【Meet創業之星】來自韓國的Between，創造情侶私密通訊空間|數位時代 BusinessNext

創造情侶App文化，扎根亞洲放眼歐美

Between在韓國有多紅？當紅女子團體少女時代成員孝淵，因為在受訪時手機跳出Between的視窗，戀情因此曝光，Between也被寫進樂團Black Beats的歌詞裡。執行長Jake Park說，Between在韓國已經成為一種文化，使用Between就代表你在一段穩定關係裡，「我們想讓Between先在亞洲成為主流的行動通訊服務，再前進歐美，並向全世界證明來自亞洲的公司也能風靡全球」。

目前Between的團隊共有31人，在韓國、日本、新加坡都設有辦公室，今年進軍台灣。Between用戶仍以韓國人為大宗，占了60%，其次為日本的13%，第三名是中國的7%，台灣用戶也有5%，2011年發表以來在全球有超過740萬下載次數，AP session（打開APP的次數）達到1.7億次。

經統計，情侶每天會使用Between 12次，每天在Between上停留的時間平均是17分鐘，每月平均510分鐘，遠勝臉書的400分鐘。「我們注意到Between比其他社群媒體更有粘性，因為一起使用的是最親近的情人，每天平均會傳70封訊息，週末的約會時間也會累積很多照片」。

廣告客戶「有選過」，回饋情侶也創造利潤

VCNC共同創辦人Edward Lee說，情侶使用者的高粘性讓他們看到商機，無論是特殊紀念日、旅行或平常日，都有許多消費機會。為了回饋客戶並創造利潤，Between的「Event Box」會提供優惠訊息給使用者，一邊讓品牌露出以賺取廣告費用，例如飾品品牌Tiffany、情侶約會勝地愛寶樂園等，都是Between的合作對象。

Edward指出，Between所選擇的廣告客戶都是真的與情侶的需求相關，且Event Box非以Banner形式呈現，要確實點進去才能知道有什麼優惠，所以能有效創造點擊率。「我們聽說因為Between，在冬天造訪愛寶樂園的情侶增加了，客戶因此非常高興」。Edward說，情侶通常在冷天只會去咖啡店等較溫暖的地方約會，但因為Between在Event Box提供造訪愛寶樂園的約會點子，情侶就會去樂園參加活動。

Between預計將這樣的第三方服務在地化，來台灣發展後，會先尋找合作品牌如花商、影城、旅遊業、婚禮業者等，再向下累積User Base。Between已獲Softbank Venture、StoneBridge Capital、KTB Networks、Capstone Partners等創投公司投資，今年並獲得日本IT巨頭DeNA投資。

一路走來，Jake已經從大學生創業新手，變成登上富比世雜誌的年輕CEO。他說，當時和4個大學好友一起創業，剛開始因為缺乏資金非常窮，之前還研發過2個產品（平板電腦及類似Kakao Talk的通訊軟體）但鎩羽而歸。5人因此到濟州島踏上「尋找公司定位」的旅程，詢問彼此的夢想、創業目標之後，才確立「情感科技」的方向，進而誕生了Between。儘管因為失敗而步步謹慎，卻也從前面兩次的經驗學到不少，更有了從韓國走向全球的決心，「我們要讓Between成為世界的文化」，Jake說。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。