Deep Web:另一個平行的網路世界
Deep Web:另一個平行的網路世界
2014.10.17 |

數月之前,好萊塢爆發了一次「豔照門」危機,波及範圍之廣,令人咋舌。

在欣賞香豔照片之餘,有人注意到這次資訊洩露事件雖然源自名流們隱私保護意識的淡漠,但是真正將豔照流出規模擴大到人盡皆知的導火線,就在於有駭客在「暗網」上明碼標價的兜售這些豔照,這是構成購買者二次傳播的關鍵前提。

所謂的「暗網」,其英文原名叫作「Deep Web」,又稱深層網路,它有泛指和特指兩種層面的定義。

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先說泛指,廣泛意義上的「暗網」,指的是那些無法被搜尋引擎收錄內容的網站,也就是說,一切有著非公開存取機制的網站——比如Facebook,甚至一個註冊才能進入的小型BBS——都屬於「暗網」的一部分;另外,由於搜尋引擎對於網站內容的抓取通常都是通過追溯超連結來完成,有著相當多的頁面因為沒有任何超連結的指向,也處於搜尋引擎的盲區,故而它們也被納入「暗網」的範疇。與「暗網」對應的,是「明網」,也稱表層網路(Surface Web),曾有學術機構統計過「暗網」與「明網」分別蘊含的資料比例,結果顯示前者的資料存量百倍於後者,且增長速度更快。

**真正敏感的,是特指意義上的「暗網」,也就是那些蓄意隱匿資訊及身份,將在大多數國家都不合法的生意搬到網上正常經營,追求並捍衛無政府主義的立場。**在美劇《紙牌屋》第二季中,女記者Zoe被男主角Francis謀殺,她的記者好友Lucas為了調查已經當上副總統的Francis,通過一個名為Tor的工具訪問「暗網」,尋找駭客幫忙挖掘Francis不為人知的秘密,這個過程就是在「暗網」中完成的。Netflix在拍攝這個橋段時,甚至邀請了真正的網路駭客Gregg Housh充當顧問,力求還原劇情的真實性。

因此,劇中提及的軟體工具Tor,正是一枚貨真價實的鑰匙,持有這枚鑰匙,就打開了一扇通往「暗網」世界的大門。而關於Tor,其背後還有著一個「No Zuo No Die」的悲情故事,美國政府是一切故事的開端。

失控的隱私庇護技術

就像俄羅斯人發明瞭AK-47、卻坐視它成為車臣武裝抵抗力量的最常用裝備的微妙轉折一樣,Tor在最初也是一個源自華盛頓特區的科研專案,直到電腦和互聯網完成了從軍用到民用的變遷,這只順服的實驗品終於不受控制的長成磨牙鑿齒的猛獸,並衝破溫室牢籠,淪為美國政府最為頭痛的敵人之一。

1995年,美國海軍研究實驗室(NRL)為了保護船隻之間的通訊網路安全、避免被敵軍跟蹤信號,啟動了一項旨在通過代理伺服器加密傳輸資料的技術開發,這個產品被命名為「洋蔥路由」(Onion Routing),Tor就是其簡稱。

眾所周知,普通的網路訪問,使用者與伺服器之間的記錄都是可以回溯的,理論上說,某個用戶訪問了某個網站,只要網站的系統內部部署了流量監視程式,就能找到這位用戶的IP位址,進而根據行政力量找到他的真實身份。而普通的代理伺服器雖然能夠在一定程度上更改訪問來源,但是代理伺服器本身卻無法隱藏自己,如果將代理伺服器攻陷,就還是能夠找到訪問者的資訊,甚至可以利用被攻陷的代理伺服器來釣魚陷阱。Tor的原理,是將P2P的分散式機制引入,將每一個安裝了Tor的使用者的電腦變成加密的中繼連接,當用戶基於Tor訪問「暗網」時,他的路徑會隨機(或者說無序化的)經過多個中繼連接,而且每一次都是變化的,沒有任何一個中繼或伺服器能夠獲悉完整的連接痕跡。

2004年,美國海軍研究實驗室陷入財政緊缺的狀態,它砍掉了對於Tor的資金支持,並將之開源。一個名叫電子前哨基金會(EFF)的知名自由主義網路組織——他們致力於保護受到政府權力迫害的美國公民,提供辯護、聲援、監督等多種資助行為——接管了Tor的後續研發和支持,直到今年7月,電子前哨基金會還在網站上推廣Tor,列出的理由包括:美國國家安全局(NSA)無法繞過Tor的匿名機制;Tor在開源之後經歷過多次挑戰,但從未被發現存在後門;Tor的易用性很高,使用者不需要過高的電腦技術……

儘管電子前哨基金會對於揭露「棱鏡計畫」功不可沒、同時也是美國政府監聽網路事件最大的反對組織之一,但是仍有陰謀論者指出Tor由政府部門流落民間是有意為之的「很大一盤棋」,他們指控美國政府似乎想要讓人相信Tor的匿名性,然後就可以神不知鬼不覺的借機將使用Tor的用戶一網打盡。

總而言之,無論是美國政府還是電子前哨基金會,如今都已經無力掌控Tor的發展,分佈於全球的中繼節點,使得Tor徹底的去中心化,每年有著近5000萬人次下載Tor,連Tor的發明者都承認,自己「也無力摧毀Tor了」。同時,Tor的使用功能開始逐漸變得極為多元,有人在上面買賣毒品,有人定期洩露政府機密檔,連製造炸彈的材料和知識也能簡單獲取,在中國這種網路訪問權利有限的國家,還有大量用戶單純的將Tor當作一個翻牆工具——因為連接到Tor之後,用戶就連接到了成千上萬的匿名代理伺服器,此時,訪問那些被牆掉的網站也就變得輕而易舉。

就像那句話所說的:「一種形式的豐裕必然造成另一種形式的稀缺」,網路愈加開放和透明,遺世獨立的隱匿需求就與日俱增,在geek看來,Tor是一片還沒有被政府權力和商業巨頭染指的淨土,是自由力量瞄準監管壓迫的一次反擊,但是,革命的偉大隊伍裡,也容易混入壞人。

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濫用、黑市和犯罪

Tor構建了「暗網」的基石和秩序,而整個「暗網」的組成內容,則由活躍於裡面的用戶主動提供。

最有名的,莫過於「絲綢之路」(Silk Road),這是一個eBay式的匿名網站,卡可因、無登記的手槍、私人殺手、兒童色情服務,一切違禁的商品,都明碼標價,而且只支援比特幣交易。「絲綢之路」在2013年停止運營,其創辦人Ross Ulbricht掉入FBI的蜜罐(一種誘導式的網路陷阱)而暴露身份,在舊金山遭到抓捕,據法院披露數字,在兩年左右的時間內,「絲綢之路」有著總和價值超過12億美元的交易額,這場風波還一度導致比特幣的價格在當日暴跌15%。

FBI的進攻,看上去起到了殺雞儆猴的作用,「絲綢之路」的競爭對手、主要銷售違禁藥品的「黑市重裝」(Black Market Reloaded)也隨機宣佈無限期關閉,但是對抗意識永遠無法泯滅。就在「絲綢之路」被關閉一個多月後,一個老用戶上線了新的「絲綢之路2.0」網站,恢復了所有的商品交易,這個化名「恐怖海盜」的站長複製了原「絲綢之路」的封停頁面——FBI的公告顯示「這個隱匿的網站已被關閉」——並將文案修改為「這個隱匿的網站再次崛起」,「暗網」中的大量用戶為之歡呼,還有一個化名為Steve Jobs的用戶不無哀傷的發文祝福身陷囹圄的「絲綢之路」創辦人,他說:「這對我們所有人而言都是全新的一天,在激動和晨曦中,讓我們一起為前任海盜祈禱……他被關在監獄裡,忍受著非人的待遇……他將我們帶到此處,給了我們一個家,而他自己如今卻流離失所。」

**純粹的非法交易,不過是「暗網」中的滄海一粟,更具精神污染性質的,是某些沒有任何目的、只是遠異于常人的內容交流。**曾有一個名為Lolita City的網站,儲存了數以萬計的兒童性虐照片,甚至還有直播影片,它收到了來自全球各地的戀童癖的大量捐款,也有駭客群體因為看不下去而對它發動攻擊,終因「暗網」的不可追溯性無法實現。還有一個名為「為正常人服務的正常色情片」( Normal Porn for Normal People)的網站,公開了許多內容詭異的影片,讓人難以分辨真假、心生恐怖。

由於沒有搜尋引擎的支援,所以「暗網」的網站獲取通常都靠用戶的自發整理或是私下小圈子範圍內的傳播,美國和歐盟都試圖按圖索驥地逐個打擊,連對自由容忍度最高的荷蘭也在司法層面予以配合,但是在本質上,「暗網」是一種必要需求而非實體目標,作惡者永遠都能找到隱藏自己的方法,那些正常使用Tor的「暗網」用戶則不應受到牽連。在對「絲綢之路」提起公訴期間,檢方亦表示不會對「暗網」技術抱有敵意,只是不能容忍裡面的毒品販賣、雇凶謀殺等行為。

既是幸運、又隱約有些悲涼意味的是,就像前文所說的,Tor在大多數用戶手中只是簡單的翻牆工具,語言和文化的隔閡以及中國網路環境本身的落後性,「暗網」裡面幾乎看不到中國用戶的身影,無論是非法的還是合法的。美國加州大學曾經在2012年公佈過一份題為《中國網路地下經濟調查》(Investigating China’s Online Underground Economy)的報告,結論非常有趣,大意是中國也有相當規模的網路黑市(2011年的規模在50億元人民幣左右),但是因為需要通過宣傳以獲得客戶,這些使用者大多選擇百度貼吧和騰訊QQ群來發展業務,為了防範監控,中國用戶使用的手段原始卻也算有效,那就是黑話,研究人員在當時找到的黑話包括「馬」、「包銷商」、「洗料」等84個關鍵字以及129個用於交易非法商品的百度貼吧,百度後來回應表示感謝,並關閉了這些被指出的貼吧。

另外,也有另一種聲音,堅持認為「暗網」的非法內容比重被非理性的恐懼心理產生了放大效應,給了那些有意願壓制網路自由的國家和政府藉口及機會,這種說法也有資料支援,即Tor雖然下載量驚人,但是日活躍用戶卻不到只有數十萬(其中還有不少是探案的員警),這讓過分渲染「暗網」危害性的說辭頓時站不住腳。

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網路自由的敵人究竟是誰

今年2月,俄羅斯總統普京通過了一項法案,允許政府在必要時期切斷俄羅斯國內的整個網路,而且強制要求日均訪問量超過3000人次的網站所有者向政府備案,放棄匿名權。

這讓致力於通過網路影響公眾的網路使用者倍感警惕。紐約時報刊登了俄羅斯裔專欄作家Gal Beckerman的一篇文章,他回憶蘇聯時期的一份地下雜誌《時事紀事》(Khronika),其運作原理就和Tor如出一轍:

「任何人如果希望讓蘇聯大眾瞭解國家內部在發生什麼,可以很容易地向《時事紀事》的編輯傳遞資訊。只要把資訊告訴給你《時事紀事》的人即可,他會把資訊告知他的上家,依此類推。但不要嘗試自己追溯整個傳播鏈條,否則你就會被認為是警方的線人。」

Gal Beckerman最後說道,

「編撰一期《時事紀事》既繁瑣又危險。但正是這樣的過程,在一個挑戰權力的事件聞所未聞的國家裡,催生了一批有信心向政府問責的公民。」

即使是在美國,網路自由的薪火也常處於搖搖欲墜之中,《紐約客》就在去年推出了匿名電子郵箱Strongbox,這是一個基於著名已故駭客Aaron Swartz所寫程式DeadDrop的應用服務,使用者可以通過Strongbox與《紐約客》的編輯部通信,整個過程同樣以「暗網」的形式實現,不會留下可能遭到跟蹤的痕跡。

但是,與粗暴、低效的政府幹預相比,更大面積的商業滲透,仿佛更加威脅網路自由及其背後的隱私權。就像是《美麗新世界》對於《1984》的反諷那樣,雲端運算促使資訊私有的概念分崩離析,越來越多的網路使用者投奔方便快捷的雲端技術,反而讓「暗網」顯得落伍而標籤化。一名Reddit的用戶在脫離「暗網」之後說道,維護自由本應如英雄壯舉般坦率,但是讓人得知自己流連忘返於「暗網」,時卻難以承受對方驚訝和疑慮的神情。

更為玩世不恭的一種主流觀點是,在未來的網路時代,隱私是一項可以被放棄的權利——沒錯,用戶雖然可以擁有「捍衛權」,卻同樣可以不受壓力影響的行使「放棄權」——就像曾經的一句網路流行語說的那樣,「生活就像被強暴,如果無力反抗,不如索性閉上眼睛好好享受。」

網路自由的另一些敵人,也在於其內部。2011年,因為抗議日本公司Sony支持美國國會提出的《網路反盜版法案》(SOPA),推崇匿名的駭客組織Anonymous報復性攻擊了Sony公司的網路資料庫,造成逾一億Sony使用者的個人資料及信用卡資訊洩露,Sony還在公司伺服器裡發現了一個新建的檔,標題就叫「我們人多勢眾」(We are Legion)。通過侵犯自由來維護自由,以及二元論式的道德捆綁,這種邏輯,無疑讓自由主義的聲譽蒙羞。

以及……

隨著Tor可能變得越來越不安全,已經有新的「暗網」技術正在開發,從情理出發,「暗網」是網路普及觸底反彈的一種必然選擇,也不可能在某一天被真正完全摧毀,它既是對「明網」缺失部分的填補,同時又是人性陰暗的隱形出口,在承認了理想的局限性之後,我們才有一個健全的心態,去尋找足以解決問題的更高智慧。

盧梭曾說,「人生而自由,卻無往不在枷鎖之中」,王小波也有過一句類似的話,「人們的見識總要受處境的限制,這種限制既不知不覺,又牢不可破」,這麼自我安慰,固然有些犬儒,卻為思想授予了彈性,它象徵著一種樂觀:待到人皆騰焰飛芒,「暗網」之暗亦無處遁形。

懂我的意思嗎?

本文出自虎嗅網,作者為闌夕

關鍵字: #隱私與資安
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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