[專訪] 神魔之塔爆紅的秘密：常更新、自行研發、彈性營運|數位時代 BusinessNext

1、4-6星期改版一次，設計吸引人的產品

神魔之塔改版的更新週期是4-6星期，現在是版本7.1。透過不停加新的東西，增加玩家新鮮感。增加遊戲卡片也是學問，黃震宇指出，加卡片並不容易，要很小心設計，功能不能太強或太弱，一定要有新的玩法和吸引人的點。也要考慮會造成現有生態系統怎樣的改變，以及做出來的東西是否是玩家喜歡的？之前加入韓國天團BIG BANG、迪士尼的元素，下一個功能要加入多人遊玩。

2、內建開發團隊，達成玩家願望

每一次瘋頭公司在辦大型活動的時候，一定有遊戲比賽，並從中平衡想看表演和想看比賽的需求，由於瘋頭公司自建開發團隊，也讓瘋頭公司在技術能做到的範圍內，做出玩家想要的，達成玩家想一起玩的願望。

例如，玩家們希望神魔之塔能達到多人連線。然而，黃震宇說，「聽上去很容易，但技術問題很多。」手遊最大的技術限制就是連線穩定度，內行人都知道手機遊戲通常不會做多人連線，因為沒辦法保證連線的品質，尤其是在公車、捷運上的時候，如何保證發出及收到訊息，是很大的技術挑戰。

3、彈性營運，回應玩家需要

瘋頭公司創立以來，一直在跨界，不論是辦展覽、比賽、演唱會，跟產品公司、動畫公司合作，或是授權販賣實體卡片。一切都是看使用者需求，「我們喜歡自己開發、營運，有很大的自由度，很快就可以回應需求。」黃震宇說，慢的話兩個版本就有，快的話1-2天就可調整。

例如，原本瘋頭要在台灣辦神魔之塔活動，但剛好碰上高雄氣爆，緊急取消隔天在高雄的活動，但又不想讓高雄玩家失望。所以黃震宇要求員工聯繫512位參加者不要去會場，但是另外請技術團隊做一個只讓512位高雄參加者看得到的關卡，在隔天中午13-15點讓他們參加比賽，使用原本要用來做比賽的關卡，隊伍配對也比照比賽，並準確記錄比賽結果，立刻看到結果。

連線比賽，有人質疑會有代打的問題，但黃震宇連這一點都考慮到了，隔天就要求得獎者到台北比賽，所以根本不可能作弊。黃震宇說，「看到有需要，就馬上思考怎麼做，立刻準備好，立刻執行，不是瘋頭自己營運的話不可能做得到。」

（圖說：神魔之塔舉辦演唱會，瘋頭公司營運長黃震宇定義瘋頭是遊戲開發營運商，不是手遊公司。圖片來源：瘋頭公司神魔之塔提供。）

不付費也會有進展，開心再付費

至於瘋頭公司如何看待手遊的免費思維？外界質疑神魔之塔為了賺錢，遊戲設計讓人必須付費購買。黃震宇說，「我們當然有賺錢，但是也預留很大的空間給一般玩家，一般玩家也可以玩得很厲害，如果付費會讓你開心，你再付費。」

神魔之塔的設計理念是每天玩2小時，另外送的東西讓你在不付錢的情況下還是可以有進展，完全不使用任何石頭的話，一星期就能抽一次卡片。」體力恢復也經過精細設計，10分鐘恢復1點，1個小時恢復6個體力，大概可以玩10個簡單的關卡，一天大約20個關卡，這是神魔之塔覺得合理的額度設計。

而最新推出的卡片會慢慢提高級次，先前推出的昇華系統是要處理抽到重覆卡的問題。黃震宇說，拿到重複的卡片不想要，昇華系統可以直接賣掉，讓現在的卡片變強。其次，變強以後，就算沒有拿到新系列的東西，還是可以體驗最新推出難一點點的關卡。

神魔之塔魔力不再？

神魔之塔發展到現在，就一款手機遊戲來說，長尾效應依然持續，但大家也關心下載量和活躍用戶是否趨於平緩？對此，黃震宇指出，「我不是那麼在意數字，重點是我看到應該要做的事，能做的事。」數字是穩定上升，但香港和台灣的人口就是那麼多，會玩遊戲的潛在族群都玩了，若是聚焦在日活躍用戶及投資合作，不見得能看到真實的訊息。應該要去看神魔之塔在港台受歡迎的程度，沒聽過神魔之塔的人不多。

接下來，瘋頭公司正在努力開發新的地區，例如馬來西亞，先前在馬來西亞辦選拔賽，選在開車到不了的地方舉辦比賽，沒有Show girl和舞台活動，當天卻來了1萬人，顯示馬來西亞是有潛力的市場。下一步會在馬來西亞多放一點資源，但不會減少香港和台灣的資源。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。