[周末書介]《用LINE貼圖月入30萬!》:角色經濟發酵 插畫家出頭天
[周末書介]《用LINE貼圖月入30萬!》:角色經濟發酵 插畫家出頭天
2015.01.31 | 科技

是否曾經為了收集 LINE 貼圖裡的熊大、兔兔、饅頭人的週邊商品,跑遍大街小巷?還是曾經搭上Hello kitty專機而興奮不已?你知道 Hello Kitty 已經40歲了,但是她每年仍為麗鷗公司創造出日幣700億至1000億左右的營業額,霍夫曼的黃色小鴨在高雄展出一個月期間,帶來了10億的觀光收益,連LINE貼圖都可以月入30萬!

從紅了 40 年的 Hello Kitty,再到霍夫曼的黃色小鴨、空軍基地的玉兔、或是迪士尼筆下已近百歲的卡通人物的米老鼠、唐老鴨等,這些都是透過角色所衍生的市場經濟效應,也就是我們所稱的「角色經濟」。漫畫、卡通等產業,開啟了角色經濟的時代,近來更因網路、智慧型手機的發展,讓角色經濟躍上即時通訊軟體裡,尤其是像LINE貼圖所產生的各種虛擬角色,最讓消費者瘋狂,也為許多插畫家、設計師帶來可觀的收益。

《用LINE貼圖月入30萬!》作者,就是靠 LINE 貼圖創業,從1人起家至今團隊也只有4個人,沒有固定辦公室、上班也不打卡,所創造出的虛擬角色「香蕉人」在第一天上架就超過1300人次下載量,日淨利超過2萬元。

作者楊劍雄(香焦爸爸)原本只是一位工程師,放棄了優渥的工作環境,只因在每次產品開發過程裡,腦中總是不斷湧現許多奇特的點子與想法,因此在某個機緣下,他就選擇熱血創業去。

這本書,除了介紹角色經濟產業之外,作者也觀察到台灣角色經濟市場雖然蓬勃,卻顯少走上國際舞台,甚至廣泛流行,目前台灣各種產品、活動代言也大多以國際知名的角色為主,例如小丸子、海賊王、拉拉熊等。他希望透過自己在角色經濟市場裡創業的例子,寫出如何從創造角色、經營角色、到授權等各種歷程的經驗,讓更多對角色設計有興趣的插畫家或設計家,更了解如何進入角色設計的市場。

為角色分類 不同平台不同定位

角色經濟最重要的就是角色設計,那麼要創造什麼角色才能受到歡迎?楊劍雄就提醒,「很難設計一個角色通吃所有市場,與其絞盡腦汁去想怎麼讓角色歡迎,還不如去找出角色能活躍的舞台在哪裡。」

大致上角色類型可分成:商品授權專門角色(如,Hello Kitty)、故事型角色(如,哆拉A夢、小丸子)、議題型角色(如,馬來貘、Duncan)、LINE 世代角色(如,熊大、兔兔)。

例如,通訊軟體App貼圖的角色就是針對使用情境來設計,議題型的角色造型也許不一定需要特別漂亮可愛,但是故事內容要有「梗」,且每日更新特點、快速創作。設計師在發想角色時,可依據角色在哪個平台活動,根據該平台的特色去發揮角色的特質,吸引該平台族群的喜愛。

但是當角色在設定上,遇到市場反應不佳時,是否要一直調整造型?楊劍熊認為,初期在粉絲數不夠多的情況下,適時修改損失有限,但若一直不斷修改造型,市場接受度仍低,寧可去創作新角色。否則很容易讓角色失去原味,沒有魅力,而被消費者遺忘。

書中除了詳細的介紹如何進行角色設定、如何運用各種平台把角色行銷出去,也談論有關角色授權的問題。 授權是為角色獲利很重要的商機,但是作者也提醒,授權物品的不同,將決定你的角色日後的形象與質感。基本上授權就是把角色印製在相關的物品上,成為商品販售或者是贈品推廣,因此可簡單區分為商品、贈品。

角色本質先於推廣 授權商品、贈品大不同

作者發現,角色授權製作成商品的毛利高、出貨量小、可見度低;授權製作成為禮品贈品時,毛利低、出貨量大、可見度高。以上兩種皆有優劣,設計師一定要小心拿捏,千萬別為了要拓展能見度,而影響了角色本身的質感。

楊劍熊就舉例,曾經聽過一個案例是角色授權到贈品上,雖然很快讓角色知名度提昇,但後來卻在使用者心中留下這款角色總是百貨禮品上的贈品,價格與定位就不容易提昇。

那麼角色的本質與角色的推廣,哪件事情優先比較好呢?作者認為,基本上是角色本質優先比較好,因為角色設計最吸引人的就是角色本身的特質,重點在角色的特色與獨特性,知名度低可透過日後各種行銷方式的推廣來打開,但是若天生體質不佳,日後推廣行銷也很難有更大的吸引力。

本書最後,作者也以自身創業的「香蕉人」LINE 貼圖為例,從頭剖析這一路的過程。包括,如何申請上架到 LINE 平台、需設計多少款角色貼圖、上架後如何曝光行銷、貼圖在哪個時間需要升級、使用者喜愛的字型、貼圖的語言設計、LINE 平台與設計者的拆帳比例等。

過去,台灣的插畫家長時間都靠自行摸索的方式在經營自己所設計的產品,近年來有越來越多台灣的插畫家,隨著網路、社群的盛行,透過部落格、Facebook 等平台來創作,知名度不斷打開。雖然台灣本土原創角色的市場經濟規模較小,但透過異業結合來行銷「角色」,的確可為設計師帶入來更多收入,並邁向國際舞台。在這個網路、社群的年代裡,如果你有想法,那就畫出來吧!為自己創造屬於自己的角色!

(作者Jasmine,曾擔任科技媒體記者,現為Readmoo特約作者。)

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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