Web 2.0新商機 網站設計與管理通包的MeWorks
Web 2.0新商機 網站設計與管理通包的MeWorks
2006.10.01 | 技能

二○○五年第一季成立的MeWorks,是一家本土Web 2.0公司。一群不到三十歲的年輕人,設計了一個.Net的平台,透過動態的HTML及Ajax語法,讓要做網站的客戶,可以自行上網進入MeWorks的平台,編排自己網站的版面、更新上面要呈現的資訊,並設計網路相簿造型、部落格,有需要的話,也可建立起自己的會員資料庫。
這個平台上的所有操作介面就跟使用微軟的Word一樣簡單,可以將圖片、動畫與文字用拖曳的方式移來移去,而不會受到任何限制,對個人用戶無疑是部落格最好的操作介面。
MeWorks的執行長是六年級後段班的陳衍翰,他表示,「MeWorks是It’s me that works的縮寫,主要是受到電影夢工廠這家公司的影響,夢工廠的英文是DreamWorks,就是夢想實現的地方,所以MeWorks,就是自我實現的地方。」

新企業網站每年超過兩百萬個

幫企業做網站是許多電機系、資工系學生,在暑假打發時間賺點零用金的選項之一,從利用Photoshop進行圖片、美工的設計,到HTML、Flash的程式撰寫,往往一個案子下來,要求高的,可能會花到三個月,費用也從六萬到十幾萬元不等。
當這些企業委託學生、SOHO族或是專門製作網站的公司做好網站後,往往還會需要雇聘一些人員來進行網站上的資訊更新,這類主機代管的業務常常必須外包給專門的公司,免得讓自己的網站被病毒或駭客所困擾。
通常最頂級的網站建置專案,牽扯到美工設計師、主機代管公司、程式工程師、公司本身以及更新網站資訊的人員。以台灣來說,每年約有十萬家中小企業登記成立,如果這些新成立的公司有一○%的建立網站需求,亦即每年台灣就會有一萬個這樣的流程在進行。把大中華區市場加進來的話,一年超過兩百萬個也不足為奇。

成立迄今營業額已逾三百萬

這樣看似簡單,對一般企業而言,成本也不算高的專案,卻被一群熱愛網路的新竹交大資工系學生,看到了商機。
「細想網站建置的專案中,有許多重複的地方,且彼此溝通協調曠日費時,如果把這些重複的地方透過軟體平台解決,並建立相關的溝通機制在平台內,將會大大地降低時間及金錢的成本。」陳衍翰根據這樣的邏輯,和同學們一起創建了MeWorks平台。
MeWorks草創初期,團隊成員大多都還在念書,是屬於不務正業的那種,沒辦法乖乖啃書,對網路的熱情讓這群人廢寢忘食地參與這場全球的盛宴。在Web 1.0時,部份的成員就已經架設過一個網站,叫做樂浪島,推出線上音樂錄製、個人線上KTV等服務。
「樂浪島網站在二○○二年推出後,累積了不少願意付費的使用者,可惜後來被唱片公司告,也想不出如何解套的方法,就停掉了,」陳衍翰如是說。但那次失敗的經驗以及累積的網站營運能力,讓他們這次推出MeWorks時,光是口耳相傳,就累積數萬名個人使用者,如果把企業用戶算進去,至今營業額已經到了台幣三百萬元左右,等同於當初成立時的種子基金。
MeWorks平台省去網站做完後,還要找一個專業的人來定期更新資訊的麻煩,因為任何一個人都可以自己在平台上做這樣的工作。同時企業也不必再跟網站設計師溝通哪些地方要放哪些資訊,哪些圖要怎麼擺,因為企業全部可以自己來調整。
MeWorks讓客戶擁有較高的自主性來配置自己的網站,同時也簡化了設計師製作網站的時間。以往設計師可能要從頭到尾把網站整個設計出來,包含美工、程式碼等,但利用MeWorks平台提供的現有模組,設計師只要做三、四個美工樣板,就可以套進去這個平台製作網站,一到兩個禮拜就能完成,設計師向客戶所收取的費用相對地降低許多。
「我們平均一個網站大概一個多月就能完成,費用也降到了大約兩萬元左右,品質足以媲美以往十幾萬元的一流作品,」陳衍翰說。
如果只單純地幫客戶做網站,會遇到一個問題,就是一家公司只會建置一次,也就是收完一次費用後,就要面臨找尋新客戶來維持收入的窘境,因此MeWorks在一開始提供網站架構服務時,就將主機代管業務整合進來。
「今天任何一個用戶透過我們的平台架構網站後,便必須將網站的主機交給我們代管,代管的費用是採取年費的方式,也就是如果每年有一百個用戶來我們這邊做網站,十年後我們代管的主機業務就會有一千個用戶,這些用戶如果要找別人代管,就要放棄在我們這個平台所架置的網站。」這樣的商業模式,讓MeWorks一直有固定且成長的收入。
在市場拓展上,MeWorks也漸漸發現了許多專家個人,像是SOHO族、設計師、攝影師、插畫家、教授、企管顧問或會計師等,會有架設個人網站的需求。例如攝影師希望在個人網站上放置自己的作品好接案子,教授希望透過一個網站與學生進行互動,企管顧問或會計師希望能有一個介紹自己學經歷的個人網站等。
陳衍翰說:「一般看到的部落格個人網站,是以大學生用戶為主,且版型的靈活度不足,專業度及設計感皆比不上我們整合專門的設計師所客製化的網站,這對我們來說是個利基的機會市場,且這些專家型的使用者都願意支付基本的費用。我們現在平均五十個個人用戶,就有一個願意付費,在用慣了免費的網路資源時代下,是相當高的。」
中國「部落格之父」方興東曾說:「如果哪家博客網站(博客在中國就是部落格的意思)現在要跳出來收費,就等於是自殺。」而MeWorks這套整合設計師客制化的部落格網站製作模式,卻在一開始起步時,就有收入進來了。

專家部落格與社群未來商機無限

陳衍翰樂觀地認為,藉著這些個人部落格的累積,可以逐漸發展成專家型的社群,像是設計師社群、會計師社群等,將整個平台漸漸變成一個部落格的匯集地。隨著企業用戶及個人用戶的增加,還可以導入一些電子商務、線上廣告的業務。
台灣在網路的第二個世代,最為人詬病的,就是創新模式的不足,很多網站大部份都只是將國外的資訊翻譯成中文,然後做幾乎一樣的事。MeWorks這群不到三十歲的創業家,是少數真的能利用Web 2.0的技術,加上自己的創新及熱情(團隊成員中,大學念超過五、六年的大有人在),發展出完全不同於其他人的網站營運模式。
儘管MeWorks的服務對象是長尾的那群使用者,一個案子單價不高,市場也不比搜尋引擎、拍賣網站等市場來的大,但當他們透過平台鎖住一個個專家部落格及企業網站時,誰能保證在他們這樣勇氣及創意的拓展下,這個台灣Web 2.0創業公司,不會變成未來網路世界的代表網站之一呢?


MeWorks創意網站DIY
www.meworks.net/
創立時間:2005第一季
執行長:陳衍翰

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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