「井」囊妙計！善用主題標籤，讓社群行銷效益最大化|數位時代 BusinessNext

自拍是地球人的新生活運動。不過，你有沒有注意過，在吸睛的照片下常有一串像亂碼的文字呢？這個不起眼的小兵其實是有妙用的。它的名字叫hashtag(主題標籤)。

什麼是主題標籤呢？主題標籤常見於社群網站，就是在關鍵字前面加個井字號(#)，讓使用者直接點擊(例如#worldcup)，就能連到社群中使用相同主題標籤的內容(例如，所有跟世界盃有關的討論)。主題標籤起源於Twitter，並隨著自拍文化而延伸到Instagram、Pinterest、Google+和Facebook等社群網站。它的用處是將相關的網路內容集結串連起來，方便使用者一次瀏覽與討論。

亂貼標籤小心得不償失

在內容行銷蔚為潮流的時代，主題標籤也愈來愈重要。不過，瘋狂貼標籤也造成了反效果。行銷顧問網站Half a Bubble Out列出了五種令人反感的標籤誤用。

1.濫用

自從主題標籤的優點被傳開後，濫用的情況也更加嚴重。有時候，一段內容的主題標籤竟然比內容字數還多，而且還夾雜不相干或毫無意義的標籤。所以一篇文章的標籤最好不要超過三個，才不會失焦。

2.冗長

標籤不是字愈多愈好，所以別把每個字都擺上去，以免讀者直接跳過不看。每個標籤最好不要超過3個字，並用字首大寫區別。

舉例：
#Whatarewegettingourselvesinto (X)
#BabyClothes (O)

3.不相關

雖然有些企業會故意用不相關的標籤，將讀者導引到特定內容，以激發討論，不過這種情況並不多，而且用不好反而會更糟。

4.穿鑿附會

跟上潮流很重要，但為了應景而亂用主題標籤，可能會自砸招牌。拿最近在全球引起爭議的美國女歌手Miley Cyrus來說，Miley在新專輯「鐵球」中的火辣造型雖然創造了高點擊率，但如果你的公司剛好是專門生產拆房子用的鐵球，你的標籤可能不會想跟Miley Cyrus沾上邊，以免帶給品牌負面影響。

5.自創

標籤主要是要集結相同主題的內容，方便讀者閱覽，因此，如果你老是自創只跟自己生活有關的標籤，行銷效益就會大打折扣。在設定標籤前，先研究網路上有哪些常用且相關的標籤。當然，你還是可以自創標籤，不過只在和親友分享或是宣傳特殊活動時。

善用標籤網路行銷好處多多

主題標籤如何用，才能發揮最大行銷效益呢？行銷公司Wishpond內容行銷主管Krista Bunskoek分享了幾個秘訣。

1.品牌與活動類

品牌標籤通常是公司名稱或口號。這個標籤代表公司形象，所以要獨特、簡短、好記，又適合在任何社群網站上使用。例如 Nike 日前在社群網站上發布一連串跑步的影片，並採用 #跑了就懂的標籤，搭上最近的馬拉松熱潮，影片分享與轉貼獲得廣大迴響。另外，切勿換來換去，才能建立品牌認同。

圖一：KitKat用始終如一的#HaveABreak主題標籤來凝聚客群

資料來源：Social Media Today

活動標籤則會隨活動而異。你可以用標籤當作參加活動的條件，或在不同平台上使用相同的標籤，讓各平台的潛在與既有客戶有機會互動。

2.趨勢主題類

這類標籤與當紅話題或未來潮流有關，因此經常在變。當你發現與公司有關的趨勢主題標籤，馬上更新你的內容，並套用這個標籤，這樣就能讓粉絲與追蹤者以外的人看到你的內容。

3.內容類

這類標籤只與內容有關，目的是提高內容的SEO成效。研究一下常見的內容標籤。例如咖啡廳可以用#Latte來宣傳產品、用嗜好當字串吸引相同生活型態的族群，或用地名當標籤來與當地客戶增加互動。

圖二：使用Latte做為主題標籤，吸引咖啡同好者參與

資料來源：Social Media Today

最後，不管是哪種標籤，都要定期追蹤成效並適度更新，效果才不會過期！

出自SmartM

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。