搶下華人VR領域話語權，中國團隊撒1億資金來台找開發夥伴|數位時代 BusinessNext

虛擬實境（VR）議題持續當紅，華人團隊3Glasses宣布進軍台灣，17日宣布將投入專項基金1億元，以支持有潛力的台灣各方創作團隊進行合作及商業化發展。3Glasses執行長王潔表示，從過去與互聯網相關的產業發展來看，PC約走了10年進入普及，VR現在是所有大企業投入，將加快發展速度，預估3～5年VR將普及化。

3Glasses近期完成A輪融資，獲中華開發創投投資，取得15％股份，經營團隊則持有70％，其餘為其他創投，目前估值約20億元。團隊以大陸、台灣、香港為主，目前員工數約82人，執行長王潔、台灣技術長王銓彰在VR領域都有10年左右的經驗。

圖說明

##全球首款量產的2K虛擬實境顯示器
同時，3Glasses也在台灣發表第二代VR頭戴式顯示器，強調產品僅有246公克、2K解析度，售價1萬2,888元。

據了解，3Glasses團隊擁有46項專利，其中70％是發明專利，2014年底推出了第一代產品，主要是銷售給VR相關開發者。當時是由鴻海負責代工生產，約銷售5,000台，而3Glassses也是鴻海第一台量產的VR頭戴式顯示器。新問世的第二代產品D2開拓者版則瞄準消費者市場，生產夥伴則為大陸廠商。

3Glasses台灣總經理江宗澤表示，3Glasses目前在香港、東南亞、中東、歐洲市場都有佈局，尤其是中東、東南亞的市場需求特別熱烈。

##深耕台灣市場，1億資金搶台灣VR開發人才
江宗澤認為，台灣有完整的IT聚落，特別是在硬體、晶片設計、代工，而且台灣是高科技人才和遊戲重度玩家的聚集地，因此相當看重與台灣的合作機會。

例如，3Glasses將提供3,000台第二代實機，公開讓全球的創意軟體應用團隊申請，其中1,000台將特別保留給台灣的內容應用團隊申請。此外，他們也計劃拿出1億元的資金，協助團隊的商業化發展。除了新創團隊外，3Glasses已找上通路商捷元、耕耘電競筆電的技嘉合作。

江宗澤透露**，未來3Glasses還會推出類似蘋果App Store的線上內容平台，廣邀開發者應用3Glasses的SDK開發出各種VR內容產品，**屆時平台會分為PC版與VR版，使用者戴上3Glasses後就能利用「眼球」點選平台上所欲觀看的內容或想玩的遊戲。

據了解，3Glasses已經與曾幫康熙來了錄製最後一集VR影像的數字王國合作，未來數字王國也會授權提供相關內容至3Glasses平台上。

##10年磨一劍，3Glasses要搶下華人在VR領域的話語權
說到虛擬實境顯示器，大家通常會想到Oculus VR、SONY、三星（Samsung）這些美日韓系大廠，不過3Glasses對於VR的著墨其實比上述廠商都早，從2002年就開始關注及佈局。

3Glasses創辦人之一就是執行長王潔，她指出，在2002年時她們早就看好虛擬實境的潛力，投入研發一段時間後，發現當時的硬體技術及條件都不足，於是在2005年轉而投入內容應用開發，暫時停止研發硬體設備，並成立了經緯度科技。

經緯度科技的VR客戶是以企業為主，包括建築、旅遊業者，不過，她看好VR將在消費市場起飛，特別VR不是一個「獨樂樂」而是「眾樂樂」的產業，在2012年時，經緯度又重新啟動了虛擬實境硬體設備的開發專案，歷時2年，終於在2014年底量產第一代產品，同時也將這個專案從經緯度科技中獨立出來，並成為一家公司，也就是如今的3Glasses。

王潔指出，目前大型網路公司、科技企業、內容產業都在投入VR領域，要進入人工智慧階段，VR將是不可或缺的關鍵技術，預估3～5年VR應用將逐漸普及。

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當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。