詰佑用設計走出代工宿命
詰佑用設計走出代工宿命
2005.10.01 | 科技

隱藏於台中西區住宅巷弄的三層樓透天厝裡,詰佑企業看起來跟台灣眾多的中小企業並沒有兩樣,但不同於多數的代工製造型態,詰佑企業靠著自創品牌「VacuumSaver」的「相機防潮箱」,拿下今年德國Red Dot和日本G-Mark的殊榮,而另一個產品「小提琴防潮箱」也獲得今年德國iF和Red Dot大獎。
詰佑企業董事長陳信育回想今年九月十五日,當他拿著報名G-Mark時所給的帳號上網查詢時,看見詰佑企業的名字赫然出現在得獎名單上,「這不僅是一種精神的肯定,還帶來了意外的訂單,」陳信育笑開懷地談到拿下大獎的心情,得獎之後日本相機大廠尼康(Nikon)和柯達(Kodak)紛紛找上門來。

塑膠射出代工轉型做研發

時光回溯到一九九六年,當時從事塑膠射出工作已長達十幾年的陳信育,因自覺本身擁有豐富的塑膠射出和開發模具等專業能力,加上求學階段學國貿的背景,使得他本身擁有外銷出口和接單的能力,因而決定一圓創業之夢,成立了詰佑企業,以專做塑膠射出代工(OEM)為主要業務,另外並嘗試開發自有品牌的真空容器產品,九成九以外銷出口為主。
那時台灣的製造業正蓬勃發展,「景氣好時,工廠內的三十台機器輪三班制,二十四小時不停地運轉,」陳信育回憶剛創業時的好榮景,但隨著這幾年「台灣接單、大陸出貨」的產業外移趨勢,「訂單少了一半,機器只剩一半在運轉,而且一天運轉不到十六個小時,」陳信育說。 為了開發商機,陳信育更是積極奔走海外開發客戶,二○○三年二月,陳信育在德國法蘭克福家庭用品展參展時,於展場內看到一個得獎的LCD電子磅秤,雖具有設計感,但當他隔年再到法蘭克福時,發現滿街都在賣這個磅秤的仿製品。「除非改變產品的材質或技術,否則人人都可以賣,」陳信育從這件事頓悟到塑膠領域的家用產品,既不講究外觀設計且進入門檻低,最後只會淪為價格戰。但真空容器的領域因牽涉到技術研發,進入門檻較高,因而讓詰佑企業決定投入資金朝真空容器的領域鑽研發展,除了研發出具隔絕空氣的O型環(矽膠材質)技術之外,並根據波以爾定律設計出與產品融合為一的抽出把,讓真空容器在不用插電或打氣的情況之下,採本體抽取就能達到防潮的功效。

放手一搏打造自有品牌

「設計後就一定會賣錢?」陳信育談到多數傳統產業的心理障礙,而這也正是讓他停止改變的怯步原因。
「讓自己先空白,去做改變。」雖已是法蘭克福參展後的一年,陳信育決心跳脫舊有的代工,放手去試看看。詰佑企業本身雖擁有行銷、開發模具、接單和研發等專業能力,但若要靠設計來創造自有品牌,勢必要尋求合作對象,他想起一年前在Google上找到的大可意念公司。當陳信育電洽尋問大可意念的合作意願時,「我在電話中就回絕了,」一向慎選合作對象的大可意念傳達設計總監謝榮雅表示。
後來因陳信育鍥而不捨的精神,讓他決定前去溝通彼此對品牌的觀念。「第一次完全不談需求,連營業額和員工數目都不敢問,」謝榮雅談到初次拜訪時,看到詰佑企業座落於三層樓透天厝時,不自覺而起的心理障礙,「我還心想詰佑企業一定無法接受設計報價。」但謝榮雅自承當初他錯估了詰佑企業的決心,「詰佑企業知道不能再靠OEM,它有「轉型的迫切性」,」謝榮雅指出。

用功能與設計贏得競爭力

擁有二個女兒的陳信育,在女兒很小的時候,就送她們去學小提琴,有一回陳信育將公司的真空罐產品送給女兒的小提琴老師,本身也是製琴師的他,有感而發地對陳信育說,「小提琴怕潮,受潮後會影響音質,如果能利用真空罐原理設計出小提琴箱,那有多好。」陳信育因而將這想法與謝榮雅溝通,因而開發出「小提琴防潮箱」,並獲得今年德國Red Dot和iF大獎的肯定。
從訂單下滑到需要藉由擴廠來增加產能,詰佑企業靠設計力創造出競爭力。「當產品具有獨特性,別人就無法取代。」敢挑戰、敢冒險,這正是台灣企業最動人的生命力。

詰佑企業
總部所在地:台灣台中
董事長:陳信育
創立日期:1996年 資本額:600萬(新台幣)
員工人數:20人
主要產品:真空容器 去年營收:1億(新台幣) 大事紀:以自創品牌「VacuumSaver」的「相機防潮箱」,拿下今年德國Red Dot和日本G-Mark大獎,而另一個產品「小提琴防潮箱」則獲得今年德國iF和Red Dot大獎。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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