱烈反應,諾基亞手機的銷售量於2012年第四季有所成長,但仍不足以阻止諾基亞進一步流失市場的頹勢,本季18%的市占率為其史上最低點。2012年,諾基亞智慧型手機全球的銷售量為3,930萬支,較2011年下滑53.6%。分析師指出,除了持續將重心放在Lumia,諾基亞2013年需將發展動能放在Asha機種,透過增加所搭載的裝置與應用程式以提升整體產品價值,唯有如此才能稍微拉抬價格以達成較佳的獲利來彌補Symbian所造成的缺口。

表一2012年第四季全球手機終端銷售量(單位:千支)**

廠商

4Q12

銷售量

4Q12

市占率(%)

4Q11

銷售量

4Q11

市占率(%)

三星Samsung

106,957.7

22.7

93,830.3

19.6

諾基亞 Nokia

85,054.8

18.0

111,699.4

23.4

蘋果Apple

43,457.4

9.2

35,456.0

7.4

中興ZTE

16,160.6

3.4

18,915.1

4.0

LG

14,981.3

3.2

16,938.3

3.5

華為Huawei

13,679.1

2.9

13,966.1

2.9

TCL通訊

11,097.6

2.4

10,695.3

2.2

聯想

8,305.4

1.8

5,206.3

1.1

索尼行動通訊

Sony Mobile Comm.

7,946.6

 

1.7

8,935.7

 

1.9

摩托羅拉Motorola

7,822.2

1.7

10,075.3

2.1

其他

156,613.7

33.2

151,985.1

31.8

總計

472,076.4

100.0

477,703.0

100.0

資料來源: Gartner (2013年2月)

 

表二、2012年全球手機終端銷售量(單位:千支)

企業

2012

銷售量

2012

市占率(%)

2011

銷售量

2011

市占率(%)

三星Samsung

384,631.2

22.0

315,052.2

17.7

諾基亞Nokia

333,938.0

19.1

422,478.3

23.8

蘋果Apple

130,133.2

7.5

89,263.2

5.0

中興ZTE

67,344.4

3.9

56,881.8

3.2

LG

58,015.9

3.3

86,370.9

4.9

華為Huawei

47,288.3

2.7

40,663.4

2.3

TCL通訊

37,176.6

2.1

34,037.5

1.9

RIM

34,210.3

2.0

51,541.9

2.9

摩托羅拉Motorola

33,916.3

1.9

40,269.1

2.3

宏達電HTC

32,121.8

1.8

43,266.9

2.4

其他

587399.6

33.6

595886.9

33.6

總計

1,746,175.6

100.0

1,775,712.0

100.0

資料來源: Gartner (2013年2月)

在智慧型手機作業系統市場(參見表三),Android掌握逾半江山,進一步拉大與蘋果iOS的距離。Android作業系統於2012年第四季成長87.8%, RIM同一時期卻衰退44.4%。微軟第四季的表現較佳,市占率不僅上升1.2個百分點,智慧型手機的銷售量更年增124.2%。

Gupta表示,「隨著BlackBerry 10與Windows Phone的競爭加劇,2013年將會是第三大生態系統(ecosystem)崛起的一年。由於電信營運商與手機業者感受到Android強勁成長所帶來的壓力,泰澤(Tizen)、火狐(FireFox)、Ubuntu與Jolla等其他作業系統會力求將自己定位為有獲利空間的替代選擇,以開拓商機。」

表三、2012年第四季全球智慧型手機作業系統終端銷售量(單位:千支)

作業系統

4Q12銷售量

4Q12市占率(%)

4Q11銷售量

4Q11市占率(%)

Android

144,720.3

69.7

77,054.2

51.3

iOS

43,457.4

20.9

35,456.0

23.6

RIM

7,333.0

3.5

13,184.5

8.8

Microsoft

6,185.5

3.0

2,759.0

1.8

Bada

2,684.0

1.3

3,111.3

2.1

Symbian

2,569.1

1.2

17,458.4

11.6

其他

713.1

0.3

1,166.5

0.8

總計

207,662.4

100.0

150,189.9

100.0

資料來源: Gartner (2013年2月)

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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