【Happy UX 2013】 LinkedIn資深UX設計師 Albert Wang 專訪~對產品具備創業家般的熱情
【Happy UX 2013】 LinkedIn資深UX設計師 Albert Wang 專訪~對產品具備創業家般的熱情

Albert Wang 目前任職於全球最知名的商務社交網絡公司 LinkedIn,擔任 Senior User Experience Designer,專注在首頁設計與規劃。Albert 畢業於成功大學工業設計系,曾在 ODM(Original Design Manufacturer)公司擔任設計師。不想只是幫接近完成的產品設計外觀,後來決定到美國就讀研究所,看看外面世界。研究所畢業之際正好碰上網路產業再度蓬勃發展,從此轉向踏上使用者經驗設計的這條路。

Happy UX 2013 快樂使用者經驗設計論壇 (http://happyux.hpx.tw) UX 全球報導採訪小組,經由朋友介紹採訪到Albert Wang。在這篇專訪中,Albert談到在 LinkedIn 使用者經驗設計工作流程,以及一路走來的經驗。也提供建議給有心想要在使用者經驗領域走出一片天的朋友。這篇文章充滿了 Albert 對於使用者經驗設計工作的熱情,以及深度與實務的專業經驗,非常值得閱讀與學習。

  

1. 請簡單介紹一下你目前的工作內容?

Albert:
我在 LinkedIn 任職 User Experience Designer 已經四年,目前專注在 LinkedIn 的首頁設計與規劃。

在這之前我從事很多跟 Networking 相關的功能設計,例如新版的LinkedIn Contacts、People You May Know 以及搜尋(Search)功能。工作內容可以說是校長兼撞鐘, 從初期的田野訪談、使用者行為資料的分析整理、提案 (project pitching),到中期的設計發想、資訊架構、互動設計、視覺設計,到後期的跟程式設計師的溝通、產品的品質管理,以及行銷設計。經手產品開發從初期到後期的流程,雖然比較辛苦,但相對而言也 更有成就感。

· Techcrunch 報導 LinkedIn Contacts 的設計

[![LinkedIn Turns Its Contacts Section Into A Personal Assistant](http://happyux.hpx.tw/conf/ch/wp-content/uploads/2013/09/techcrunch-linkedin-personal0-contatcs.png)](http://techcrunch.com/2013/04/25/linkedin-turns-its-contacts-section-into-a-personal-assistant-with-google-yahoo-evernote-outlook-apps-integration-and-a-standalone-iphone-app/)Techcrunch報導:LinkedIn Contacts的設計

· Mashable 報導 LinkedIn People You May Know 的設計

[![新版 LinkedIn People You May Know 的設計](http://happyux.hpx.tw/conf/ch/wp-content/uploads/2013/09/people-you-may-know-new-version..jpeg)](http://mashable.com/2012/03/27/linkedin-people-you-may-know-update/)新版 LinkedIn People You May Know 的設計
[![舊版 LinkedIn People You May Know 的設計](http://happyux.hpx.tw/conf/ch/wp-content/uploads/2013/09/people-you-may-know-old-version.jpeg)](http://mashable.com/2012/03/27/linkedin-people-you-may-know-update/)舊版 LinkedIn People You May Know 的設計

  

2. 哪些經歷過程,使得你進入並擔任目前工作職位呢?

Albert:
我在台灣是工業設計出身的,在成功大學工業設計系畢業後就在產品設計公司任職。那時台灣的工業設計仍屬於 ODM 系統的附屬服務,大部份我經手的專案都是幫已經開發完成的產品「穿衣服」,做一個漂亮的外觀,而這些產品也多半是會賣給國外品牌去行銷的「白牌」產品。我自己對設計的理想是希望能幫助很多人。但我當時的工作無法接觸到產品本身的開發,也不知道是為那些使用者做設計。

當時很要找機會突破這個狀況, 所以決定出國念研究所,去了芝加哥的伊利諾理工學院的 Institute of Design (IIT ID)。在這裡兩年期間我學到了深入的邏輯思考及分析能力,也學到了如何激烈的溝通。開始瞭解到「設計是有能力在決策桌上佔有一席之地」的。

在研究所畢業之際,正是美國網路業開始從2000年的網路泡沫復蘇,Youtube 被 Google 高價併購,Apple 推出了 iPhone 一代。所以就毅然地從工業設計轉行到使用者經驗設計 (UX Design, User Experience Design)。

幾年來在矽谷碰碰撞撞,幸運地加入了正在急速成長的 LinkedIn。 現在從一個計劃開始,6 到 10 月計劃上線之後就被上億的使用者使用。上百個 Tweets 談 論這個產品如何改變他們的人生 (或好或壞)。 回頭看看最初的理想,也漸漸的開始實現了。

  

3. 請分享跟團隊中其他產品開發成員合作的工作流程

Albert:
在 LinkenIn 產品團隊就像是個小型的新創公司(startup),產品經理和設計師就像是共同創辦人(co-funder)。

一開始在看到產品機會,設計師會做早期設計概念並準備計劃書 (Proposal),協助產品經理向高階主管提案。在提案批准後,就會開始進行標準設計流程。一開始會進行大量的使用者研究,作為後續設計依據。

根據產品類型的不同會需要做不同訪談,例如在改進現有產品時,會需要瞭解現有使用者的狀況。在設計全新產品時,則會需要去理解使用者的生活形態,新產品哪裡會有切入點。

接著是設計發想,除了自己關起門來做設計之外,在 LinkedIn 每週還有 UX Office Hour。 透過這個會議讓所有設計師聚集在一起,展示現在手上正在開發的產品。

藉由這樣的機會,可以發掘出相近產品的跨團隊合作機會,並且維持公司內產品設計和互動設計的一致性。如果碰到不同團隊間都在開發同樣的功能,例如不同產品都需要 checkout 機制,那就只需要設計一次。

到了後期當產品進入開發階段,開始和開發者 (Developer) 合作。這時會發現有時候原本的設計在技術或效能上會碰到問題或其它因素無法實現,這時會需要即時改變設計來配合開發,中間來來回回會需要很多溝通過程。最好在一開始時讓開發者瞭解這產品開發是很有意義的,讓開發者也願意以創新的方式達到技術上的需求。

最後,在產品交到使用者前需要品質管理 (quality engineering),這時要確認所有細節, 例如頁面下載時間、動畫效果、字形大小與行高等。設計師是唯一同時瞭解產品的功能面和 使用愉悅 (functional 和 delightful)的不同。開發者可能認為產品可以動、功能完整即可, 設計師還要加以美化讓情感上也是完美的。

此外在產品設計過程中,能根據資料導向 (Data Informed) 來做設計與決定的能力也是很重要的。

團隊中 UX Designer 大概是對使用者最瞭解的,從這點可以知道該取得哪些資料,建議資料學家和專案經理該從哪個角度解讀資料,從而做出決定。

有些人會把「使用者研究 (User Research) 」和 「資料研究 (Data Research) 」分開,前者像是拿放大鏡對單一使用者做細部研究,後者則是針對多位使用者觀察得到使用者慣性 (User Pattern)。 「如何以使用者研究的方式,來看待資料研究的結果,並做成設計決定」是 UX Designer 應有的能力。

  

4. 請分享一個讓你印象深刻的設計故事

Albert:
在設計 People You May Know ( LinkedIn 上推薦你跟其他專業人士互相聯結的功能) 時,新的設計大幅改進了先前的頁面設計,更加的重視檔案照片的呈現和流暢的互動操作。推出後除了在成效的數據上大幅增加之外,在 Twitter 上也有很多使用者說喜歡新的設計。甚至在背後使用相同演算法時,使用者認為新設計的頁面比舊有的更加精準,讓人發現原來頁面設計也會有影響使用者感受的超能力。

在眾多的Tweet中,有一個Tweet讓我印象深刻 ,她引用了當時美國正紅的流行曲 “Call Me Maybe” 的歌詞 ,”i just met you… & this is crazy… but will you be my linkedin connection… bc i can’t stop scrolling the “people you may know” page. ; ) ” 。我覺得很有趣就做了一張 “Connect Me Maybe” 的 meme 圖回她. 後來這張圖還在矽谷網路圈上被轉寄了不少次。

我想最大的成就感還是「跟使用者的互動」。

最棒的是當使用者在敘述你的產品時,不是說介面多好用或技術多先進,而是陳述「他們的生活如何被你的產品所改變」,這是讓我最開心的時刻。

Inspired by Kristi Martin tweet

LinkedIn-have-a-MEME

  

5. 工作至今遇過最大的挑戰是什麼?

Albert:
在一開始工作的時候,總是希望作品希望做到盡善盡美才分享出來,像在台灣從小受的教育總希望作品做好了才給別人看,才不會丟臉。但是唯有在產品設計早期時分享給大家看、收集意見,讓各領域的專家指導,才有機會即早修正錯誤,減少走錯路機會。不然等到產品設計末期才給別人看,這時收到意見就算要改可能也來不及了。

要突破這樣的瓶頸,唯有轉變自己的心態,把臉皮練厚一點,就算早期產品還很粗陋也可以坦蕩蕩的分享。

6. 請給有心想從事 UX 相關工作的朋友一些建議

Albert:
對於剛畢業或想轉換領域到 UX 的人,首先是開始加強自己的視覺設計(Visual Design)能力。剛進入 UX 領域的人如果是藝術(Fine Art)背景,本身美感就足夠,互動設計邏輯部分大概 6 到 7 個月就可以訓練到一定程度。

另外一種是資訊(Computer Science)背景的人,互動邏輯沒問題,但視覺設計部分真的要多加練習,要常常研究好的視覺設計,分析好在哪裡,從模仿開始訓練自己的眼光跟美感。終究設計師是要設計出令人愉悅(delightful)的作品,所以視覺設計的基本功很重要。

至於已經工作一陣子的設計師從資淺要邁向資深的階段,則要多多拓展自己的能力。類似 UX Designer 的工作在 Facebook 的職稱是 Product Designer,代表關於產品的開發其實是全包的。對產品要有如創業家的熱情,在開發早期要有像人類學家般的研究能力進行使用者研究。中期會需要設計能力,如藝術家一樣的美感。到最後品管階段則需要對細節的追求。唯有隨時擴展自己的能力,踏出自己的舒適圈,才有機會成更好的 UX Designer。

![Albert 在 LinkedIn 的工作場景之一](http://happyux.hpx.tw/conf/ch/wp-content/uploads/2013/09/AlbertWang_Work-550x371.jpg)Albert 在 LinkedIn 的工作場景之一

  

7. 請提供幾篇你覺得很實用的文章,供大家學習!

最後 Albert 提供以下參考資料,鼓勵大家深入地瞭解:

  1. 為什麼一開始時需要強化視覺設計能力 (Why need to focus on visual design while you are junior)?
    · How to Work with Designers: by Julie Zhuo
    https://medium.com/the-year-of-the-looking-glass/6c975dede146
    本文中譯版本可參考 http://www.inside.com.tw/2013/08/16/how-to-work-with-designers
    · Jon Wiley | Whoa, Google Has Designers!
    http://vimeo.com/29965463

  2. 資料導向設計決定的重要性 (The importance of Data informed design decision making)
    · Adam Mosseri | Data Informed, Not Data Driven
    http://vimeo.com/14999991

 

[關於Happy UX 2013]
Happy UX 2013將於9月28日在台大集思國際會議中心舉辦,想了解更多 Happy UX 2013 論壇的國際講者與主題,請見論壇官網:http://happyux.hpx.tw/

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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