【專訪】恩智浦資深副總裁Steve Owen~安全與連結我們都能兼顧
【專訪】恩智浦資深副總裁Steve Owen~安全與連結我們都能兼顧
2014.05.12 | 科技

談到行動支付與物聯網趨勢所引爆的商機,絕不能忽略背後技術最強的NFC晶片大廠—恩智浦半導體(NXP),過去一年來,恩智浦加快市場布局腳步,併購、合資不少新創公司,甚至也不斷研發新技術運用在有潛力成長的領域。

根據恩智浦研究報告指出,驅動未來電子科技產業成長的幾大關鍵巨型趨勢(mega trends)包括了:消費支付、物聯網、可攜與穿戴式裝置。

會看好這幾大趨勢不是沒有原因,恩智浦去年2013年業績成長非常強勁,營收來到46.8億美元,比2012年還成長了12%,具體應用像是身份識別(ID)晶片受到銀行信用卡發卡量的增加,帶動NFC晶片需求成長。

Steve Owen認為,「身份驗證與仿偽一直是受到各行各業重視,但像是在銀行交易部分,若光只用防毒軟體其實是不夠的,最重要的一道關卡就是增加晶片驗正的安全性。」

NFC****晶片出貨衝

另外,NFC搭載在智慧型手機上的出貨量也持續增加,包括前幾大品牌大廠都已採用NFC技術做為訊息接收和身份識別;而NFC現在也被採用在像是印表機的墨水耗材使用,可用來避免仿冒偽造。

在行動支付部分,Steve Owen認為,台灣已經很流行普及信用卡這種支付工具和技術,消費者可以很方便地使用信用卡,而恩智浦也用了很多晶片應用在此。

不過在使用手機行動支付上,其實也有用到NFC晶片,「雖然硬體都已搭載好了,但我的看法是,商業模式的建立和廣大市場的大幅使用仍要加強這種方便性的推廣。」

然而,後端商業模式的成熟目前並非恩智浦的業務重心,「對恩智浦來說,我們最重要的就是先把關鍵的硬體布建好,例如像搭載在NFC手機的出貨量一定要多,或是終端零售商的裝置設備上也要有NFC晶片,以便讓使用者要支付時可以很快速地找到這些設備,但NFC支付要更成熟,我們認為中下游的生態體系夥伴應該要再努力一點,讓這種支付形式變得普及好用,而且衍生出有趣的服務。」

把NFC支付的商業模式推到終端市場,他也坦言,這的確不是一件簡單的事,特別是在台灣。但,機會不是沒有。「除了銀行卡,恩智浦在銀行、物流、零售以及移動支付等都進行著持續投資。」

另外,Steve Owen表示,穿戴式裝置確實是未來的發展趨勢,未來相關議題也會受到更多關注,不過其實多人目前仍未關切到,許多穿戴式裝置在資訊傳遞時,面臨到時資訊安全隱私問題。

「一開始確實很多人沒有想過這些問題,但這些確實是大問題,而這就是恩智浦NFC在市場上不可或缺的重大因素之一,安全性與連結性兼顧。」

Steve Owen認為,在不久的將來,隨著穿戴裝置資訊傳輸量不斷擴大,曝露出更多讓駭客等非法分子有機可趁的機會,而NFC晶片這時便扮演了相當關鍵的角色。

而在物聯網領域,像是能連接路由器的家庭智慧照明、以NFC實現控制 或是連結洗衣機,透過App告訴使用者目前的洗滌程序,或是有零件快壞掉了,也能提供警示訊息,「但要確保安全連結不讓他人輕易入駭進此系統,取得相關設備的安全控制權就很重要。」

「恩智浦在混合訊號的處理是很大的強項,例如觸覺、感覺、感知訊號的處理,類比轉成數位,我們相信感測技術、感知世界、感知市場會相當需要此種技術,而且未來會運用得更多,這也是為什麼恩智浦針對不少感測器廠商的投資,我們認為,在你周圍的環境發生了什麼事,這些訊息都有意義。」

Steve Owen說,恩智浦在R&D的研發投資上,一直在做布局,同時也關注殊殊應用領域的前瞻技術來強化公司的核心策略。對於當前藍牙4.0技術運在iBeacon提昇室內定位,提昇零售體應的應用,owen認為,這並不代表NFC就沒有機會。

「你看到很多晶片卡願意採用的是NFC的晶片技術而非藍牙,因為在交換訊息是,NFC有更強的安全性,不是像藍牙只用來做推播、定位的功能而已,而且藍牙的beacon應用也只用於某些賣場和場所,但NFC卻可搭載在各種領域的裝置上,觸及到更廣泛的消費者使用,要說到藍牙推翻掉NFC或比NFC更好用,那就有點言過其實了。」

目前上海分眾傳媒也與銀行業及零售業共同推廣,讓消費者進到大樓和商場裡頭,直接以NFC發送實用的折價券給消費者,或是讓消費者直接以NFC主動要發掘想要的優惠,而不是像iBeacon推播一堆可能不適合每個消費者的雜亂訊息。

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關鍵字: #NFC
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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