【Meet創業之星】 串連商家與消費者兩端的O2O整合行銷方案-記趣科技/優惠多
【Meet創業之星】 串連商家與消費者兩端的O2O整合行銷方案-記趣科技/優惠多
2013.08.15 | 創業

社群媒體的蓬勃興起,也意外為傳統實體商家帶來行銷的新契機。有些商家會成立粉絲團經營線上客群,但久了就會發現,粉絲團人數並未和商家能見度或業績產生正向成長。要如何協助實體商家在網路上的行銷策略奏效、提高轉換率?本著這個出發點,記趣科技推出了 優惠多 服務,協助商家將線上潛在顧客帶進線下實體消費,實踐O2O的解決方案。

透過優惠多,可將商家釋出的折扣、優惠活動包裝成線上活動,有興趣的網友可藉由按讚、分享等指定動作,發佈到自己的塗鴉牆上,換取優惠卷,繼而到線下實體商店體驗。服務於今年4月上線,因Facebook社群媒體的加持下,目前已累積超過1萬1千名多人分享,舉辦20多檔線上活動。合作的企業客戶如白木屋、天仁茗茶、橘子工坊,最好的成績是在3個小時內277組優惠即兌換一空,實際到商家消費人數達800人。

「當消費者拿到因參加活動取得的Coupon券,會有種自己賺來的感覺,捨不得浪費。因此轉換率高達七成,比一般免費兌換還高!」創辦人暨執行長吳方荃說。除了線上活動要有足夠誘因吸引消費者走入店內體驗產品,還要搭配線下商家的行銷配套,才有促進消費的空間。另一方面,消費者也透過參與線上活動,從中拓展商家的品牌形象,藉此模式,雙方得以互惠互利,創造三贏局面。

為此,吳方荃分析,因為網路上傳播快速、接觸面廣,「可能你發出去400份優惠券,網路上有4萬人看見。」加上親朋好友的口耳相傳、社群擴散的力量,有時遠比砸大錢做行銷廣告來得有力,因此也替商家帶來不少新顧客。除了前端的推廣,優惠多也配有商家核銷機制,將每一筆的兌換記錄彙整成為報表,透過成效分析,商家可以快速地反應,調整行銷活動,或擬定新的策略。

從大學時期就與同學組隊參加 TiC100創業競賽 的吳方荃,雖點子在當時獲得好評,也有被投資機會,但因當時一心只想著把產品做好,不熟悉商業運作的情況下,畢業後選擇先到大公司「見習」,在訊連科技擔任工程師有6年時間。30歲之際,決定給人生一個實現夢想、奮力一博的機會,因而與曾在無名小站、HTC服務過的技術長簡逸邦、以及有接洽連鎖商家加盟經驗的業務總監夏雅鈴合夥創業。

目前團隊重心是以擴大市佔率,建立與更多商家的合作機會。在過去半年的時間埋首於產品的定位與系統開發,接下來,團隊將積極尋求外部機會,一方面需要募集種子基金做更多的調配,另一方面則需要具有餐飲產業相關經驗的人脈與資源。而記趣科技也在今年8月14日參加 Intel APEC創業挑戰賽 ,和其他7組台灣團隊,與來自日本、南韓及東南亞地區,共31組團隊角逐高額獎金及國際曝光機會,活動內容請見《數位時代》的 相關報導

上圖左至右為社群行銷楊舒琪、業務總監夏雅鈴、技術長簡逸邦、執行長吳方荃。(攝影/侯俊偉)


Q1. **** 我們有連鎖商家加盟業務經驗的成員,因此能夠掌握大部分商家的心理因素,盡可能能幫他們除去疑慮,並協助輔導商家規劃行銷活動時,能夠發揮最大效益。另外對於消費者領取優惠券是有門檻的,消費者不容易忽略,因此轉換率約能維持七成比例。

Q2. **** 透過優惠多機制,為企業找到高價值客戶、刺激消費者對商家採取行動。消費者成為最有力的宣傳,earned media達到口碑行銷;對商家而言,則是能夠促進消費、開發新客群很好的方式。

團隊 Team 4人

公司服務 Project 提供商家在網路上的行銷管道。除了可以協助商家在社群媒體上舉辦活動、增加曝光,同時可將線上流量帶入線下商店消費,同時針對潛在客戶也能進行分析並做二次行銷。

成立時間 Founded Time 2012年4月

主要用戶 user 民生消費產業、對社群行銷感興趣、想要透過網路曝光達到廣告效果的商家。

商業模式 Business Model 活動系統機制與行銷諮詢服務費用。

網址 **** http://www.offermore.cc/ [

](http://www.offermore.cc%0B%0B/)

**** 8 月 21 日(週三) 19:00-21:00在北科大第三演講廳。邀請Niceday生活x旅遊嚴寬行Frank、TOMOFUN張友辰Victor、LND劉庭瑋David、Reach Network蔡典煜Daniel、Driving Curve黃大霖Tim、CHOCOLABS共同創辦人劉于遜David分享創新應用,及新加坡祥峰投資控股集團章慶誠Jeff,暢談東南亞環境與市場狀況。詳見 活動網頁 。延伸閱讀 數位時代8月號《卡位新興亞洲》全台各大超商書店熱賣中! 精采內容詳見雜誌目錄。

關鍵字: #Meet創業之星
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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