向網路新金融升級!阿里集團螞蟻金服啟動互聯網推進器計畫
向網路新金融升級!阿里集團螞蟻金服啟動互聯網推進器計畫
2015.10.16 | 創業

2014年10月16日才正式從中國阿里巴巴集團獨立出來的「螞蟻金服」,包含阿里巴巴過去知名的支付寶、餘額寶等各項金融業務,在成立滿一週歲的今(16)日,正式公開奠基於阿里雲之上的「螞蟻金融雲」服務及其下30種金融產品。螞蟻金服集團總裁井賢棟表示,「金融雲」所提供的雲端運算能力將成為新的基礎設施。此外,螞蟻金服也於昨日宣布投資中國的創業生態服務平台「36氪」,未來將合作打造中國最大的私募股權投資平台,投資金額外傳為1.5億美金。

圖說明
(圖說:成立滿一週年的螞蟻金服,在今日推出「螞蟻金融雲」的30種金融產品,未來除了自營金融商品,也將提供平台化的金融技術服務。圖片來源:許文貞攝影。)

井賢棟在今日的螞蟻金服分享日活動中表示,中國必須要接受兩個新的經濟趨勢,一是經濟趨緩的新常態,二是「互聯網+」帶來的力量,讓傳統經濟轉變為新經濟,而新經濟就需要新的金融體系支撐。他指出,在9月宣布啟動的「互聯網推進器」計畫幫助下,未來5年內要讓1000家金融機構向新金融升級。而6月底成立的網商銀行,目前也已經有超過18萬家的小型微型企業成功獲得網商銀行總額超過30億人民幣的融資。

目前互聯網推進器的進展:

  • 超過200家銀行使用快捷支付,支付成功率超過95%。
  • 和60多家保險公司推出超過2000款保險服務。
  • 和90多家基金公司推出超過1600款基金產品。
  • 有70多家金融機構加入招財寶(螞蟻金服的理財產品),理財金額高達3400億。
  • 和20多家財產保險公司合作,融資擔保額高達1500億。
  • 超過38家金融機構和維他命數據平台(大數據分析)合作。

今日開放的螞蟻金融雲將提供四種不同層面的服務:
1.奠基底層架構的IAAS(Infrastructure as a Service),有8項產品;
2.給開發者使用的開發平台PAAS(Platform as a Service),有17項產品;
3.以數據計算分析為主的DAAS(Data as a Service),有5項產品;
4.面向消費者的SAAS(Software as a Service),例如支付寶、餘額寶等商品。

##網路帶來從電商到金融的改變

螞蟻金服首席技術架構師胡喜將從阿里巴巴到螞蟻金服至今10多年的業務發展分成三個階段:

第一階段:2005-2007年
業務範圍主要在網路電子商務和支付,每日交易筆數從幾萬筆大幅增加到幾百萬筆。當時的服務仍然是以IBM、Oracle、EMC等美商公司提供的集中式架構(統稱IOE)加上其他的開源程式。第一階段的產品包含擔保交易、CTU等。

第二階段:2008-2010年
業務範圍仍然是以網路電商支付為主,每日交易筆數從幾百萬筆增加到幾千萬筆,每日數據處理量也從TB增加到PB(petabyte,等於1024TB)。服務架構在技術平台上仍以IOE和阿里巴巴自行開發的中間軟體為主。第二階段的產品包含快捷支付、螞蟻小貸等。

第三階段:2010-2014年
業務範圍已經從電子商務拓展至網路金融,每日交易筆數從幾千萬到幾億筆,每日數據處理量從PB增加到EB(exabyte,等於1024PB)。服務架構在技術平台上已不再依賴集中式的IOE,而是以阿里巴巴自己的軟體和雲端,提供開放的分布式系統。此時期的產品有餘額寶、網商銀行、芝麻信用等。

而從2015年起的第四階段,螞蟻金服將成為提供金融商品,也提供背後分布式金融技術平台服務的公司。螞蟻金服執行長彭蕾也表示,自營和平台不是絕對的非此即彼的關係,不存在球員兼裁判的矛盾。另外,做平台的核心價值,除了保護資訊安全,將用戶價值最大化,更重要的就是將從阿里巴巴到螞蟻金服在電商到金融上累積的經驗和能力,轉為商業價值,向外輸出

圖說明
(圖說:左為螞蟻金服集團總裁井賢棟,右為螞蟻金服執行長彭蕾。圖片來源:許文貞攝影。)

圖說明
(圖說:螞蟻金服高層一字排開接受媒體提問。圖片來源:許文貞攝影。)

另外,由於阿里巴巴集團主席馬雲所提出,中國會有愈來愈多的中產階級,經濟將轉為內需消費為主的型態,彭蕾認為螞蟻金服不會「為了金融而做金融」,會繼續跟著人的需求而走。過去以小資族作為主要客群提出餘額寶等產品,未來也可能針對愈來愈多的中產階級提出對應的產品,例如做全球化的資產配置。

##投資36氪,合力打造中國最大私募股權投資平台

螞蟻金服也在昨日宣布投資中國創業生態服務平台36氪。36氪最早在2010年是科技協作部落格,創辦人劉成誠表示,現在36氪的業務範圍包含融資平台「36氪融資」、「36氪媒體」報導創業相關資訊、位於北京中關村創業大街的「氪空間」等,雖然有融資平台,但功能是讓創業公司在平台上刊登融資資訊,與金融業務無關。目前融資平台已服務超過33000家創業公司,有超過4400家公司刊登融資資訊,每天也有超過2000為專業機構投資人到平台上尋找適合投資的公司。

圖說明
(圖說:36氪創辦人劉成誠現身14日的螞蟻金服生態論壇,特別發表獲得螞蟻金服投資。圖片來源:許文貞攝影。)

劉成誠指出,事實上近年來中國網路創業者很難獲得融資。特別是若創業公司只依賴機構的募資,募資來源單一,就容易受到股市等環境因素影響,造成融資困難。他也認為,當中國中產階級人數增加,要從中產階級到高資產階級的最好途徑就是透過股權投資。為了讓中國逐漸增加的中產階級手上的資金有新的投資去處,網路創業者也能有更多元的投資來源,因此決定轉入金融業務,推出私募股權投資平台,讓中產階級不只能將資金配置到有前景的行業來投資,也能少量投資,分散風險。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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