發現2015全球零售力量
發現2015全球零售力量

勤業眾信(Deloitte)近期發布「2015年全球零售力量」(Global Powers of Retailing 2015)報告。此份年度報告內容包含2015年的零售趨勢、總體經濟預測、全球Top 250零售業者排名與分析,以及全球電子零售商前Top 50排名與市場觀點。其中,台灣統一超商位居156名,中國有8家、香港有5家上榜。綜觀2008~2013年,零售產業前50名成長最快速的業者年複合成長率達20.6%,有一半以上來自新興國家,6年來每年皆有20%的成長,成為市場新動能。以下為該報告摘要整理。

2015年5大主要零售趨勢正顛覆以往傳統的既定模式,並重塑零售市場。「旅遊零售」開始重新定義客戶族群;「行動零售」在短短幾年內年銷售額預計達到6,400億美元;「快速零售」,顧名思義擁有快速進入消費市場、快速回應顧客與快速送達的經營模式;「體驗式零售」提供消費者在購物的過程中體驗娛樂、情感、參與感及氛圍營造等元素;最後,「創新零售」運用顛覆性創新回應市場的變化。

Walmart網站

焦點1:旅遊零售

雖然全球的政經挑戰持續,但國際旅遊持續以高於預期的速度成長,主要因素之一為新興國家不斷擴大的中產階級,正前往世界各國首都消費,並促進銷售增長。例如法國160億歐元(約5,819億元台幣)的奢侈品市場中,逾半數為遊客所貢獻。2015年零售商將更加著重於服務高消費旅客,並鎖定新興市場的遊客,以推動銷售成長。漫長的機場等待與放鬆的旅遊氛圍,使更多旅客願意於旅程中購物。

除此之外,於國外購買商品不需負擔高昂的進口稅,亦擁有更廣的產品選擇性。許多業者看準此機會,開始於各新興國家投資門市,以建立其品牌知名度。而以往由免稅店為主的機場零售,亦開始轉向以奢侈品為主導的銷售趨勢。機場已轉變為零售的目的地,不僅是業者收集分析市場數據的重要來源,亦是商品陳列與顧客參與度的實驗室。

焦點2:行動零售

行動零售將持續快速成長,2015年預計65%的全球人口將使用行動電話,而83%的網路使用行為將透過手持裝置。穿戴式裝置的問世如Google Glass與Apple Watch,開拓了接觸消費者的新機會,亦促使零售商密切關注此產業趨勢的發展。

根據Forrester Research估計,行動支付的市值將於2017年達到900億美元,行動支付將扮演日趨重要的角色。面對此趨勢,零售商將結合行動裝置,提供店內免費無線網絡的服務,將其網站優化於個人化裝置設備中,以提升顧客消費的便利性。然而逐漸成為常態的行動零售,考驗著零售商如何妥善地運用顧客資料,同時確保消費者隱私與資訊安全,以維持顧客的忠誠度及信任。

焦點3:快速零售

「速度」,一直是零售業的重點趨勢,未來快速決策、優先行動的零售商將取得領先優勢。快速零售包括:快速時尚,將伸展台的服飾送至平價店鋪銷售的時間縮短;限時的產品和快閃的銷售模式,用以強調急迫性並推動即時消費;行動店面,可快速將產品和服務推向市場並建立知名度;自助結帳櫃檯,減少或消除消費者的等待時間。

人數最多的千禧世代,擁有高消費能力與高影響力,以及偏好快速回應與及時行樂等消費特質,成為快速零售的主要推手。為了滿足消費者需求,許多業者開始提供當日配送服務。雖然當日配送服務有其地域限制,然而配送時間將變得更短,且已經具體成為發展趨勢,故高效率的供應鏈將扮演更重要的角色。除此之外,在提供消費者即時獲得資訊的服務中,如何取得優化訊息內容與加載時間的效益平衡,成為零售業者的新挑戰。

零售業已不再侷限於銷售商品,逐漸轉變為提供顧客全方位的體驗式服務。

焦點4:體驗式零售

為了提升消費者的購物經驗,零售商發想了許多創新的方法:時裝秀、音樂嘉年華、互動式看板、社群媒體活動與共同創造產品的體驗式服務。

由於消費者期望隨時隨地體驗購物流程,零售商於是開始推動個人化服務,投資大數據分析,整合行動零售與實體店面的購物體驗一致性,並改善跨部門合作等內部營運策略。然而零售商也將面臨如何以透明化的過程收集和使用數據,並教育顧客個人化購物服務的價值與優點。

焦點5:創新式零售

新的科技與創新將持續顛覆零售業的傳統思維,創新的模式不再侷限於產品與服務,亦包括商業模式與顧客參與度。未來更多的零售商將成為創新者,成功的經營模式不再是單一公式。合適的人才與技術,是成功執行創新方案的關鍵因素,業者應將策略、能力與數據納入經營考量,審慎評估合作夥伴的選擇,達到「互補」的絕佳合作模式。

就企業表現來看,根據2013年財務資料所整理出的全球250大零售業調查,前10名皆為歐美企業,總營收占Top 250的30%。其中,威名百貨(Walmart)仍領先,占Top 250總營收的11%以上,Costco位居第二,取代了因銷售下滑與英鎊下跌雙重影響而跌至第5名的Tesco。以地區別觀察,可發現Top 10業者平均在16.5個國家有營運據點。值得注意的是,Top 10業者中,4家歐洲業者主要營收占比來自海外,1家美國業者並無海外據點。整體而言,Top 10年度營收成長率為2%。

雖然歐美企業依其數量與營收占比稱霸Top 250排行榜,但2013年歐美業者亦經歷極低的年複合成長率,歐商只有2.6%,而北美商亦僅有3.1%。英國零售商Tesco為鞏固國內當地市場,決定放棄美國與日本的事業,並逐步退出中國。同時由第4名攀登至第3名的家樂福亦計畫降低投入亞洲的資金,已逐步讓出部分位於印尼與馬來西亞分部的管理權。

透過電商接觸更廣的客戶

檢視Top 50大電子商務零售業者,有37家業者亦同時入榜Top 250企業。為了拓展線上版圖,零售業者積極開發多種電子商務模式。總體而言,近80%業者皆擁有虛擬與實體通路,其中亞馬遜以營收稱霸,主導了電子商務零售市場。

近年來網路購物中心成為零售商經營電子商務時不容小覷的平台。此種電子商務模式不僅給予消費者高選擇性與便利性,其規模與高滲透率的特性,亦協助業者接觸更廣泛的潛在客戶,進而提升客戶量。

除此之外,網路購物中心亦提供業者一系列的附加服務,包含支付、配送、客戶服務、行銷與促銷,這些優點使得網路購物中心對於網路零售商的成長日趨重要。

全球最大的網路購物中心,由中國最受歡迎的電子商務通路阿里巴巴拔得頭籌,2013年透過旗下的購物中心淘寶與天貓,所賣出的商品總值高達2,728億美元,而此數字幾乎是位居第2的Amazon兩倍。

排行第3的eBay與第4的日商樂天,商品總值差距較大。而樂天雖然於2010年收購美國的網路購物中心Buy.com(現為Rakuten.com),但樂天的營收占比仍主要來自於日本國內的網路商城。

展望未來,許多零售商選擇與第三方購物中心合作,如Sears、威名百貨、百思買(Best Buy)與Tesco均考慮將第三方網購平台置於其網站上,此功能可加強消費者購物的便利性,不需造訪多個網站,即可於同一網站上瀏覽更多不同商品。

隨著科技的進步,零售業者需培養擁抱變化與快速適應的能力,因創新的速度及其破壞性的影響力既不會停止,顧客的期望亦將持續攀升。除此之外,電子商務業者與多樣化的零售趨勢亦來勢洶洶,高度挑戰傳統零售業者的思維與應變能力。因此,業者應善用科技及大數據,以即時預測、應對、滿足,甚至創造日益增加的消費者需求。(本文已獲得勤業眾信授權使用)

全球零售業Top 10

高成長零售業Top 10

電子商務業者Top 10

各零售產品類別營收成長與獲利

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
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企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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