【台灣網路關鍵對話】 台灣的機會~ 官民齊力發展網路產業
【台灣網路關鍵對話】 台灣的機會~ 官民齊力發展網路產業
2013.02.27 | 創業

我強烈建議,政府考慮把網路產業列為台灣未來經濟發展的重點策略。

 部分政府官員可能會感到奇怪,我們政府政策裡不是有很多關於網路發展的相關策略嗎?我們不是一直都在做嗎?為什麼還要建議把網路產業當做某種「新的」發展策略?但我的看法是,如果沒有一種「集中的」注意力,分散、分裂的關注根本起不了作用,執行上的理解也常常遠離了「策略」的原意。就拿行政院推動的「華文電子商務」來說吧,它將華文電子商務列為十大重點服務業之一,推動「華文電子商務暨交易安全推動計畫」,希望將台灣打造成為安心、熱絡、細緻的全球華文電子商務營運中心。

 概念看起來似是不錯,但並未標舉「網路」一詞(表示他們不曾注意到網路是當中的核心概念),行政體系在執行上的理解就發生的變異,看到「華文」就想到大陸(這不能算錯),看到「商務」就以為是賣東西(但漏掉了「電子」,這就大錯特錯了),所以誤以為把台灣商家(merchant)送進大陸的交易平台就是推展「電子商務」;大陸官方也順水推舟,當談到兩岸「電子商務合作」的時候,他們歡迎台灣賣東西的商家,卻不准許大陸地區以外的人取得經營網路的執照,台灣政府部門也不疑有他,甚至還為中國大陸的交易平台站台宣傳,這就是「網路發展政策」裡把「網路」忘了的真實例子。

 但為什麼發展「網路產業」對台灣很重要?一方面是全世界未來的經濟活動有很大比例是圍繞著廣義的「網路」環境發展的,大量的新興服務都通過「網路」(不管是Web或者App)來進行(這也就是「雲端」的真實意涵),沒有「網路產業」根本無從在世界新興力量裡「順勢而為」,取得位置;另一方面是「網路產業」既是一個產業,又是一種「社會能力」,網路產業發展得好,台灣既有的其他產業都會「變強」(這包括了金融業、零售業、製造業服務化或者品牌經營),發展「網路產業」也就是加強所有行業的競爭力的意思。

 網路產業的重要性不難理解,但台灣有條件發展「國際級」的網路產業嗎?事實上,從台灣近15年的網路發展來看,台灣是有條件發展網路產業的。一方面是台灣高等教育很早就注意到網路的應用技術與人才培育,台灣在全世界網路尚未成為重要產業時就已經在大學裡廣設網路,年輕學生對網路技術是熟悉而親切的,這提供了台灣網路產業充沛而出色的工程人才(現在也是鄰近國家挖角的來源)。另一方面,台灣在80年代建立起來強大的資訊工業製造與設計能力,這個技術基礎(以及它全球性的服務經驗)是網路產業重大的資源,坐擁這樣的優勢而不發展網路產業,只守在「網路設備」的製造供應,這是太可惜的事。

 有必要又有條件發展網路產業,台灣為什麼沒有全力去做?網路產業在台灣或全球約莫都是在1985年起步的,台灣在1998年以前都還有很強烈的網路發展企圖與國家政策,但這個政策似乎是迷失在兩次的政權輪替當中;在這段政府不斷「重組」的過程裡,所有需要決心與「遠見」的政策似乎都退場了,缺乏一致性與執行魄力(同時間鄰近國家當中的大陸與南韓倒是對網路產業有最明確大膽的政策)。

 而在台灣有雄大基礎的資訊工業和金融資本似乎在2000年納斯達克的網路股泡沫一役後,就缺少對後續網路產業跟進的了解與投資,最近雖然在「雲端服務產業」的新名詞下重新有了興趣,但中斷的觀察與體會顯然需要一點時間來修習補課。但「網路產業」的確是台灣繼資訊工業之後的「合理選擇」,又有條件在發展之中壯大同時所有的產業,對政府、對民間,我覺得一種「重新」對網路產業的認識、熱情與投入,對台灣都顯得意義重大。

(本文作者為 詹宏志 / PCHOME ONLINE網路家庭董事長、TIEA台灣網路暨電子商務產業發展協會理事長)

出自:工商時報

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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