資策會~2014年PC市場仍受平板成長影響
資策會~2014年PC市場仍受平板成長影響

資策會產業情報研究所(MIC)表示,2014年將在微軟Windows XP作業系統取消支援,全球個人電腦(PC)市場預期將出現一波商用換機潮,市場衰退幅度逐漸趨緩,預估2014年出貨表現相較2013年約僅有1.7%的衰退幅度,出貨總量約為2.91億台,2015年後可望轉為正成長,成長力道相對薄弱,市場規模僅能維持。

受到全球經濟疲軟及平板電腦(Tablet)持續侵蝕的影響,導致全球PC出貨量持續衰退,預估2013年全球PC出貨量僅為2.96億台,較2012年衰退7.5%。其中,筆記型電腦受歐美消費市場大幅衰退所累,出貨量僅為1.73億台,較2012年衰退10%,且為首次筆記型電腦(NB)衰退力道高於桌上型電腦(DT),也使得NB佔PC產品的比重由2012年的60.1%,下滑至58.5%。

資策會MIC產業顧問周士雄表示,儘管上半年的出貨表現不如預期,由於下半年新作業平台及新產品規格的持續導入,預期將刺激終端市場需求,下半年出貨規模可望較上半年明顯提升。2013年台灣資訊系統產業除Tablet外,整體出貨均較2012年下滑,而2014年隨著韓系及陸系品牌業者持續成長,預期整體出貨仍僅有Tablet為正成長。

在全球Tablet市場方面,由於Tablet簡單、易用及高度移動性等特性,促使行動運算產品的使用情境更加多元,業者持續開發各式整合、變形的產品以延伸消費者對於產品的依賴性,預估2014年全球Tablet出貨達2.8億台,較2013年成長26.3%。

Tablet產品則在小尺寸(7吋)與低價產品的刺激帶動下,2013年全球市場出貨規模持續大幅成長,出貨規模已突破2億台規模,達2.23億台,相較於2012年成長58.4%,2013年Tablet佔整體行動運算產品的比重已超過50%。然低價產品雖有助於在短期內刺激Tablet市場需求快速提升,但長期而言,隨低價產品對於市場刺激的效益逐漸遞減,預估2015年後成長力道亦將逐漸趨緩。

在Tablet產業方面,隨白牌Tablet興起,持續侵蝕品牌業者發展空間及Apple、B&N等品牌廠商出貨衰退,連帶影響台灣Tablet產業2013年出貨量成長受限,相較於2012年僅成長14.8%。下半年在新機種問市的帶動下,出貨量可望較上半年成長6.1%。

展望2013年下半年,隨多家品牌大廠將推出Windows 8/ RT新品,而低價機種在過去兩季創造銷售佳績後,各品牌大廠在低價機種的規劃上日趨積極,預估介於7至9吋的小尺寸低價產品將在第四季Apple推出新機種前搶攻市場,成為帶動下半年出貨主要驅動力。預估2013年台灣Tablet全年出貨將達1.1億台規模,較2012年成長14.8%。

2013年全年台灣筆記型電腦出貨預估將達1.49億台,較2012年衰退13%。2013年上半年,受到歐美消費市場不振及新作業平台轉換等因素影響,導致整體出貨不如預期。下半年則可望在新技術、新規格等有利因素的帶動下,出貨量將可持續增加。

資策會MIC產業顧問周士雄表示,隨著Samsung逐步收回委外訂單、聯寶產能持續成長等不利因素影響,台灣業者的全球佔有率將受到明顯的擠壓,後續的競合發展亦是值得關注的重點。

關鍵字: #平板電腦
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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