行動網頁變變變!2014 年七大設計趨勢報你知
行動網頁變變變!2014 年七大設計趨勢報你知
從 app 盛行的趨勢來看,2014年將是行動裝置大戰如火如荼開打的一年!由於行動上網預計將超越桌上型電腦上網,資策會的報告數據也說明 2013年台灣電子商務市場的年成長率達 17.4%,而且成長率將會年年上揚,因此電子商務廠商不能再抱持著「堪用就好」的心態,必須化被動為主動,提供更適用於行動裝置的網站設計,才能讓消費者更愉快地用手機購物,牢牢綁住消費者的心。

網頁設計

對手機消費者來說,什麼樣的行動網頁才好用?以往追求字大、圖清楚,但對競爭愈趨激烈的行動商務而言,現在的行動網頁設計要吸引消費者購買,可得花更多心思。來看看美國電子商務研究網站 Practical Ecommerce 分享了 2014 年行動電子商務網頁設計的七大趨勢。

1. 響應式網頁(Responsive Design)更盛行:響應式網頁是指網頁會根據螢幕大小自動調整,例如更舒服的排版、字體、字型等。隨著行動裝置愈來愈多樣化,為了讓消費者在不同行動裝置上獲得相同愉悅的上網體驗,響應式網頁將會成為主流設計。

 

圖一、響應式網頁會隨著螢幕大小自動調整

資料來源:清境龍莊日式會館

 

2. 更適合手指操作的設計(Finger Friendly Interfaces):你在用手機上網時,是否常因又細又長的捲軸,滑到火氣都上來了?未來行動網頁的設計將會減少使用捲軸,而盡量採用直式的上下瀏覽方式,畢竟在有限的螢幕空間上使用捲軸需要過人的毅力。另外,畫面上的按鈕與超連結也會變大,讓你一點就中。 

 

圖二、配合手機螢幕,行動網頁設計應盡量採用直式的上下瀏覽方式

資料來源:TheDecor網站

 

3. 扁平式設計(Flat Design):酷炫的視覺效果雖然在桌上型電腦上吃得開,但在行動裝置上可能不這麼受歡迎,畢竟在螢幕尺寸與3G連線速度的限制下,網頁必須愈精簡愈好。因此,2014年將會看到更扁平式的網頁設計,例如講求簡單好操作的極簡化使用者介面,以及多用圖片,少用文字的設計,以縮小檔案、加快載入網頁,並和其他網站形成區隔。以國外電子商務網站 Canopy 為例,版面簡單俐落,消費者可清楚看到推薦人數及價格。

 

圖三、Canopy 的行動網頁設計相當簡潔,便於購買
  

資料來源:Canopy.co

 

4. 單一頁面內容更豐富(More Content on One Page):為了在單一頁面上呈現更多資訊,「快速預覽」的設計會更加普及,讓消費者不用離開正在瀏覽的畫面就能預覽產品資訊,省下開一堆網頁的時間和麻煩。另外,以往用超連結連到各個網頁的分層式架構也會朝單一網頁發展。因此,頁面會愈變愈長。你只要不斷往下滑動就可以持續看到內容,不用擔心連到迷路。

 

圖四、快速預覽功能可省下開很多網頁的時間


資料來源:徐老爹養生食品

 

5. 五花八門的字型(Interesting Fonts):為了彌補無法使用炫麗視覺造型的遺憾,網頁字型將會更五花八門。業者希望透過與眾不同的字型來突顯品牌形象。

6. 使用大圖片(Great Big Graphics):連結到產品頁的大圖片會愈來愈常見。雖然大圖片很占畫面,但容易點選,只要網頁設計妥當,就能在行動裝置上發揮效用。 

 

圖五、大圖容易點選、進而刺激購買


圖片來源:91mai 行動商城

 

**7. 影片和其他多媒體內容(Video and Other Rich Content):**在網頁上嵌入影片已經隨處可見。2014年的行動網頁將會提供更多樣性的多媒體內容,例如互動式介面等。

 

圖六、hTC在行動網頁嵌入新年賀歲爆笑片,增加與消費者的互動


圖片來源:hTC行動網頁

出自SmartM

 

【延伸閱讀】UCD使用者中心設計高峰會
創新的發想往往來自於過往或是身邊的人的經驗,我們同時是生產者,,也是消費者,對於市場的求新求變.許多創新的巧思其實就藏在生活的細節裡,3/27(四)《UCD使用者中心設計高峰會》--數位時代的用戶體驗設計與實踐,邀請到Google Search的資深使用者經驗研究者Tomer Sharon、趨勢科技香港區與台灣區總經理洪偉淦、以及走著瞧Gogolook執行長郭建甫,為我們分享使用者中心設計在產品創新與市場策略的實務經驗。
同時下午將進行主題實作工作坊,帶來四大主題:「透過社群媒體找到有效的消費者研究對象」、「從消費者體驗旅程找到創新機會點」,「使用者中心的數位行銷」以及「電子商務的服務設計」,由美、星、台三地專家親自主持,帶領大家進行實作與演練成果。
活動資訊:2014.03.27(四)09:30~18:00
地點:台大醫院國際會議中心4樓
3/20前把握早鳥優惠 線上報名,活動詳情請參考活動網站

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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