生活SLOW一點,
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2006.03.01 | 人物

Profile

卡爾.歐諾黑(Carl Honore)
出生在愛丁堡,卻在加拿大長大。於愛丁堡大學獲得歷史和義大利文學位後,在巴西為街童工作三年。1991年正式成為記者,為《經濟學人》(The Economist)、《觀察家》(Observer)、《國家郵報》(National Post)與《休士頓紀事報》(Houston Chronicle)等撰稿。2005年出版《慢活》一書,大受歡迎,在許多不同國家進入暢銷書排行榜。

前一陣子歐洲知名的Orange電信商,在英國推出一支以「Good Thing, Switch off」為訴求的手機電視廣告。照理來說,手機是讓現代人愈來愈忙、愈來愈離不開工作的科技之一,但Orange卻反其道而行,電視廣告不鼓勵消費者用力用手機,而是告訴消費者,有時候關掉手機做真正的溝通,效果反而更好。這樣的反向訴求,讓消費者更認同Orange品牌,而做了非常成功的行銷。
「」不約而同的,福斯汽車(Volkswagen)在日本地區也以「Go Slow」為廣告標語,從二○○六年開始推動緩慢開車的活動。「Go Slow」除了強調安全,更強調人們應該享受美好的緩慢生活。(參考網址:www.go-slow.jp)
此外,許多企業也開始推動「slow」的生活態度,例如美國的IBM推行「slow email」活動,告訴員工一天只要檢查email兩次就好了,不需要隨時掛在線上一直不斷地檢查email,看、殺、回一些毫無意義的信件,只是浪費時間,讓人更心煩氣躁。這些在全世界各地湧現的現象,看在暢銷書(慢活)作者歐諾黑(Carl Honore)眼裡,讓他更堅信自己的觀察是對的:找到正確的生活速度,才能在步調快速的科技世界活得快樂自在。
二○○五年下半年,台灣書市出現了一本叫做(慢活)(In Praise of Slow)的翻譯書,引起許多迴響。作者是家住倫敦的歐諾黑,他是一個幫大西洋兩岸許多平面媒體供稿的記者,有兩個可愛的小孩。他花了十六個月的時間研究人該怎麼活,該以什麼樣的速度過日子,因而寫出了(慢活)這本暢銷書。

渴望陪小孩讓作者寫出(慢活)

書出版之後,歐諾黑開始全世界走透透的受訪行程。二○○六年二月台灣國際書展期間,出版社為他安排了兩天滿滿緊湊的行程,歐諾黑說:「這真是諷刺,真是一場巨大的矛盾(paradox)啊!」
會想要寫(慢活)這本書,最初的靈感出自歐諾黑個人的親子經驗。他一直渴望有更多的時間陪小孩,但是忙碌的記者工作,卻讓他和兩個小孩處在緊張的狀態,為小孩念床邊故事時,他的心總惦記著要交的稿子,於是他常常敷衍了事。
直到有一次他去羅馬出差,在機場等飛機時,歐諾黑瞥見報紙上一則「一分鐘床邊故事」的報導,當他正打算到亞馬遜網路書店訂這些故事集時,他的腦海裡突然冒出:「我是不是瘋了?」
登機時,歐諾黑在漫長隊伍中緩慢移動,他丟開報紙,開始思考:「我的人生已經變成一份匆忙的習題,不斷擠壓著每個時刻。我有如手持馬錶的小氣財神,一心只想節省最後一丁點時間,這裡多個一分鐘,那裡多個幾秒鐘。然而不只我而已,我周遭的每個人——同事、朋友、親人都同樣陷在這個漩渦中。」
歐諾黑說,慢活並不是做什麼事都慢,而是以對的速度,活在美好現代科技世界裡的態度。「慢活是有時候慢,有時候快;該快則快,能慢就慢,」講話速度超快的歐諾黑說:「隨時提醒自己要慢,要活在動靜之間(in between)。慢活是一種平衡狀態,以音樂家所謂的正確速度(Tempo Giusto)來生活。」

以正確的速度過生活

「其實抓住原則(principle)很重要,」歐諾黑表示。以他書中提到的幾個流行「慢運動」來說,瑜珈、太極、氣功、皮拉提斯和特慢運動(superslow),這些運動要找老師學,要到特別的地方去運動,但是現代人,到底有幾個人能真正地騰出一大段時間做「慢運動」呢?
「記住慢運動的原則,哪兒運動都一樣。特慢運動的原則,就是很慢很慢地運動肌肉,很慢很慢地舉起手臂……」歐諾黑還是連珠砲似地說著,並舉起手臂示範著。「雖然我的行程很滿,但只要有空,在旅館裡我就會做幾個特慢運動。記住原則,不用到健身房,不用馬錶,哪兒都可以做。我這樣做運動,就瘦了四、五磅了。」
歐諾黑表示,自己非常訝異(慢活)一書會受到歡迎,目前已經有三十五種語言版本。他說:「原本以為(慢活)只會在北美或日本等工作壓力大的國家受到重視,但沒想到在巴西、越南等地都有眾多讀者熱烈回應,原來全世界的人都面臨相同的問題。」

全世界的人都想慢慢活

(慢活)一書的影響並不僅限於個人對生命和工作的重新反省,歐諾黑說,在英、日、美竟然蔚為一種生活態度,許多企業開始以「慢活」這樣的態度和理念來做對外的行銷活動或內部推行。
歐諾黑說,要在現實生活中實踐慢活,第一要務就是控制工作時間。現在他每天從早上九點半工作到下午六點半,之後絕不工作;星期六、日也絕對不工作。在寫完(慢活)的最後,他很開心,因為他開始懂得珍惜與小孩的相處時光,每天他都會說床邊故事給小孩聽,他會一直說著床邊故事,直到小孩揉著疲累的雙眼說:「爸爸我睏了,明天再說好不好?」
問歐諾黑,未來的計畫是什麼?他表示他的下一本書將描寫小孩的問題,因為他在許多學校演講後,發現原來不只大人工作繁忙,現在的小孩忙到連作夢的時間都沒有(too busy to dream)。歐諾黑說,希望大人能

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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