[簡立峰] 鼓勵技術型創業，幫助硬體產業升級|數位時代 BusinessNext

現在關鍵技術為什麼都在LG、三星？怎麼都不在台灣？可是十年前不是這樣，這才是短期內應該去改善的。代工廠、供應鏈都在台灣，所以關鍵性零組件在台採購的機會很大，重點是要有人去做。

跟矽谷比起來，台灣硬體產業其實很強，比較大的差別在於技術型創業非常少，現在的創業老闆，可能有一半以上跟以前開咖啡廳的是同一批人。早年技術型創業多，現在反而沒有，這是國家的隱憂。

開咖啡廳、賣雞排的創業一直都在，現在這群人開始試著在網路創業，但從國際創投的角度來看，還是沒有標的物可以投資，因為技術型創業太少了。這時候關鍵點就在政府投資與否，除了民間投資，產學合作也是關鍵。香港、新加坡主要大學都在五所以內，以人口規模來看，台灣應該在十幾到二十所，結果我們有180所大學，裡面的教授都是博士，如果他們現在在產業裡，我們的產學合作問題或許就解決了，產業也就升級了。

本來隸屬於產業升級很好條件的人才，被放在校園裡頭，可是校園和產業又沒有連結在一起。當教授的目的就是以升等、學術地位為主，可是論文都發表在國外，那就是國外流行的東西，無法和台灣產業所需接軌，這些需求也許不適合發表論文，但對產業很有幫助。

技術型創業為什麼會減少？前幾年其實很多，比如蒙恬、訊連、龍捲風，但現在幾乎沒有，原因是校園裡研發議題，和台灣產業所需銜接不起來。校園裡沒有一個課程是可以讓教授名正言順地帶著學生去創新，產學機制沒有建立起來。產業裡也有問題，竹科的高峰期在十年前，可能和創業者的年紀大了有關係。台灣在同一個世代做相同的事，後面的人就成為他們的員工，所以沒了創業動機，使得我們硬體產業技術上沒有繼續升級，所以硬體不是沒有機會，只是沒有升級。

台灣大部分年輕人在生活產業創業，這是一股力量，但還是有一股力量必須回到科學園區。台灣大型硬體廠是否能鼓勵中級幹部出來做技術型創業？他們很了解全世界技術走向，比如未來穿戴式設備會越來越多，很多關鍵技術都還沒突破。我比較希望看到台灣硬體產業扮演以色列軟體產業的角色，以色列不做終端服務，做的是關鍵性零組件，做一項技術，就能被美國企業花很多錢買下。

很多人覺得硬體沒有未來，所以不想再投資，但剛好相反。未來在穿戴式時代，不見得全是軟體主導，硬體還是很重要，仍然回到軟硬整合概念。任何穿戴式裝置都是放在人身上的，人體對這些設備高度敏感，所以安全性要非常高。假設手錶、戒指變成設備，如果過燙燒到人，就會是大問題。所以在穿戴式時代，對工藝的安全性和精密度會要求更高，這時候做硬體的人就可以說話。

現在40歲的這批人不出來創業，因為有高風險，但20到40歲這批人為什麼不走技術型創業？其實跟工學院在台灣式微有很大的關係；很多人離開校園就不想當工程師，跟社會氛圍有很大關係，進入工廠比賣咖啡無聊多了。但技術型創業沒有在工廠裡頭，就看不到方向。硬體和軟體又很不一樣，軟體只要一個人坐在電腦前就可以開始了，硬體如果沒有在供應鏈裡，根本不知怎麼開始。所以硬體創業需要產業本身自發性生生不息，有經驗的人才有機會。（口述／簡立峰整理／趙郁竹，出自）

[簡立峰]曾任中央研究院資訊科學研究所副所長，現為Google台灣董事總經理，從研發到市場行銷，對於創新議題有許多深入觀察。

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當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。