拚觀光!5家聯網巴士上路,除了免費WiFi還能里程積點
拚觀光!5家聯網巴士上路,除了免費WiFi還能里程積點
2015.12.31 | 科技

上網已成為生活必須,特別是觀光旅行,經常得努力找免費WiFi來用,經濟部技術處、工研院與台灣五家客運等業者成立「巴士聯網先進商務推展聯盟」,乘客搭統聯客運、南投客運、台中客運、三重客運、新通客運,下載Y5 Bus APP就可免費使用WiFi上網,還能里程積點、瀏覽旅遊景點資訊等,目前約有88台上路,預計2016年第1季可達500輛。

當你搭上巴士就進入一個封閉空間,而如何利用這段固定坐在位置上的時間創造更高的經濟效益,是巴士、電商、內容業者都在思考的問題。以台灣為例,一年公路客運的搭乘人數約1.7億人次,平均搭乘時間約2小時,如果能在這3.4億個小時抓住乘客的眼球,就可能創造龐大的商機。

工研院Y5 Bus App
圖說:工研院與巴士業者合作聯網巴士,下載Y5 Bus APP就可免費使用WiFi上網。(圖片來源:工研院提供)

工研院資通所所長闕志克進一步表示,目前台灣在巴士聯網的狀況多是單純讓乘客上網,並沒有為相關業者帶來更大的價值,聯盟成立最主要的目的,希望透過新的商務模式為業者加值,例如乘客上網後,就導引到觀光、電商購物、娛樂內容等服務,乘客可以購買伴手禮或是付費看電影,巴士業者就不再只是單純的提供上網而已。此外,台灣客運多為中小企業,平均車隊數量約234輛,經濟規模較低,透過結盟方式,未來在設備採購、上網資費也會有較大的議價權力。

巴士聯網在其他國家的發展速度相對快,像是西班牙巴士ALSA多年前就提供購買較昂貴座位(Premium和Supra)的乘客可以免費上網。葡萄牙第二大城市Porto的公車也提供免費WiFi,除了服務乘客外,主要目的是在收集資料以改善交通效率。2015年10月美國南加州巴士業者CARTA與電信業者Verizon合作,提供免費上網。而日本則有都營巴士在特定路段提供180分鐘免費上網。另外,大陸的百度也投資了兩家提供巴士WiFi服務的新創公司16WiFi和華視互聯。

統聯客運協理許凱翔說,客運產業也想提供良好的服務,不過成本還是最大的問題,例如車上若要提供隨選影片,但影片業者的授權費都很高,想要提供上網,一個月也要支付800多元的電信費,以統聯國道巴士700台來算,一年成本就多了672萬元,因此提供上網只是第一步,雖有助於提升服務滿意度,但後續如果能以新業務模式創造更多營收,會更具意義。

巴士聯網先進商務推展聯盟已有五家客運業者加入,現為服務試驗階段,已有88台公路客運上路,預計2016年第1季會增加至500台,到2017年前再擴大到1,000台以上。除了客運業者之外,還有4G電信服務業者如中華電信、遠傳,內容平台業者如瀚霖科技,資通訊業者的智捷科技、工研院,商務業者的前線媒體、想享學。

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關鍵字: #工研院
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從模型競爭走向算力經濟,INFINITIX 助客戶打造軟體定義 AI 基礎建設
從模型競爭走向算力經濟,INFINITIX 助客戶打造軟體定義 AI 基礎建設

過去兩年,人工智慧技術以史無前例的速度翻轉企業營運與競爭態勢,從客服、知識管理到軟體開發,越來越多企業將大型語言模型(LLM)導入企業營運流程,隨著應用程度的深化與廣化,越來越多發現,真正的挑戰早已不只是「選擇哪個模型」,而是如何管理算力、控制成本、確保資料安全,以及讓不同世代GPU、模型與AI應用可以持續共存與調度。

代理式AI崛起後,AI應用從回答問題進展為執行任務、操作系統以及串接流程,連帶拉升對AI基礎設施的需求與架構複雜度,而這意味著,想要發揮AI綜效,光只有模型與技術尚不夠,必須將整體IT環境逐步升級為AI基礎建設(AI Infra)。

深耕AI管理領域多年的數位無限(INFINITIX),近年積極布局軟體定應AI基礎建設(Software Defined AI Infrastructure)市場,除持續深化與GPU、伺服器與AI硬體生態系的合作關係,如於2021年取得NVIDIA Solution Advisor全球夥伴資格,2025年亦獲AMD GPU生態建設夥伴獎,也因應市場需求推出AI-Stack與ixCSP兩大產品線,協助企業、雲端服務供應商(CSP)與新世代AI雲端業者,更有效率地管理跨世代AI算力資源。

數位無限執行長陳文裕表示:「我們的目標是協助客戶打造軟體定義AI基礎架構,讓其可以視需求向下整合不同世代GPU、儲存與網路設備,同時,向上鏈結模型、Token跟AI應用,加速企業的AI創新轉型腳步。」

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數位無限執行長陳文裕
圖/ 數位時代

從AI模型到AI經濟,企業競爭焦點轉向算力與Token調度能力

過去市場談AI,焦點多半放在模型參數、推論效能與模型能力,但在大型語言模型推論需求暴增的現下,AI Infra早已從單純GPU採購演變成涵蓋機櫃、網路、儲存、散熱與電力的整體工程;企業真正需要的,不是更多GPU、而是如何更有效率地調度與利用算力。

尤其在NVIDIA提出Token Factory概念後,全球AI產業正逐步從模型競賽轉向「AI經濟」,亦即,影響企業AI決策的再也不是使用哪個模型、部署多少GPU,而是消耗多少Token、產生多少AI服務,以及算力是否能被有效共享與調度。

換言之,在AI新世界,算力調度能力的重要水漲船高。對此,陳文裕十分認同的說:「企業想要提升AI競爭力,不僅要掌握模型與應用,還必須進一步思考如何有效切割GPU資源、讓不同部門甚至集團子公司共享算力、延長舊世代GPU的使用壽命,甚至是如何將閒置算力轉變成可交易的資源等。」

事實上,這也是大量AI資料中心(AIDC)跟新世代AI雲端服務(Neo Cloud)業者出現的原因,包括CoreWeave、Nebius、Lambda Labs、GMI Cloud等業者皆試圖以更具彈性的方式,提供企業所需的GPU服務與AI算力平台。

看準這波趨勢,數位無限除透過AI-Stack提供GPU切片、模型部署、模型管理與MLOps等服務,協助客戶提升GPU使用率,更進一步推出ixCSP平台,讓雲端服務供應商與新世代AI雲端業者,能從過去單純販售GPU資源轉型為提供GPU as a Service、Token as a Service與Model as a Service等創新AI服務。

以Software Defined AI Infrastructure助企業以「通用化、鬆耦合」迎戰瞬變AI世代

因應AI新世代帶來的挑戰:模型快速升級、算力需求攀升、GPU世代交替迅速,企業在追逐AI落地的同時,勢必得面臨基礎建設更新速度過快、硬體投資壓力升高,以及資源利用效率難以最佳化等挑戰。

為協助企業在AI快速演進與基礎建設投資之間取得平衡,數位無限的作法是,透過AI-Stack將底層硬體抽象化,以Token或模型服務形式提供,讓企業客戶、AIDC與Neo Cloud業者可以延長不同世代與不同品牌的AI硬體設備的生命週期、創造更高的使用價值、甚至是展開更多元的營收模式。

例如,高雄醫學大學附設中和紀念醫院便透過數位無限的AI-Stack解決GPU資源調度效率不彰問題,加速39項AI模型進入臨床應用階段,成功建立起「從模型開發到臨床落地」的完整生態系統。而日本精密製造大廠–Union Tool Co.–則是透過AI-Stack簡化GPU資源共享、加速AI模型的開發與測試腳步,為提升生產效率做最佳準備。

「如果大型企業或AIDC業者擁有閒置資源,也可以透過ixCSP平台,把算力共享或調度給集團內部團隊、子公司,甚至上下游合作夥伴使用,進一步提升整體資源利用率。」數位無限執行長陳文裕如是說道。

隨著AI從工具演變成企業核心基礎建設,企業真正需要的,也不再只是單一模型,而是一套能持續適應AI快速演進的AI Infra,而這與數位無限近年來的重要轉型方向一致:從AI管理軟體提供者轉型為軟體定義AI基礎建設供應商,更好協助客戶打造具備「通用化」與「鬆耦合」特性的AI基礎建設。

除以AI-Stack與ixCSP協助客戶提升算力使用效率與價值,數位無限亦計畫與硬體合作夥伴推出Agentic AI一體機方案,協助企業快速建立可驗證、可部署、可切割、可共享的AI運算環境,降低企業從PoC走向實際導入的門檻,加速AI落地。

總的來說,隨著AI競爭從模型能力延伸到算力治理,企業比拚的不僅是導入速度,而是能否建立一套足夠彈性、可持續演進的AI Infra,而這與數位無限的發展目標一致,將持續不斷優化產品服務,化身企業搶進AI新世代的關鍵合作夥伴。

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