手機品牌啟動通路革命
手機品牌啟動通路革命
2006.08.15 | 科技

當手機的平均銷售單價(ASP)不斷下滑,手機過去動輒兩位數獲利成長的年代不再,逐步邁入PC產業微利化的腳步,因此代理商所抽佣的五%,就成為手機廠商急於擺脫的成本包袱。「相較於其他電信公司每支手機平均採購成本五千多元,遠傳因為採行直銷供應模式,每支手機成本只有四千五百元,相對便宜許多,」遠傳電信策略暨行銷事業部協理趙蜀華表示。
過去,手機廠與代理商唇齒相依,奉行的是「通路為王」信條,如今手機廠商自行委託物流配送公司,把手機送到電信公司全省門市的「直銷供應模式」(以下簡稱直供),等於是向過去的代理商夥伴宣戰。
二○○五年,諾基亞(Nokia)在中國手機市場取得二八%的絕對優勢,主因就是採取手機直供模式的成功。二○○五年年底,由於遠傳電信的要求,諾基亞也跳過聯強與神腦等代理商,在台灣複製大陸手機直供模式。當時,神腦國際執行副總裁邱致忠曾說:「不能說毫無影響,但金額甚微,一個月應不到一千萬元。」
言猶在耳,二○○六年年初,諾基亞在台灣啟動直供,摩托羅拉(Motorola)隨後跟進,不過半年的光景,二○○六年七月諾基亞與摩托羅拉直供手機給遠傳的總量已高達該公司年度手機四成採購量、五成金額,總計超過三十億元台幣。而且也帶動威寶電信、中華電信跟進,其他業者也正磨刀霍霍。
這齣由諾基亞領軍、摩托羅拉接力,再由電信業者煽風點火的手機直供大戲,引起手機業者一陣騷動、電信業者鼓掌叫好、代理商業者叫苦連天等三種截然不同的後果。

經濟規模大才玩直銷供應

所謂的手機直供,就是手機廠商自己尋求合作的物流與售後服務夥伴,取代過往由代理商負責的工作內容。例如諾基亞就利用新竹貨運的物流系統,以及「矽魁」公司來從事售後維修服務;摩托羅拉則是用大榮貨運來處理物流,然後由自己處理維修事項,雖然可以節省付給代理商五%的成本,但是也比過去多負擔物流與維修費用。
目前除了諾基亞與摩托羅拉之外,其他業者對直供模式都是抱持觀望的態度,或是少量試行的作法。三星電子(Samsung)企劃部副理林芳璟就指出,目前三星在台灣的市占率已經站上八%的歷史新高,這都歸功於聯強、神腦與東訊三大代理商的衝刺與服務,因此三星正積極籌劃與代理業者一同拓展通路市場,目前不會有直供的計畫。
另一方面,樂金(LG)在直供手機的策略上,就顯得比較具有彈性,「如果是2G手機,則是全部走代理商路線,」樂金通信營業部副總經理陳川原透露。由於3G加值應用,讓電信業者主導的意識抬頭,同時也逐漸掌握通路優勢,因此樂金將與電信業者針對兩款3G手機試行直供模式,藉以測試一下通路、代理商與消費者的反應。
索尼愛立信台灣區總經理葉順發則認為,「我才不要當第一個白老鼠。」
目前看來,手機直供模式仍是老大與老二的遊戲,其他業者由於經營規模的限制,仍必須依靠代理商打通路,因此,「除非直供模式獲利效果顯著,否則其他手機業者很難跳下去做,」葉順發說。

電信業斬斷「洗手機」歪風

另一方面,手機直供給電信業者,也讓台灣手機通路「洗手機」的情況稍稍緩和。以目前每月新增手機門號三十六到四十萬來看,電信業者發給一個門號的通路代銷佣金加上手機補貼款,平均近四千元,高者甚至達六、七千元。換言之,一個月光是發給通路的佣金及補貼款就高達十六、七億元台幣,一年下來將近兩百億元。從各家電信公司開台至今,光砸在通路佣金及手機補貼款絕對在上千億元,因為「假上線、洗手機」而平白損失的金額,累計超過百億元,絕對跑不掉。
而直供模式能讓電信業者得以跳過代理商所掌控的通路網絡,將物流成本與通路重新回歸自己手上,如此一來,就可以杜絕「洗手機」的情況。
手機業者與電信公司聯手出擊,架空代理商,讓聯強、神腦與東訊等代理業者苦不堪言,因為代理商原本所賺取的價差利潤完全被剝奪,因此代理商亟思反擊之道。

代理商通路優勢不再

目前有部分代理商不排除以「減少推薦機種、禁止直供手機業者銷售員在自有門市販賣手機,以及增加其他品牌採購比重」三種手段,反制直供手機業者。另外,聯強與神腦正強化自己在服務鏈上的貢獻度,因為手機廠商可以在短時間把物流需求外包,但是對於整套售後服務系統的建立,卻是需要長時間的經營。
「直銷供貨真的能降低成本嗎?抑或是造成服務水準下跌,導致維修成本的增加?這些都是由消費者來決定的,」聯強國際通訊事業部總經理張永鴻認為,手機品牌的維繫,除了依賴手機本身的品牌價值之外,更重要的在於售後維修服務的完整性與快速性,因此直供模式只會是手機廠商的一項通路選擇,但絕非主流策略,因為「手機廠商會甘冒品牌名聲減損的風險嗎?」他對此仍存有不少疑慮。

*銷供應方式有助3G手機推廣?--看看中華電信與多普達的合作案例

「手機直供模式當中最重要的考量,就是省除中間代理商的成本,」拓墣產業研究所產業分析師蕭宸婕指出,對電信業者而言,他們將能得到單價更低的手機,更有助於他們推廣3G市場,也減少補貼3G手機的費用,可說是一舉數得。
直供對電信業者的另一個好處,就是與手機廠商合作更密切。相較於其他電信業者採用手機直供是基於提高利潤考量,中華電信目前僅有一支手機採用直供,那就是與多普達合作的客製化手機CHT9000。
「直供手機讓中華電信與多普達、宏達電能夠密切合作,推出消費者想要的手機,這才是重點,」中華電信協理陳長榮認為,客製化手機直供是最有利於電信商、手機業者與消費者,至於其他類型手機,他認為交由代理商來處理,依舊是目前最妥善的策略。

往下滑看下一篇文章
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

渴望打造專屬移動平台的科技領袖,不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗,或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕,即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓