逼自己放手，才是組織成長的起點(一)|數位時代 BusinessNext

何湯雄
特力集團總裁。1950年生，輔仁大學哲學系畢業。1978年與妻子李麗秋成立特力貿易，後跨足零售業務，轉型成特力集團。

特力集團
前身為特力貿易，1993年公司股票上市，1995年代理英國DIY工具連鎖商店B&Q來台，成立B&Q特力屋。事業體橫跨兩岸，包含貿易、零售與服務業務。

採訪結束後，特力集團總裁何湯雄站在女兒為他畫的肖像前拍照。畫中，他身穿白色衛生衣、嘴咬水管，頭上頂著海賊團成員喬巴造型的帽子；眼前，他一身窄版黑西裝配刮得發亮的光頭，彷彿嫌還不夠「飄撇」似地，順手又抄起一頂寬邊紳士帽戴上。

何湯雄的造型一如他在商場上的行動，自信而勇敢：他只用3個月，便追到自己的「老闆」為妻；跟證管會磨了一年多、說明不下百次後，成為第一家股票上市貿易公司；兩年後與英國DIY連鎖品牌B&Q合作，進軍零售業；2003年更野心勃勃進軍美國，買下3C通路Cen Dyne。

這一次跨國購併，卻讓一帆風順的何湯雄栽了大跟頭──大量的倒帳使公司8個月虧損新台幣6億元，雖不至於動搖國本，但一個心底的小聲音告訴他：「你不再適合管理這家公司了！」

一手創立的公司，自己卻成了最大的絆腳石。許多經營者會陷入抉擇的兩難，但何湯雄的方向篤定：「要永續經營，一定要從家族經營轉為專業經營！」一個轉念，他找到了個人與組織的出口。
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那一年尾牙，何湯雄剃了個大光頭，公開向員工謝罪；隔年，引進3位曾在IBM任職的企業顧問，展開創業27年以來第一場組織變革。他徹徹底底彎下腰，向百年歷史的藍色巨人重新學管理。光是績效評估方法，就花了兩個月，以前憑印象給獎金，現在把目標放在桌上時時自我提醒；連最基本的說話習慣，他也不放過自己，開會時讓顧問坐在身旁監督，隨時糾正他對員工的負面批評。

為使改革的步伐踏得更大，2009年，何湯雄退居二線，邀請前IBM****台灣總經理童至祥出任執行長。
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他貫徹改革的決心有多強烈？童至祥上任前半年，何湯雄天天把自己關在家中，甚至刻意喝醉而不去開會，以免老同仁不知道該聽誰的；為集中資源，號稱「點子王」的他虛心聆聽經理人的分析，「10個點子，9個都放棄！」

這場何湯雄口中「天翻地覆」的組織改造，將特力屋、特力和樂等4個零售通路整合成一個集團，朝亞洲第三大家居連鎖集團邁進，成為台灣家族企業延攬專業經理人擔任CEO的經典案例。

當經營者勇於讓出鎂光燈，公司的舞台，反而能延伸出無限的寬廣。

資料來源《經理人月刊No.100》

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。