搶下華人VR領域話語權,中國團隊撒1億資金來台找開發夥伴
搶下華人VR領域話語權,中國團隊撒1億資金來台找開發夥伴

虛擬實境(VR)議題持續當紅,華人團隊3Glasses宣布進軍台灣,17日宣布將投入專項基金1億元,以支持有潛力的台灣各方創作團隊進行合作及商業化發展。3Glasses執行長王潔表示,從過去與互聯網相關的產業發展來看,PC約走了10年進入普及,VR現在是所有大企業投入,將加快發展速度,預估3~5年VR將普及化。

3Glasses近期完成A輪融資,獲中華開發創投投資,取得15%股份,經營團隊則持有70%,其餘為其他創投,目前估值約20億元。團隊以大陸、台灣、香港為主,目前員工數約82人,執行長王潔、台灣技術長王銓彰在VR領域都有10年左右的經驗。

圖說明

##全球首款量產的2K虛擬實境顯示器
同時,3Glasses也在台灣發表第二代VR頭戴式顯示器,強調產品僅有246公克、2K解析度,售價1萬2,888元。

據了解,3Glasses團隊擁有46項專利,其中70%是發明專利,2014年底推出了第一代產品,主要是銷售給VR相關開發者。當時是由鴻海負責代工生產,約銷售5,000台,而3Glassses也是鴻海第一台量產的VR頭戴式顯示器。新問世的第二代產品D2開拓者版則瞄準消費者市場,生產夥伴則為大陸廠商。

3Glasses台灣總經理江宗澤表示,3Glasses目前在香港、東南亞、中東、歐洲市場都有佈局,尤其是中東、東南亞的市場需求特別熱烈。

##深耕台灣市場,1億資金搶台灣VR開發人才
江宗澤認為,台灣有完整的IT聚落,特別是在硬體、晶片設計、代工,而且台灣是高科技人才和遊戲重度玩家的聚集地,因此相當看重與台灣的合作機會。

例如,3Glasses將提供3,000台第二代實機,公開讓全球的創意軟體應用團隊申請,其中1,000台將特別保留給台灣的內容應用團隊申請。此外,他們也計劃拿出1億元的資金,協助團隊的商業化發展。除了新創團隊外,3Glasses已找上通路商捷元、耕耘電競筆電的技嘉合作。

江宗澤透露**,未來3Glasses還會推出類似蘋果App Store的線上內容平台,廣邀開發者應用3Glasses的SDK開發出各種VR內容產品,**屆時平台會分為PC版與VR版,使用者戴上3Glasses後就能利用「眼球」點選平台上所欲觀看的內容或想玩的遊戲。

據了解,3Glasses已經與曾幫康熙來了錄製最後一集VR影像的數字王國合作,未來數字王國也會授權提供相關內容至3Glasses平台上。

##10年磨一劍,3Glasses要搶下華人在VR領域的話語權
說到虛擬實境顯示器,大家通常會想到Oculus VR、SONY、三星(Samsung)這些美日韓系大廠,不過3Glasses對於VR的著墨其實比上述廠商都早,從2002年就開始關注及佈局。

3Glasses創辦人之一就是執行長王潔,她指出,在2002年時她們早就看好虛擬實境的潛力,投入研發一段時間後,發現當時的硬體技術及條件都不足,於是在2005年轉而投入內容應用開發,暫時停止研發硬體設備,並成立了經緯度科技。

經緯度科技的VR客戶是以企業為主,包括建築、旅遊業者,不過,她看好VR將在消費市場起飛,特別VR不是一個「獨樂樂」而是「眾樂樂」的產業,在2012年時,經緯度又重新啟動了虛擬實境硬體設備的開發專案,歷時2年,終於在2014年底量產第一代產品,同時也將這個專案從經緯度科技中獨立出來,並成為一家公司,也就是如今的3Glasses。

王潔指出,目前大型網路公司、科技企業、內容產業都在投入VR領域,要進入人工智慧階段,VR將是不可或缺的關鍵技術,預估3~5年VR應用將逐漸普及。

延伸閱讀:
1.中國巨頭下一個作浪戰場!騰訊正式參戰VR應用
2.三星Gear VR新版半價開賣,親民價格可望開啟VR風潮
3.前HTC執行長周永明的去向?可能是為虛擬實境業務佈局

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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