[日經產業報告] 48V油電混合車,準備上路!
[日經產業報告] 48V油電混合車,準備上路!

2011年,豐田汽車(Toyota Motor Crop.)將一款使用48V為動力供給系統的輕度混合動力車納入皇冠系列車種。此系統和1997年首次搭載於Prius系列車款的THS(Toyota Hybrid System,豐田混合動力系統)同樣採雙馬達設計,但THS卻因為油耗節省程度與實際成本無法平衡而逐漸式微。

使用48V為動力的輕度混合動力車在近期再度受到關注,原因有二:
第一,歐洲國家確立了二氧化碳排放量標準,目標是在2020年可以降至95g/km,此讓電力驅動的需求更為廣泛。考慮到成本因素,輕度動力混合車比重度混合動力車更易被採用。

第二,五家以德國根據地的汽車製造商打造的「LV148」已然讓48V動力供給系統科技近乎到位,成為2011年打造48V動力系統時的標準範本,同時也要求零件製造上在研發期間給予協助。除此之外,鋰離子電池的普及化也使48V動力系統在實行上更容易,其即時充電與放電的特性,讓動力再生的效率及輔助效果皆比傳統鉛蓄電池優秀。

不可否認的是,48V動力系統的油耗量與採用較高電壓的重度混合動力系統相較之下,成效有所折扣;但就操縱安全性而言,48V系統所使用的電壓低於會對人體造成威脅的60VDC,因此安全性更高。不過,跟12V的系統相比,48V系統所使用的較高電壓可讓大功率馬達減少運轉時產生的動力損失。

大廠積極投入

根據歐洲的趨勢調查,許多零件製造商都看好48V系統將在2016下半年或2017年正式啟用。
「目前有超過一打數目的48V系統研發計畫。」根據地設於英國的科技公司Ricardo表示,「在日本有兩個正在進行的計畫,其中一個是由一間一級供應商主導,另一個則是由一間汽車製造商領軍。」
在歐洲,許多汽車製造商,包含德國的奧迪(Audi)、瑞典的富豪(Volvo)都已有以48V系統為基礎研發設計模型,但都尚未公開正式的上市計畫時程。

有五間德國汽車公司已經在2011年表態將轉為使用48V動力系統,分別是奧迪、福斯、保時捷、戴姆勒以及寶馬。其中,奧迪在2012年展示的「iHEV」樣品測試機種已使用48V動力系統技術,使用A7款型。一組以履帶驅動的交流發電機/馬達被安裝在引擎蓋下,同時一組48V的第二鋰離子電池以及一組DC-DC變壓器則安裝於車體內(圖一)。此系統使用48V馬達以及電動空氣壓縮機,同時搭載一個12V鉛蓄電池,以供給其他設備用電。

藉由使用48V交流發電機/馬達,iHEV不僅有再生及輔助的功能,同時在行駛下行斜坡等路段時,可降低引擎迨速或停止運轉的發生機會。因具備有總長度約60公里的線圈驅動器,引擎停止的時間佔總行駛時間的28%;另外,搭配內建的導航系統,在行駛至下行斜坡之前引擎就會自動停止運轉。這些功能讓油耗率下降了10%。
enter image description here

在2013年11月召開的「48V汽車動力供給系統」會議中,48V動力系統為會議討論主旨。期間法國標致雪鐵龍集團介紹了EMC(電磁兼容性)電磁反制技術,用以裝配48V動力系統。此舉也代表此公司內部早已開始進行相關研究。
同一時間,日本汽車製造商也已經開始研究如何轉用48V動力系統。三菱汽車在2013年的東京車展公開的AR概念車是一小型的多功能休旅車,搭載了一組結合1.1L直噴渦輪引擎以及另一48V履帶傳輸交流發電機/馬達的輕度動力混合系統(圖二),同時橫向安裝一組三汽缸引擎,並在引擎的位置放置一組履帶驅動的發電機/馬達。

enter image description here

(圖二:三菱汽車的AR概念車,為一款小型的多功能休旅車,搭載一組結合一1.1L直噴渦輪引擎以及一48V履帶傳輸交流發電機/馬達的輕度動力混合系統。)

從12V動力系統提升到48V動力系統最大的優點是可使用高功率馬達。目前裕隆汽車的小型休旅車使用的是12V發動機/馬達,標定輸出是1.8千瓦,主要用途是讓汽車從空轉狀態重新啟動引擎,只有少數狀況用於輔助馬達。

另一方面,48V動力系統增加10到12千瓦的輸出量,並且不會造成任何明顯的電流暴增。一般來說,電阻耗損量與電流的平方成正比,也就是當電壓從12V升至48V時,同樣的輸出量下,所需的電流量會減少至四分之一,而電阻耗損量會剩下原來的十六分之一。

製造發電機/馬達產品相關元件的廠商數有逐漸增加的趨勢,除了已經將產品商品化的法國Valeo集團外,德國的Bosch及Continental、加拿大的Magna等眾多製造商都致力研發發電機/馬達(見附表)。每家公司的狀況不一,但以Valeo為例,透過NEDC(New European Driving Cycle),預期將降低高達15%的產品油耗量。

計畫搭載48V動力系統的車種分為兩組:第一組是包含豪華車款等需要消耗大量電力的車種。這些車種估計需要使用超過3千瓦的電力,非常接近傳統12V交流發電機的發電極限。因此,轉為使用48V電力系統既能改善油耗狀況,也能解決電力短缺狀況。

日經BP社《日本科技產業報告》

《日本科技產業報告》(Nikkei BP presents the Japan Technology Report)是全新的深度產業研究報告,涵蓋了日本製造技術與策略的關鍵議題。想了解更多內容、範例或購買,請上:
日經科技網 Nikkei Technology Online

本文由《日經BP社》授權刊登,未經許可,請勿轉載。

關鍵字: #交通科技
往下滑看下一篇文章
永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代
永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代

數位金融競爭白熱化,永豐不光只是比利率與回饋,今(2026)年開始從「使用者需求」重新定義服務。永豐銀數位帳戶DAWHO推出上市即引發話題,第3年達成損益兩平、第4年開始獲利,至2025年9月底戶數突破211萬。永豐金證券則以自建交易平台「大戶投APP」累積近百萬次下載量,持續深耕投資科技。如今,永豐透過「DAWHO × 大戶投」銀證整合,正在以三大策略打造一站式生活金融體驗,要陪伴客戶從儲蓄、消費到投資、走出一條屬於客戶的財富成長路徑。

數位帳戶不是新服務,當多數銀行仍將焦點放在利率、回饋與開戶規模,永豐選擇從使用者需求出發,重新思考、設計與推出數位金融服務,讓 DAWHO 得以在高度同質化的市場中後發先至,持續推出貼近實際生活場景的數位金融服務體驗。

永豐銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞表示:「我們從一開始就設定清楚目標,要用DAWHO(Digital Account With Happiness Openness)打破只有高資產客戶才能享有完整金融服務的既定印象,讓年輕世代也可以享受『豐裕快樂』且備受尊重的金融服務。」隨著客戶年齡與資產結構逐步轉變,永豐將透過 DAWHO 數位生態圈以更細緻的服務滿足 25 至 40 歲亨利族(HENRYs;High Earner, Not Rich Yet)的需求,引領客戶逐步將資產放大。

20251210-62.jpg
永豐銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞
圖/ 數位時代

開戶到投資一站完成,永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合推進生活金融

永豐整合銀行與證券帳戶,推出「DAWHO × 大戶投」,讓客戶可以在線上一次完成新臺幣、外幣、信託,以及國內證券與複委託帳戶的開立,省去重複填寫資料、跨機構審核、多次等待的時間,將過往分散、繁瑣的流程,整合為直覺、便利的一站式體驗。「銀證整合」下,在銀行DAWHO APP可輕鬆查看證券台股與複委託庫存,一眼掌握銀證投資分布;在證券大戶投APP,也可以清楚查看銀行餘額與近14日明細,評估交割金額是否足夠,免去切換平台的煩惱。

透過「DAWHO × 大戶投」的持續優化,串聯起儲蓄、消費、投資正三角的美好生活。為了實踐 DAWHO 願景,永豐的第二步是把儲蓄、消費、投資串成一個正三角的生活金融服務。客戶可以將刷卡回饋直接存入DAWHO 數位帳戶,再透過大戶投進行投資,讓日常消費自然銜接到長期理財,把最直覺的刷卡回饋變成「有紀律的資產累積」。

永豐金證券副總經理暨數位金融處處長劉柏甫表示:「我們希望讓投資成為生活的一部分,而不是高門檻的專業行為。」因此,團隊不僅提供貼近日常、低門檻的理財商品,也將證券交易工具「大戶投APP」,打造成引導新手投資人建立投資觀念的平台。

例如投資新手容易入門的股票申購,於今年重磅推出的「智慧申購」功能,使用者只要透過「大戶投APP」預先設定申購條件,並於交割帳戶內保留足額圈存款項,系統便會在符合條件時,自動代為執行新股抽籤,功能可連續運作達三個月不中斷,助投資人參與新股市場更便捷、更高效,不再錯過申購良機。

20251210-69.jpg
永豐金證券副總經理暨數位金融處處長劉柏甫
圖/ 數位時代

讓投資科技賦能 永豐「DAWHO × 大戶投」以創新服務擴大普惠金融

第三步是透過智慧化技術提供客戶所需的普惠金融服務、持續完善永豐 DAWHO 數位金融生態圈。例如,永豐銀行於 2019年推出智能理財服務「永豐 ibrAin」,打破傳統複委託大額投資的限制、讓年輕族群與小資族可以低門檻(新臺幣1,000元起)、高度自動化的方式進行全球 ETF 定期定額投資,降低參與全球資產配置的門檻。另一方面,若投資人已擁有自己喜好的投資標的,則可以利用永豐金證券存股平台,除了享低門檻定期定額申購服務,也提供業界首創的「美股股利再投入」自動化服務。

「2025 年初獲金管會核准上線的『股票禮品卡』服務,也是響應普惠金融而生的全台獨創應用。」劉柏甫指出,團隊觀察到愈來愈多民眾希望以金融商品取代現金紅包,在滿月、年節或畢業等重要時刻傳遞祝福外,還能多賦予傳承財富累積的價值觀,因此推出百元面額、人人可負擔的股票禮品卡,讓投資成為日常送禮的選項。
值得特別一提的是,股票禮品卡不僅僅是一張「卡片」,而是可以直接導向投資行動,可用來扣抵存股平台購買股票的手續費、與證券交割款,將「送禮」轉換成「啟動投資」的第一步。

分群經營深度留客 陪伴客戶累積長期財富

從銀證整合、生活金融到智慧化服務,永豐銀行與永豐金證券的核心目標,始終是陪伴客戶,讓客戶可以隨著使用的時間增加,逐步放大財富成為「大戶」;也因此,2026 年永豐DAWHO在既有「大大」與「大戶」分級之外,新增「大戶 Plus」等級,回應資產成長型客戶的進階需求。

嚴國瑞副總經理表示,平均財富達百萬元,且單筆換匯新臺幣五仟元以上,或以DAWHO綁定為永豐金證券交割戶,買入一筆證券台股現貨交易成交(含豐存股)的客戶,即可成為「大戶 Plus」,享每月跨行提款或轉帳共30 次免手續費禮遇、DAWHO 現金回饋信用卡消費最高 6% 現金回饋等優惠,同時還享有訂閱制知識學習平台—豐學 Prime 2.0 30天的免費體驗,以基礎的投資觀念、理財小技巧等實用理財知識,協助投資人強化基礎理財觀念與風險管理能力。

20251210-98.jpg
圖/ 數位時代

展望未來,永豐銀行與永豐金證券除持續深化既有服務外,將持續舉辦DAWHO × 大戶投相關活動,DAWHO APP也將推出外幣新功能,及導入更多個人化智慧服務,藉此降低資訊落差、強化金融教育,打造能真正提升大眾財務韌性的整合式數位金融平台。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
2026 大重啟
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓