[專訪] 創夢市集建構創業一條龍服務，股權群募平台年底上線|數位時代 BusinessNext

繼元富證、第一金證在7月率先啟動股權群眾募資平台，但目前仍沒有團隊開始募資。創夢市集股權群募證券在10月拿到證期局籌設許可函，成為第一家「非券商」而取得股權群募證券商執照的業者，預計年底正式上線。

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以群眾募資平台起家的創夢市集，則需要發起設立證券商，也讓才剛滿一歲創夢市集顯得格外受注目。創夢市集也是台灣第一個聚集育成、投資、群募、股權群募的創業一條龍生態系，創夢市集經總理暨創夢市集股權群募證券總經理邱正生如何構思創夢市集的創業服務生態系？股權群眾募資平台不是成立了之後，找團隊上來募資而已，還需要帶有「服務」的思維。

時間回到2014年，台灣遊戲公司面臨轉型問題，樂陞、華義、遊戲橘子、昱泉、網銀五大遊戲公司決定共同出資1億3千萬成立創夢市集，接軌年輕創業者，但具體細節仍未明朗。樂陞董事長許金龍說服大霹靂國際整合行銷公司總經理邱正生，邱正生便在2014年7月加入創夢市集。到底創新創業服務公司應該如何建構商業模式呢？邱正生重新規畫創夢市集的商業模式，逐步建立起創業一條龍服務的生態系模式。

創夢市集股權群募證券總經理邱正生
（圖說：創夢市集拿到第一張股權群募證券執照。圖片來源：郭芝榕攝影。）

邱正生說，台灣不可能重造一個中關村或3W咖啡，北京有特殊的群聚樣貌，所以只是成立創業咖啡行不通，這並非商業模式，不如直接成立一個基金。

於是他一開始就定調要把創夢市集咖啡打造成「車庫咖啡」，2014年10月隨著樂陞總部進駐新店，創夢市集CAFE成立，除了有共同工作空間，讓一般工作者可以聚集二樓，地下一樓則是育成中心，目前已有24個新創團隊進駐。其中不乏從AppWoks畢業的團隊，由於加速器計畫通常只能進駐半年，而新創團隊仍需要辦公空間，創夢市集則是新創團隊的首選，包括相信典子、紙可拍、採踏、一隻怪獸、FUGLE、接力棒等。

創夢市集進駐團隊　　
（圖說：進駐創夢市集育成中心的新創團隊。圖片來源：郭芝榕攝影。）

雖然國外很流行開放工作空間，但創夢市集團隊發現，最近獨立隔間辦公室一裝潢好，幾乎所有團隊都選擇進駐獨立辦公室了，台灣新創公司雖然喜歡互相交流的感覺，但還是偏好有一個私密的團隊討論空間，所以他們也陸續把大型會議室和開放空間改裝成獨立辦公室，以因應團隊需要。

　　
（圖說：創夢市集工作空間獨立隔間辦公室的樣子。圖片來源：郭芝榕攝影。）

2015年2月鎖定文創產業的群眾募資平台上線，提供一站到位的全方位資源服務，預計一年內可達100個案子，幫提案者募得1億資金。創夢市集在評估新創團隊後，也會以自有資本或媒合專業投資人投資。

邱正生說，「創業生態體系是個淺碟市場，所以要做深！」現在已經從狩獵時代進入畜牧時代，要做創業服務，必須真的花心力、人員投入，真的肯去理解新創團隊的需求。

10月開始，創夢市集推出創夢講堂，談創業和文創，每次選擇一個主題，例如品牌、授權、策展、經紀、跨界創新等等，補足文創設計新創通常最缺乏的能力，也同時訓練創夢市集的團隊。

2015年7月10日，經歷多次討論的股權群募平台終於正式開辦，創夢市集也在10月拿到股權群募證券的執照。創夢市集股權群募證券的原始股東，包括創夢市集、台灣金聯、新光金創投及樂陞科技資金等，資本額約8千萬。資本額3千萬以下的新創公司與中小企業，不限領域都可以到平台上進行股權募資。

創夢市集股權群募平台會當投資者和欲進行股權募資公司的橋樑，為新創公司及中小企業提供專業服務，包括公司架構調整、募資計畫協助、財務協助，針對新創團隊的需求輔導，溝通估值、盡職調查等等。

創夢市集團隊有來自勤業眾信、券商承銷商、內稽內控、財會訓練等背景的成員，「等於是協助小企業資本形成的過程！」邱正生說，重整公司架構後的小企業，可以為募資（一般私募資金可能會等個2-3年整帳）或是為未來的上市做準備。

（圖說：位於二樓的創夢市集咖啡，是任何人都可以進駐的工作空間。圖片來源：郭芝榕攝影。）

把自身定位在一站式服務，還未確定服務費的抽成比例，邱正生指出，「一般服務費約為5％左右。」由於要收服務費，創夢市集也準備幫新創團隊和中小企業解決中間這些麻煩事，做盡職調查可雙向審核募資公司及投資者，可以減少新創團隊及中小企業使用股權群募平台募資所面臨的風險。

一開始會鎖定專業投資人為募資對象，將成立「專業投資人俱樂部」，除了把好的團隊推薦給投資者投資，邱正生說，搭配股權募資平台，創夢市集將會組一個創投基金，引介國外和台灣的專業投資人一起投資，不限領域，預計3至4年將投資100家新創公司及中小企業。

FlyingV也正在籌備申請股權群募平台，貝殼放大也推出私募媒合平台「天使放大」，2016年，私募資金的管道將愈來愈多。

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「電流過大，可能引發電池過熱甚至火災；而若無法精確偵測微小電流，則容易造成過充，進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化，正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域，電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地，憑藉新世代磁感測技術切入市場，成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司。

從無人機到電動車，愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技，長期專注於新世代磁感測技術，在市場上也已累積多項專利技術，建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer)，再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法，構築出完整的感測解決方案。

簡單來說，愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」，能精準感應極微小的磁場變化，並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出，磁感測技術最早應用於導航，例如電子羅盤，協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場，憑藉優異的抗磁干擾設計，目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上，穩居領導地位。隨後，團隊更將技術延伸至電流感測，透過間接偵測電流產生的磁場，有效掌握電池充放電狀態，應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統，其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外，其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器，具備非接觸式操作與高耐用性，成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展，對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升，電流感測技術的重要性也隨之攀升，愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出，電動車系統中的電流變化極為劇烈，從待機時低至小於1安培的電流，到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流，這對傳統電流感測器來說，是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流，便難以應對高電流的情境；反之，若強調大量程，則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後，愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC)，並透過內建AI模組，即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流)，動態切換不同感測元件的權重，進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示，這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲，更能在毫秒間完成精準判讀，有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題。

打造「會思考的感測器」，解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說，我們讓AI感測器就像有了智能一樣，會依電流強度自動切換最合適的感測模式，確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新，愛盛科技得以從既有產品線延伸，投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發，並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」（晶創IC補助計畫）支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下，透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術，進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性，也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發，為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而，進入電動車與儲能系統後，愛盛科技也面臨全新挑戰：這些場域的電流變化範圍極大，從小於1安培到數百安培不等，對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點，也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始，而是站在過去的客戶基礎上，把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸，是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說，這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力，目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中，提供更穩定的電流監控能力，這不只是技術突破，更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器，正是從原有的客戶需求延伸而來，並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場，擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示，之所以能快速推進研發與產品化，與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度，此外，也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎，進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境，我們要做的，是把它變成自己的技術優勢，」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場，愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術，朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年，愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台，也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計，愛盛科技將力求在國際感測市場中，扮演能見度更高的角色。「我們的願景，是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音，真正把感測做到『聰明又可靠』，推動淨零、智慧與永續的未來，」賴孟煌有信心的說。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：愛盛科技
- 創辦人：賴孟煌
- 核心技術：磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額：新台幣3億元

｜驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。