話題電動夯車Tesla，台北街頭現身！|數位時代 BusinessNext

矽谷、科技業、車界最夯的話題電動車Tesla，現身台灣！雖然Tesla 僅在中國大力銷售，台灣並沒有正式成立官方的銷售據點，之前多是以產業或學術研究專案方式引進，但因為此款車實在太吸睛，除了部份企業大老闆以個人方式進口外，也有貿易車商Flowing Ocean採用接單進口的方式，將Tesla帶入台灣；據了解，目前約有15台的Tesla 已經順利請領綠色的電動車車牌開始在街頭出現。《數位時代》特別帶大家直擊Tesla的話題魅力！

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(圖1：此款為Modle S，採用60kWh功率電池，為標準房車款，長度為497公分，寬度218.7公分，車重約2.1公噸，可坐五位成人。ModelS有三種規格，除60KWH外，還有85kWh功率電池的85與P85高性能版本，由於輸出與續航力均不同，加上還有選配項目，在台售價約在400萬元至680萬元之間 / 攝影=James Huang)

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(圖2：全鋁合金車體，由於沒有引擎，且將電池平均分配在全車，因此車體前後配重48:52，算是相當均衡的配重。為了降低風阻節省耗能，整台車外型、車窗、門把相當具有流線感，其中C柱幾乎與車頂結合在一起，而無窗框的設計，更讓這款車有跑車的美感。攝影=James Huang)

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(圖說3：少了引擎，加上Tesla把電池跟驅動馬達都在車子底部，因此過去掀開車頭只見風扇、油管線路、引擎、水箱密密麻麻的管路系統，現在通通沒有，反而變成超大的置物空間！之所以保留車頭，一方面是延續人們對車子的熟悉感，同樣也具備減低風阻及提高安全的考量。攝影=James Huang)

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(圖4：原本的行李箱，也因為取消佔據車內空間的動力系統，同樣有著超大的置物空間，可加裝兩個兒童座椅，立刻變成7人座。板子之下就是供電系統，由於電池做在車輛底部，為了避免路況不佳帶來的碰撞，車子的懸吊系統可調整底盤高度，甚至會將路況記錄到電腦系統，下次再經過相同路段，系統就會自動協助調整，不用再靠駕駛手動。攝影=Erica Lu)

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(圖5：既然是電動車，大家一定很關心如何充電。如同一般汽車，充電孔也位在後方，可透過駕駛座的系統來開啟，或是按下充電槍上的按鈕，充電孔會發出藍光的設計，讓這台車更添加科技美感。攝影=James Huang)

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(圖6：電動車最大的賣點是相對環保，因此在車燈使用上，當然也是採用LED照明，造型也很犀利，有鷹眼的感覺。/攝影=James Huang)

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(圖7：每一台Tesla都會附贈一套包含了一條導線本體以及三顆轉接頭，建議採用220V來充電，目前與台電、裕隆綠能及台達電合作，開發高壓充電裝置，充飽一次電約8~10小時。攝影=James Huang)

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(圖8：充飽後的車子續航力可達400公里，可從台北開到高雄。目前在台灣，仍以台北地區充電站密度較高，多半在較熱鬧的公有停車場。進口車商有開發App，方便車主尋找。攝影=James Huang)

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(圖9/10：為了突顯簡潔美感，這款車的車門手把設計也頗具巧思，當在行進或靜止時，手把是內收起來，與車體形成同一平面。要開門時，輕觸銀色把手區，把手就會彈出開門。攝影=James Huang)

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(圖11：Tesla之所以成為話題，不僅僅是因為純電動車的設計，內部導入許多科技應用，也是讓大家津津樂道之處。儀表板與中控系統分別採用來自 NVIDIA 的 Tegra 2與 Tegra 3。17吋大的螢幕，採用圖型化介面，是主要的控制台，裡面除了車子動態設定、充電設定，也整合包括能源、媒體、導航、相機、手機及網路六大軟體應用，例如相機功能，就是可直接透過後方的倒車攝影鏡頭，隨時注意後方來車狀況。只要進入有連網的區域，車子會透過OTA（on-the-air）線上軟體升級，直接修復有問題的汽車，車主不需用跑維修廠。攝影=James Huang)

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(圖12：全彩的主控台，螢幕操控相當直覺，比如直接滑動點選，就可決定車內音響喇叭播音位置。更棒的是，每個駕駛可以依照自己的喜好，來設定例如音量、冷氣溫度等不同功能。Tesla去年宣布開放專利，希望藉此舉來推動整個電動汽車的行業發展。目前已有開源社群針對iOS/Android apps，整理出非官方特斯拉API文件，提供遠距監控與控制Model S以及Tesla其他未來車款的功能 / 攝影=Erica Lu)

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(圖13：跨螢整合應用是科技業的趨勢，Tesla也沒缺席，除了主控螢幕，車上的照後鏡也會是車上的第二螢，至於會出現什麼樣的內容，目前一些廠商正在研發整合中，攝影=Erica Lu)

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(圖14：同樣也是全彩的儀表板，會顯示目前的車速、電力狀況等資訊。車子輸出馬力是416匹，車速由0~100公里加速不到5秒，有種坐雲霄飛車的貼背快感，難怪加速前駕駛提醒我們要坐穩，手機要拿好！為了安全，開始加速時，安全帶也會加強緊度，確保安全加速雖快，但整車仍是相當平穩，就算煞車也不會太衝擊，且音量很低，如果是喜歡呼嘯街頭的駕駛，這台車可能不太適合~XDD / 攝影=James Huang)

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Tesla日前透露，計劃2015年全球電動車銷售量要達5.5萬輛，較2014年約3.17萬輛再成長近74%目標，Tesla執行長馬斯克(ElonMusk)還同時發出豪語，說十年之內，Tesla的公司市值，將可追上蘋果。雖然目前特斯拉的市值約270億美元（8540億元台幣），與蘋果突破7000億美元的市值相比，還不到蘋果的4%，但Tesla及馬斯克的夢想野心，無價！

想要感受Tesla電動車的流線科技魅力？今年5月14、15日，Tesla可望在「Future Commerce 未來商務」大展上亮相，屆時記得去體驗一下！

在科技重塑萬物的時代，飲食與農業的創新也正悄然發酵。台灣唯一專注於食農科技創業輔導的「好食好事加速器」，將於10月30日舉辦第八屆Demo Day。活動將邀請13 家入選新創登台發表，聚焦食農科技、AI供應鏈和飲食創新三大面向，分享他們如何以科技、創意和永續理念，改寫食農產業的未來。現場亦同步規劃「未來食農展演區」，集結本屆共17 家新創團隊，展示最前沿的產品與服務，從飲食創新到食農產業的智慧應用，讓與會者一次看見未來食農的全景樣貌。

化身食農新創關鍵推手，創整體存活率95%佳蹟

好食好事加速器營運總監張正瑜指出，好食好事加速器自2018年啟動以來，至今已輔導 78 家食農新創團隊、累積總資本額達新台幣22.6億元，整體成長率達 114%，整體存活率達 92%。

這些成果不僅展現了台灣食農新創的韌性與潛力，更凸顯好食好事加速器在背後扮演的關鍵推手角色，透過系統化輔導、跨域資源鏈結與市場驗證，讓食農創業者能夠以更快的速度、更穩的步伐邁向成功。而因應食農產業的轉型趨勢與全球永續浪潮，今年加速器特別聚焦在以下兩大重點，一是運用科技和創新推動食農產業升級，二是加速飲食創新發展。

食農科技+AI供應鏈，以數位創新驅動食農產業升級

根據張正瑜的觀察，多數人對食農產業的想像皆停留在農作物生產階段，但這其實太過狹隘，「食農產業的真正範圍很廣，從『產地到餐桌』乃至『再循環』的整條供應鏈，都應該被納入其中，」張正瑜說，這當中包含生產、批發零售、物流、用餐場域、包裝材質的選用，甚至或廚餘與農業廢棄物的循環再利用等議題，這些都屬於食農產業的一環。

為了提升食農產業價值，今年入選團隊中，有許多聚焦於 AI、數位科技、永續再生等領域的新創，透過創新的解決方案去優化供應鏈各個節點，讓創新不只發生在農田，而能延伸至整個產業鏈。舉凡食農科技、AI 供應鏈等議題，其目的都是運用科技與創新思維推動食農產業升級。

其中，食農科技指的是，運用創新技術或數位科技改變傳統農作物的生長模式與管理方式，本屆入選團隊好食Agri Optech，便是以室內植物工廠為核心，自主開發高效植物照明技術與模組化系統，不僅大幅節省能源與水的耗用量，更能降低疏菜耗損量，與國際植物工廠解決方案相比，好食Agri Optech無論在價格或營運效能上都極具競爭力，如今更透過好食好事加速器的輔導與媒合，成功對接至連鎖早餐品牌，擴大產品通路與市場觸角。

而AI供應鏈，則是運用人工智慧讓供應鏈更透明、暢通與高效。例如本次入選團隊——團薦科技開發出的AI零售選址平台，可以透過數據與 AI 模型分析人流熱點、預測未來3個月內的營收表現與展店成功率，協助企業找出最具潛力的展店地點。這項技術不僅提升選址決策的速度和精準度，也大幅優化展店流程與整體效率，同時在加速期間，透過業師牽線順利取得與大型連鎖手搖飲品牌合作的機會。

整合大拙匠人資源，加速推動飲食創新

至於本屆加速器的第二個特色——飲食創新，好食好事攜手新興食品品牌「大拙匠人」推出FMCG（快速消費品）加速項目，將具備台灣特色和在地風味的食品，結合新食材、新技術或新包裝，轉化成可在主流通路販售的商品，進一步走向更廣泛的國際市場。

舉例來說，本次入選團隊阿勇家餐飲，是一家擁有 60 年經驗的辦桌團隊，透過與大拙匠人合作開發新產品，使傳統的辦桌料理得以用全新的形式進入零售通路，從節慶餐桌延伸至日常家庭，甚至邁向海外市場，讓全球都能感受台灣獨有的辦桌文化。

另一家入選團隊日日好食，雖然與大拙匠人同樣主打麵類商品，但其強調高蛋白、低碳水化合物的健康取向，與大拙匠人的主要產品鵝油拌麵，各具不同特色、形成互補，雙方在加速期間不僅共同探索合作開發新商品的可能性，大拙匠人更分享自身進軍大型通路的實戰經驗，協助新創掌握通路策略與進入國際市場的運作節奏。

不只如此，日日好食也透過好食好事加速器的引薦，接受曾任直銷企業高階主管的業師輔導，進一步優化經營策略、提升銷售表現，並對接大型食品公司洽談合作機會，同時也與海外加速器建立連結，為進軍北美市場做好準備。

「我們想做的不只是產品創新，更是『台灣味』的文化傳承與品牌輸出。」張正瑜強調，把餐飲料理轉化成標準化商品，不僅能擴大銷售通路和市場，更能縮短備菜的人力和時間，成為解決餐飲業人力短缺的有效途徑。

從在地出發，鏈結全球：好食好事推動食農新創國際化

張正瑜認為，台灣食農技術和食品產業都具有很強大的市場競爭力，新創團隊應該更具企圖心，在創業的第一天就放眼海外市場。正因如此，好食好事加速器不僅致力於培育在地新創，更積極推動國際鏈結，透過海外社群串聯日本、新加坡、印尼、北美等地的食農科技與創業生態圈，希望將台灣的新創力量推向全球舞台。

今年 5 月，加速器便帶領校友團隊前往日本參加 SusHi Tech Tokyo 2025（Susai Tech）展會，與日本當地的食農科技團隊與投資人交流；預計 11 月前往新加坡和印尼，透過新加坡知名的食農科技加速器 Innovate 360，接觸具潛力的投資與合作夥伴，並對接由印尼最大食品集團三林集團（Salim Group）成立的加速器 Innovation Factory，進一步串聯當地的大型零售與食品企業，為台灣食農新創開啟跨國合作與市場落地的新契機。

從在地創新到國際鏈結，好食好事加速器持續為台灣食農新創打造更廣闊的舞台。現在就報名 10 月 30 日第八屆 Demo Day，一同見證台灣食農創新的新篇章。