[專訪]IBM資訊管理軟體副總裁:用大數據重新定義客戶關係
[專訪]IBM資訊管理軟體副總裁:用大數據重新定義客戶關係
2014.12.02 | 科技

從今年2月的「Pulse 2014」到10月的「Insight 2014」大數據論壇,IBM都宣告今年是進軍雲端領域的關鍵年,不僅著力於雲端與大數據分析,並在1月成立「Watson Group」開拓認知運算的應用。除了發表開放平台BlueMix,也用大數據重新定義顧客關係管理(CRM)。IBM軟體集團資訊管理軟體副總裁Frank Luksic指出,光有「大量數據」不夠,透過「資料採礦」,不但能更有效運用企業所掌握的客戶資訊,更能預防惡意攻擊、簡化資料處理過程,更瞭解客戶。

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(圖說:IBM軟體集團資訊管理軟體副總裁Frank Luksic表示,資料採礦能讓企業更瞭解客戶。照片來源:IBM提供)

Frank Luksic表示,談到大數據時,都會談到其「3V」特性:Volume、Velocity、Variety,分別代表資料量、時效性、多樣性。而IBM所注重的,是「Veracity of Data」,就是資料的準確度。在大數據的世界中,資料來源的可靠性很重要,當資料量如此巨大時,隨時考驗企業能否運用這些資料做決策。

近三年來,許多企業嘗試將所掌握的資訊做出最大應用,但比起五到十年前的企業決策方式,現在更強調「即時處理」。Frank Luksic舉例,當使用者的手機遺失,電信公司可以即時抓出資料並加以分析,看有什麼方式可以幫忙找回手機,而非事後才施以補救措施。「即時是重點,而且分析資料時不需要任何的人力,電信公司可以利用計算軟體做到這些事。」Luksic說。

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(圖說:IBM大中華區資訊管理軟體總經理盧偉權說,資料分析可幫助企業做出預防性措施。照片來源:IBM提供)

企業資料採礦的第二個重點,是做出預防措施。IBM大中華區資訊管理軟體總經理盧偉權舉例,在通訊軟體中,有許多員工會向上司表明,自己罹患哪些疾病無法去上班,資料分析平台就根據這些對話紀錄,預測哪些地區會有哪些特定疾病,加強流行性傳染病的預防。

第三個重點則是簡化資料的處理過程。以往企業想分析資料,可能要花上動輒一年的時間,現在幾個月內就能完成。盧偉權說,「我們幫助企業把看似不相關的資料放在一起,讓企業省下整合資料的時間,去加速決策、衝高利潤。」

「大數據分析帶來的好處是聰明的決策,這是20年前無法達成的。現在每個人都想做『資料採礦』,因為成果往往令人驚艷。」Frank Luksic說。

銀行、動物園,用資料採礦提高營運效率

以銀行業為例,過去行銷人員只能憑經驗推斷促銷活動該鎖定哪些顧客(例如某張信用卡年費較高,所以適合年收入較高的白領工作者使用)。但一家銀行往往有幾十種產品,還能搭配成組合型方案,難以準確評估行銷成果。

利用資料倉儲及海量分析平台後,該銀行從銀行個業務系統及銷售管道搜集資料,行銷人員促銷時可統一篩選目標客戶,不必向各部門要顧客名單。例如針對新的悠遊聯名卡,可鎖定目標客群為「從未向該行申請信用卡」、「每月存提款超過10次」、「常用ATM小額提款」等條件,最短數十秒內,系統就篩選出符合條件的客戶,並計算可能帶來多少營收。

另一個例子是美國俄亥俄州的辛辛那提動物園,身為美國歷史最悠久的動物園之一,每年平均遊客量高達120萬人次。但2009年時,辛辛那提動物園因金融海嘯陷入經營危機,所拿到的政府補助因稅收減少而大幅縮減,遊客量及遊客的花費也大幅降低。

以往動物園營運資料來自入口處、售票亭、遊客中心,且都由員工手抄紀錄,一週彙整一次,且無法整體分析,管理階層往往要走遍12萬坪大的動物園,才知道遊客怎麼花費。經由橫跨票務、零售及食品販售的資料整合分析平台,不但能彙整歷史資料,員工也將每個遊客的商品交易資料編碼紀錄,即時回傳平台。

經過資料分析,動物園發現,給在地居民的入園折扣不常利用,便刪除該筆預算,改以會員購買園內商品時給予折扣,結果提升了商品銷售業績。園方也利用經過編碼紀錄後得到的遊客資料,寄宣傳品給附近到動物園頻率較高、收入較高的客層,不但降低了43%的廣告費用,更提升4.2%的售票率。

關鍵字: #IBM #大數據
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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