Rovio新作憤怒鳥史黛拉,顛覆性別刻板印象
Rovio新作憤怒鳥史黛拉,顛覆性別刻板印象

芬蘭娛樂公司Rovio日前才宣布CEO Mikael Hed將在今年底下台,由現任的商業主管Pekka Rantala替代。4日正式在全球發行憤怒鳥系列新作「Angry Birds Stella(憤怒鳥史黛拉)」。Stella是在Angry Birds系列作品中曾經出現過的女主角,看似只針對女性玩家的遊戲,其實是想顛覆遊戲的性別刻板印象。除了推出Angry Birds Stella,也前進中國,由阿里巴巴拿下中國的獨家代理權。Rovio為了挽救頹勢,正發展多元產品線,其中ToonsTV最吸睛。

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(圖說:Rovio推出憤怒島系列新遊戲Angry Birds Stella。圖片來源:阿里巴巴提供。)

一般遊戲的角色往往都是以男性為主,Rovio新推出的Angry Birds Stella,以女性角色為主體,畫面帶著鮮豔的粉紅色,主角和反派角色都是女性,讓人聯想這這款遊戲的目標群眾是否專門針對「女孩子」,並把會玩憤怒鳥系列星際大戰、變形金鋼、卡丁車和RPG遊戲的男生,和只玩粉紅色和單純遊戲的女生徹底區分開來。

不過,Rovio行銷長Blanca Juti解釋,「就像我希望大家不會覺得星際大戰只給男生玩,我也希望大家不會認為Angry Birds Stella只給女生玩。」她進一步指出,「Rovio想要改變性別刻板印象,像是女生只能玩簡單的遊戲,而男生不喜歡任何粉紅色的東西。」

Blanca Juti說,「我們當然希望此款遊戲能吸引女生來玩,但這款遊戲不只為女生而設計。」像在動漫展上展示Angry Birds Stella,來試玩的大部分都是男性。此外,Facebook上觀看遊戲預告片的人之中,有50%是男性。

雖然Angry Birds Stella的角色設定是5個女英雄及1個男角色,但Blanca Juti強調,不代表這款遊戲會比其他憤怒島系列的遊戲簡單。今年將會陸續推出卡通、玩具、商品及書籍。

最令人關心的還是Angry Birds Stella如何平衡收益?這款遊戲提供免費下載,主要收費來自App中購買。Blanca Juti說,「遊戲產業發展的現況就是,人們只想免費得到遊戲,對我們來說,免費玩其實是很正面的,讓我們能接觸到世界上更多玩家。」

多方面挽救頹勢,ToonsTV最吸睛

針對營收及使用者下滑的趨勢,Rovio今年秋天也將有許多動作,要挽回使用者的心。除了發布Angry Birds Stella之外,也將在下個月發布憤怒島變形金剛,另一款非憤怒鳥系列的神秘遊戲也將會在芬蘭非正式發表。Rovio也正在製作電影。

事實上,Rovio在芬蘭的Apple App Store中,還有另一款非遊戲的App「ToonsTV」,在今年年初上線,尚未正式發布,但已經可以在憤怒島的App中看見。也許可成為Rovio翻轉下滑聲勢的新利器,ToonsTV如同有Netflix風格的孩子電視網,除了Rovio自己的卡通之外,也會播放變形金剛和美國卡通布偶奇遇記(Fraggle Rock)。

從2013年3月以來,ToonsTV的影片瀏覽量為30億,也拿下許多大品牌的廣告,ToonsTV也許可成為Rovio最重要的第二線。Rovio透過遊戲、卡通、產品及許多不同產品,為的是要打響Rovio品牌。

Rovio新遊戲,阿里巴巴獨家代理

此外,Rovio也努力打進中國,讓阿里巴巴集團旗下數位娛樂事業群阿里數娛獨家代理「Angry Birds Stella的Android版本,並合作推廣iOS版本。要打造泛娛樂品牌,在電商平台、數位娛樂産品上共同行銷Angry Birds Stella。

Rovio神鷹先生Peter Vesterbacka指出,「阿里巴巴集團對中國消費者的需求有深刻的了解和掌握,而阿里遊戲『遊戲+電商』融合的成功嘗試,也讓我們相信《Angry Birds Stella》會給更多中國的粉絲帶來驚喜。」

Rovio想打造百年品牌,希望用多角化產品線挽救下滑的聲勢,甚至不惜換掉執行長,能否成功,接下來拭目以待。

資料來源:The Guardian、阿里巴巴

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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