【科技評論】鴻海也要有藍天?  拼毛利比拼營收重要
【科技評論】鴻海也要有藍天? 拼毛利比拼營收重要
2013.04.10 | 科技

近來鴻海集團傳出旗下賽博數碼經營不順,已主動通知國內土洋家電,從三月中旬起不再進貨,鴻海集團並證實,在台六家門市將考慮縮編,並全力朝虛擬通路轉進。

此外,鴻海在大陸與德商麥德龍合資的萬得城已關店熄燈,原本計畫要以五年遍地開花的萬馬奔騰計畫也遇到瓶頸,雖然已與美國3C電子通路商睿俠(RadioShack)開始新的一輪布局,但以現階段的進展來看,鴻海跨足商貿通路的成績應該說是不及格。

其實,不僅是鴻海,在大陸經營實體通路的企業也都很辛苦,例如蘇寧與國美兩大龍頭廠,去年業績都明顯下滑,蘇寧營業利潤下降五成以上,國美則出現虧損。蘇寧新開連鎖店158家,但置換、關閉178家,至於國美集團則新增門店107間,也關閉137間。兩大龍頭關店數都比開店數多,主要是受到電子商務崛起的衝擊,如今也都開始布局虛擬商城,希望靠虛實整合來提振業績。

電子商務趨勢成形,主因是許多消費者把實體店面當做橱窗,實際把玩操作後,最後再到網路上去比價購買,難怪京東商城或阿里巴巴集團的天貓,業績都大幅激增。大陸很多地方交通不便,到實體店面採購,東西若大一點,連擠地鐵都很痛苦,乾脆上網購買,宅配到家才省事,甚至有家庭主婦連衛生紙都在網路上買,因為不想提著大包小包在街上走,看起來實在太蠢。因此,鴻海如今看到這個趨勢轉變,也要朝虛擬通路進軍,希望也能以虛實結合創造商機。

不過,談到台商到大陸的3C通路布局,藍天電腦在大陸經營的百腦匯,卻有另一番好成績。百腦匯目前在全中國擁有23個據點,平均每個據點大約租給五百家企業,總共租給11000多個小資企業。另外,百腦匯還有十個工地在興建中,預計今年下半年新開三個點,明後年再開八個。

百腦匯在大陸的據點,大多屬於自地自建的物業,多年來資產價值已大幅提升,租金收入也年年調高。去年藍天每股稅後純益2.2元,其中來自百腦匯的獲利貢獻近六成,明顯超越原來起家的筆電事業,目前大約只占獲利的三成不到。

藍天最早從筆電代工起家,當廣達、仁寶生產規模不斷擴大之際,藍天卻選擇不再擴充,並從1998年開始朝通路轉型。這兩個事業部門,一個是變動快速的電子代工業,一個是傳統的商場經營與租賃業,兩個產業的特色與經營方式明顯不同,但藍天的經營理念卻遵循一個共同原則,那就是「不追求營業額成長,但要創造最大獲利。」

在筆電部分,藍天去年代工台數為180萬台,預計今年筆電代工數量會成長到200萬台,也僅是小量成長,這種生產規模遠比動輒千萬台的電子五哥低,但全都屬於高毛利機種,去年毛利率達9.25%,比其他同業的3%至4%要好很多。

至於百腦匯的事業,則屬於收現金的行業,藍天董事長許崑泰早在念台北工專時,就受到台北光華商場的啟發,因此早在二十年前就到大陸四處獵地,由於布局甚早,取得土地成本很低,讓百腦匯坐享資產飆升的利益,利用這個雄厚的基礎,百腦匯仍持續買地擴建,將觸角再伸至二、三級城市。

為了等一塊好地,許崑泰可以與賣家周旋,與官方打交道,等到最好的時機出手,這種生意模式,是放長線釣大魚,與電子業每月每季追逐生命周期短暫的產品,有相當大的不同。

有人說,百腦匯在大陸做的就是二房東的生意,等於是買房子再租給許多店家做生意,但實際上並非如此簡單,這種物業經營,學問還是不少,除了要找到好地點外,如何規畫商場、統一管理、舉辦活動、匯聚人氣,每一點都要到位,才能夠提升商場的價值,這一點,百腦匯的賣場顯然就經營得比賽博數碼要好,只要去大陸各種商場比較一下,就可以分出高下。

前陣子,與百腦匯總裁蔡明賢聊天,他提到過去台灣電子業有一個毛病,就是只追求營業額成長、只管市占率贏過別人,卻不重視毛利率,結果到後來大家削價競爭,利潤殺到見骨,這種生意模式,現在已證明是完全失敗了。藍天切入通路,不太需要管什麼市占率,只要蒙著頭一直幹就好,因為市場那麼大,根本做不完。

蔡明賢說,他曾去義大利玩,去過許多咖啡廳、酒莊或服飾店,每家一講歷史都有一千年,他開玩笑說,做生意就是要做到像這種千年老妖精,怎麼打都打不死,用品牌價值賺錢,這才是最好的生意模式。他說,產品變化太快的行業,實在是太辛苦,像服裝,一年就做兩次,至於酒莊,可能一、兩年才做一次,經營者就是要找到一個事業,可以把速度放慢,可以想得清楚一點,這樣的結果,不只賺得不會比較少,而且生活品質還可以好很多。

當然,電子商務衝擊到實體通路,百腦匯也一樣逃不掉,因此百腦匯除了已投資群光百貨外,未來也不再僅限於經營3C電子產品,而會朝向整合百貨、商場、旅館及辦公大樓等複合式商場發展。產業不會永遠一帆風順,百腦匯也要面臨挑戰,但以過去百腦匯累積的資源來看,這個考驗應該不難應付才是。

因此,我的看法是,在通路經營上,鴻海未必一定要學藍天,郭董的鴻海集團家大業大,每天忙進忙出,當然不會有生活品質,但生活品質很可能也不是郭董最在意的事,倒是台灣企業普遍都在經營「紅海」市場,當然一定要找到新的一片「藍天」,而藍天經營百腦匯的原則與智慧,此刻應該可以拿來參考學習一下吧!

[林宏文]目前擔任《今周刊》顧問,也是環宇電台FM96.7<財經熱點>節目主持人。歷任《今周刊》副總編輯,《經濟日報》記 者,畢業於交大電信工程系,天津南開大學經濟學碩士,主跑科技產業,著有《競爭力的探求》,《管理的樂章》,《惠普人才學》,《商業大鱷 SAMSUNG:21堂課三星從賣米小舖到賣全世界》等書。部落格:http://owenlin.pixnet.net/blog

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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