網友口碑+藝人造勢,無名行銷一枝獨秀
網友口碑+藝人造勢,無名行銷一枝獨秀
2006.09.01 |

除了善用年輕族群優勢積極針對網友進行「口碑行銷」之外,無名小站也積極從外部延攬好手加入廣告行銷團隊,打破網路廣告代理機制、建立與廣告主的直接聯繫。另外,首創的娛樂行銷模式獲得各界好評,還推廣至名人部落格等領域。年輕的無名,對於行銷的勇氣與創意為業界投下了一枚震撼彈。
在清一色年輕的大經營團隊中,有兩個令人印象深刻的成熟面孔,他們是傑思整合行銷總經理楊佳燊,與前無名娛樂事業負責人李俊廣。
這一對難兄難弟,一個是在電視廣告黃金時期坐擁近千萬年薪,想要在崛起的網路市場中自我實現的Top Sales;一個則是在唱片業銷售如日中天之時親逢盛況,想要藉著網路趨勢,為唱片業找尋出路的資深音樂人。

與使用者對話了解需求

相同的網路夢,讓兩人一股腦栽入創業維艱的網路市場,一同成立「傑思整合行銷公司」。然而,這兩個人卻是在遇上了無名小站之後,才有機會大展長才。
剛開始,兩人心中一直想把電視台的「家族頻道」概念引進網路廣告市場,四處向各大網站及唱片業者遊說,沒想到換來的卻是大家的質疑:「這兩個人是不是騙子呀?」、「李俊廣到底有什麼企圖啊!」辛酸不言可喻。一切直到他們遇上了無名小站,這樣的情況才有所變化。
「簡志宇當時就是想要找對網路有興趣而且具有傳統媒體經驗的人,」楊佳燊回憶。雙方相談甚歡,一拍即合,決定由傑思獨家代理無名小站的廣告。由於傑思為無名開創了行銷佳績,雙方為更密切合作,今年年初由無名小站投資傑思,從此雙方成為並肩作戰的最佳夥伴。
從無名到有名,無名小站深諳自我行銷的技術,一方面以「口碑行銷」向內經營社群,另方面則由楊佳燊與李俊廣直接向各大廣告主進行個別遊說、擴展網站媒體地位。
無名小站董事長兼總經理的簡志宇十分重視內部的社群溝通,「我們沒有行銷預算,我們用的是口碑行銷」。所謂的口碑行銷,其實就是利用使用者的嘴巴,為網站服務背書。
「讀懂使用者的心」對無名小站來說是口碑行銷的核心,為此,他們在公司化之初就成立了其他網站都沒有的編制——社群溝通部與社群溝通師;藉著人性化的對話方式及持續的網友行為觀察,讓無名永遠能貼近使用者社群。

積極自我行銷挑戰兩億業績

另外,網路廣告在台灣廣告市場長年來的弱勢姿態,也是無名小站的一大困擾。過去大型媒體商根本不願意為預算極少的網路廣告進行媒合,而是直接將這一塊小生意委由小型網路廣告代理商代為處理。
為了重新建立網路廣告在廣告主心中的地位,楊佳燊利用過去在電視廣告圈的優勢,打破網路代理商機制、主動向廣告主高層進行溝通,「這是創造無名的媒體價值、認識真正花錢的廣告對象,讓高層直接要求代理商向無名下廣告」。
靠著積極自我行銷,謝佳燊與兩位年輕的廣告業務創下一年一億的佳績,今年還要挑戰兩億廣告營收紀錄!
為了鞏固流量,無名小站另一個厲害的手法,就是利用李俊廣長年在音樂圈的累積,和其他娛樂媒體結合推出藝人部落。藝人部落格可說是變色龍手法的另一種變化,同時結合網友病毒行銷概念,讓網友套用藝人部落格的特殊樣式。
「網友替換樣式,將自己喜愛的歌手音樂置入部落格,不斷替歌手免費放送歌曲、宣傳,」李俊廣說。

藝人宣傳拉抬流量

而無名的使用者族群多數是國中生到大專學生,就是藝人或唱片歌手最愛打的族群。歌手或藝人到無名設立部落格,就是希望能藉由無名的會員和流量,讓自己更紅、同時更親近自己的粉絲;而無名也因為眾多藝人部落格而擁有更多死忠的瀏覽人次。
除了娛樂行銷,運動員、公益活動、模特兒、政治人物也都在無名開部落格;甚至前兩年還是個沒沒無聞的普通人「彎彎」,也可因為擁有「挺他的網友」,而成為圖文暢銷書作家。
流量成為廣告效益的保證,而年輕的使用者族群更是廣告商的最愛,這讓無名小站的廣告即使在今年雙卡效應、媒體廣告大幅萎縮的狀況之下,依然一枝獨秀、逆勢上揚,繼續穩定大幅成長。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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