Pinkoi執行長:你認為團隊是一支專業球隊,還是一個家庭?
Pinkoi執行長:你認為團隊是一支專業球隊,還是一個家庭?

圖說明

自2011年上線的Pinkoi,現已經成為亞洲最大設計商品購物網站,網站平台上,擁有超過2.5萬名設計師進駐,販售超過40萬件設計師商品至世界各國。Pinkoi秉持著核心理念「用好設計實現美感生活」協助設計師們銷售、推廣商品,也依此核心理念將各種好設計,帶給世界各國的消費者。

於是自2016年起,Pinkoi以開發國際市場、行動市場為目標,努力地在台灣提升我們人才能夠面對國際市場的挑戰做準備,同時鼓勵他們去接受國際市場的挑戰,並持續地從事人才招募。Pinkoi需要什麼樣的人才,才能將秉持著核心理念走向國際?這次採訪Pinkoi共同創辦人暨執行長顏君庭,分享他對於人才的看法:

##顏君庭(Pinkoi共同創辦人暨執行長):打造不需PM,就能溝通順暢的跨部門合作文化

Pinkoi服務的是設計師社群,需要耐心地去解答問題。因此,成員必須樂於溝通並能夠傾聽的不同意見。如果是個性很急、主見很強的人,就可能沒有辦法勝任。因此,「你認為一個團隊是一個專業球隊?還是一個家庭?」這是我每次面試都會問的題目。這並沒有標準答案,每個人對於家庭、球隊的定義並不同,回應也不全然一樣。主要是藉由面試者的論述,去了解這個人適不適合Pinkoi團隊。這個問題沒有對錯,只有選擇的問題。每個品牌的調性都不相同,要選擇對的調性,才有可能形塑出品牌本身的價值。

在Pinkoi,每個團隊成員都要擁有溝通的能力,因此Pinkoi沒有PM(Project Manager,又稱專案經理)職位。在Pinkoi,我們鼓勵「直接溝通」,工程師應該也要有能力跟設計師或其他部門說明或經驗分享的能力。每個人都有不同的專業,但在面對跨部門溝通時,要能用非專業的人也能理解的語言溝通,便能夠減少溝通成本,不再需要PM職位負責跨部門溝通。就算在溝通的過程中出現了衝突,而這也是團隊磨合的過程,衝突過後公司才能夠繼續前進。

我們認為在團隊裡面的人,每一個人都有責任跟能力去扛起他所負責的項目,包含做跨部門溝通,既然這已經成為基本責任,那就不需要再增設一個PM的職位,去做整合的角色。因此,目前Pinkoi雖已與2.5萬名設計師合作,數量相當龐大,每個設計師所面對的問題以及考量的細節也各有不同。因此我們鼓勵設計師直接地與負責項目的人用白話溝通,而非統一窗口。

##Pinkoi團隊成員必須具備的4種特質

團隊會吸引相同特質的人才,並能積極創造價值,進而在創造價值的過程中吸引喜歡Pinkoi的群眾。Pinkoi秉持著「用好設計實現美感生活」這樣的核心理念去經營社群,並且吸引喜歡設計的群眾時,團隊成員需要具備以下4種特質:

  1. 具領導力、責任感,幫助團隊與設計師解決問題
    在團隊中,每一個人肩負著自己專業的責任、團隊溝通的責任以及去和整個設計生態圈溝通的責任。Pinkoi要求團隊成員必須責任感強,同時能夠帶領自己,以及服務社群。

  2. 樂於貢獻、分享專業協助團隊與設計師
    團隊成員要願意貢獻,同時追求卓越。當在服務一位設計師時,除了協助設計師的產品成功地推向市場,同時也是對整個設計生態圈進行貢獻、創造價值。而追求卓越則是在於能夠積極地去感染周遭認識我們、不認識我們的人,甚至是還拒絕我們於千里之外的設計師認同Pinkoi。

  3. 以同理心、謙遜地與人溝通
    經營社群是一個關於人的事業,因此除了幫助內部團隊的同仁成長以外,同時我們也要幫助設計師成長。因此在服務過程中,需要有強大的同理心去解決設計師所面對的問題。面對一個群體時,通常不可能取悅所有人,這時候就需要同理心去理解他們的疑問。開發新的市場,時常必須面對許多不同的聲音、意見,甚至反對的聲音,這時候同理心跟謙虛地傾聽就非常重要。

  4. 態度誠實、熱情地面對挫折與挑戰
    由於經營社群是一個關於人的事業,所以Pinkoi一定要誠實地向客戶說明我們的難處、考量。團隊的內部溝通也必須以誠實為原則。另外,在面對挫折的時,也必須誠實地去評估、反省自己的錯誤。

##持續溝通、實踐「品牌價值」

Pinkoi已由草創初期的10人團隊成長至目前超過50人,管理或決策模式一定會有調整,而唯一不變的是我們會持續溝通「品牌的價值」,因為這是公司成立最初的理想。不斷地提醒大家,每天早上進辦公室工作、努力地思考激盪,是為了幫助設計師和喜歡設計的人「創造價值」。團隊越是成長,越是必須要持續地在不同場合持續提醒同仁Pinkoi的核心理念,讓同仁了解「用好設計實現美感生活」這個核心理念,是Pinkoi最重要的事情。

也因此,在Pinkoi辦公室中可以看見不同國家設計師的產品,每個員工桌上的擺飾95%以上都是Pinkoi平台上的商品,也許是相框、插畫、紙膠帶或是筆記本,Pinkoi把我們的核心理念與願景落實在一起共事的空間。

##提早培養國際視野,並以行動思維思考

網路新創公司,應及早培養具有國際觀的人才。國際觀是後天養成的,每個人一開始都沒有國際觀的概念,提早培養國際視野,為未來做準備,總有一天我們都需要走出去。台灣對比國際市場而言是相對較小的,這時候便需要一些經驗分享,幫助公司內部及設計師,了解國際市場的動態。舉例而言,行銷部門、事業發展部門,會根據一些國外的案例檢討,先行瞭解市場的細節,進而規劃未來該如何去接近、切入市場。

近年陸續加入Pinkoi海外人才,各國人才會由於教育、社經背景的不同,產生不同的思考模式。也因此,公司的溝通必須要持續地更透明、持續地去鼓勵同仁去挑戰不可能、持續幫助團隊成員創造價值,為團隊帶來專業上的價值與心理層面上的成就感。

另外,在Pinkoi上也觀察到,用手機購物的人群逐漸增加。必須要讓團隊成員把行動裝置上操作的用戶體驗,納入思考模式的一部份。例如,Pinkoi在商品頁面上的圖片,需要讓設計師、負責人用手機觀看,實際地了解用戶看到商品示意圖的實際感受。進而去做調整,讓行動體驗的考量成為工作內容的一部份。


##共同創辦人暨執行長——顏君庭

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##熱門職缺——客戶經理 <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/X_DWu29UtdM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
## 熱門職缺——社群行銷專員 <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/iZT1IhiSW7o" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
## 熱門職缺——後端工程師 <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7tjLviWr8X4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

本文授權轉載自:SmartM

關鍵字: #Pinkoi
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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