【科技評論】林宏文~網路業遲來的春天-第三方支付開放後的新挑戰
【科技評論】林宏文~網路業遲來的春天-第三方支付開放後的新挑戰
2013.07.31 | 創業

最近因為金管會主委陳裕璋下台,第三方支付的議題又被炒熱。雖然主委換人,接下來第三方支付的推動肯定會加速,但我認為即使真正上路了,對台灣網路業來說已是遲來的春天,未來仍要面對重重障礙,挑戰只會大不會小。

其實,大家都很清楚,第三方支付在美國的Paypal已有十五年歷史,在大陸也發展了九年,但台灣業者光與金管會討論來來回回就花了五年之久,至今仍無法定案,看到大陸及其他國家電子商務的蓬勃進展、日行千里的多樣發揮,對於台灣同樣從事這行的人,實在是不勝唏噓。

再看幾個數字,去年支付寶年交易額有4.9兆元(新台幣,下同),Paypal也有7200億元,這種營收規模,對許多企業來說都是天文數字,即使實體通路的百貨、零售等大廠也難望其項背。當網路業者經濟規模不斷坐大以後,建立起來的競爭障礙就更難超越,更何況是手腳被綁住了好幾年、無法發展第三方支付平台的台灣業者。

照理說,網路產業應該是「強龍難壓地頭蛇」,但大陸支付寶用戶數八億中,台灣帳戶也有三百萬人,去年更在淘寶網上買了460億元,這麼驚人的數字背後,顯然也不只是因為淘寶網有一個第三方支付工具「支付寶」,更重要的是,淘寶網的服務日趨成熟完整,讓消費者從商品項目的多重選擇,到最後送貨與交易的流程,都能獲得不錯的消費者體驗。

事實上,中國不僅只有淘寶網有第三方支付平台,全中國共有三百多個第三方支付平台,用各種管道服務消費者,其中也包括騰訊的財付通、百度的百付寶及盛大的盛付通等。

一位住上海的朋友跟我說,他現在買東西幾乎都上淘寶網,像手機的套子,二十幾元人民幣就可以買到很好的,而且顏色、設計及花樣等選擇非常多。

中國是世界工廠,網購做到經濟規模極大化,就有大幅議價的優勢,難怪淘寶網上可以賣那麼多便宜的商品,台灣去年採購的460億元,很多也都是大型批發商採購來,再做分銷零售的。

最近,這位朋友說,他連雞蛋、青菜、衛生紙都在網路上買,提供服務的是一家叫「1號店」的網路超市,因為不僅東西便宜、品質不差,而且送貨極快,他都利用晚上在網路上把東西勾一勾,隔天貨就送來了。

1號店成立於2008年,目前員工已有五千人,創辦人在戴爾及亞馬遜等國際大廠服務過,2011年營收已達135億元(新台幣),還取得全球最大零售企業沃爾瑪超過51%的投資。朋友說,像他這種每天忙到完全沒時間的人,其實不見得那麼在乎價錢,最重視的反而是速度與方便性,1號店滿足了他這些需求。

傳統零售、百貨等實體通路,目前面對網購的興起,幾乎都是嚴陣以待,有的很早就積極擁抱布局,但經營模式不同,有成績的並不多。最近看到李嘉誠有意出售旗下屈臣氏集團在香港的百佳超市零售業務,預計出售金額達20億美元,過去零售業一向是穩定現金流的好投資,但如今利潤增長已是每況愈下,2012年百佳營業額高達200多億港元,但毛利僅有2%至3%,投資敏銳度向來很高的李嘉誠,預計把百佳賣掉後轉戰歐洲電信市場,背後的策略轉變值得注意。

網購的消費經驗,還有很重要的因素是要結合實體配送,馬雲從阿里巴巴退休後沒有閒著,很快就號召成立菜鳥網絡,初期先砸一千億人民幣建構物流通路,未來要投資到三千億人民幣,把全中國的物流都建立起來,目標是在二十四小時送貨到每一個地方。

台灣的PChome也做到二十四小時到貨,但中國幅員廣大,很多偏鄉小鎮交通不便,菜鳥網絡的企圖心,可以說是非常具有野心,困難度一定比台灣大很多。一位在美國的朋友跟我說,美國網購目前都還做不到一天到貨,很多東西甚至三天才送到,如果馬雲能夠做到全中國都一天到貨,等於把網購最重要的資訊流、金流及物流等全部「三流合一」,到了那一天,網購市場將打通任督二脈,威力又要大上好幾倍。

網路的競爭沒有國界,台灣消費者透過網路,不僅在淘寶網上買東西,也在樂天、亞馬遜等網上買東西,只有台灣笨到把自己手腳綁起來,真的是「有此政府、何需敵人」。如今,對於台灣業者更關心也最重要的對岸市場,在兩岸服務貿易協議中宣稱,已開放台灣電子商務業者可以55%股份取得大陸的ICP執照,這個號稱對台灣業者特別開放的條款,有機會讓台灣成為國際電子商務領域要進軍大陸的綠色通道。不過,據業者與主管單位溝通後的了解,即使台灣可以持股過半,但還是規定公司負責人需要是大陸人,這到底是不是玩真的,網路業界目前只能按兵不動,靜觀其變。

不過,不論經營環境如何不利於台灣網路業者,我想,最終的競爭優勢,恐怕還是企管教科書上寫的不變法則--「具有差異化的商品及服務」。最近忙著創業的郭家齊及郭書齊兄弟,又把敗衣網、好魚網做紅了,前者銷售的是設計師獨一無二的衣服,後者則是乾淨無毒又新鮮的魚類海鮮,提供的是「只此一家、別無分號」的商品服務。我想,未來擁有台灣文創加值及特色的商品或商家,可能才是台灣網購業者的經營利基,趁著中國大陸消費者對台灣還有些嚮往的時候,趕快去搶商機,也許還不會太晚,畢竟那塊市場真的太大了,台灣實在不應該再缺席了。

[林宏文] 目前擔任《今周刊》顧問,也是環宇電台FM96.7 財經熱點 及 交大幫幫忙 節目主持人。曾任《今周刊》副總編輯,《經濟日報》記者,畢業於交大電信工程系,天津南開大學經濟學碩士,主跑科技產業,著有《競爭力的探求》,《管理的樂章》,《惠普人才學》,《商業大鱷SAMSUNG:21堂課三星從賣米小舖到賣全世界》等書。部落格: http://owenlin.pixnet.net/blog

(本專欄反映作者意見,不代表數位時代立場)

關鍵字: #支付科技
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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