「其實每個人都被監視。」Telegram創辦人寧願放棄公司,也要捍衛通訊隱私
「其實每個人都被監視。」Telegram創辦人寧願放棄公司,也要捍衛通訊隱私

個人隱私與國家安全,究竟孰輕孰重?蘋果執行長庫克 (Tim Cook)最近與美國聯邦調查局槓上,嚴厲拒絕協助政府破解加州槍擊案槍手法魯克所使用的iPhone 5C手機密碼。庫克指出,蘋果過去從未試圖解鎖過任何一支手機,「只要破解一支手機,就等於威脅所有蘋果客戶的隱私!」

科技同業如Google、臉書、推特等,皆表態支持蘋果,臉書創辦人祖克伯(Mark Zuckerberg)更表示「相當同情提姆(Tim Cook)與蘋果」,這場於美國上演的國家機器 vs.個人權益拉鋸戰,其實在俄國早有先例。

素有「俄版祖克伯」之稱的保羅.杜洛夫(Pavel Durov),曾於2006年創立俄版臉書:VKontakte(意為:in contact)。提供多項俄語線上娛樂資源的本土優勢,使其成為俄語系國家中首屈一指的社群網站,註冊人數已超過兩億多人。

然而2014年,崇尚言論自由的杜洛夫,因不願提供普亭政府反動份子的個人資料及通訊紀錄,而遭當局打壓,被迫放棄一手建立的公司並離開俄羅斯。

長期身處於政治險境之中的保羅,為了與哥哥尼古拉(Nikolai Durov)私下聯絡,兩人共同打造出注重安全隱私性的應用程式Telegram:不僅能夠將訊息加密,也擁有便於策劃社會運動、朋友間私密閒聊的自動銷毀訊息功能。

「不只是身在俄羅斯的我,其實每一個人都正在遭受監視。」

在一次訪談中,保羅提及俄羅斯政府對私人通話的監控十分嚴密。他驚覺,市面上任何的通訊軟體,都無法幫助他逃離政府的監視!正是這樣的恐懼,催生了現在的Telegram。

**「保障通訊隱私」**從此成為他最重視的品牌信念。為了貫徹這樣的信念,他在創業的路途上展現戰鬥民族的堅毅,昂首闊步、無所畏懼。

##連年舉辦比賽,高額獎金只為揪出隱私漏洞

保羅為了進一步向使用者證明Telegram的安全度,於2013年首度公開喊話:「只要能夠成功破解通話訊息,就能夠獲得美金二十萬元獎金。」

雖然最後無人得以破解,保羅仍大手筆地提供發現訊息安全缺陷的參賽者美金十萬元。

而2014、2015年舉辦的兩場比賽持續鼓勵參賽者破譯Telegram的加密訊息,並以更高額的美金三十萬獎金,吸引大量使用者成為隱身於網路世界中的後端工程師,為彼此更嚴密的言論隱私權把關。

Telegram非但不怕犯錯,甚至強烈鼓勵使用者揪正錯誤,和一般企業害怕損失形象而往往隱瞞缺陷的作風迥異,也因此在市場中成為獨樹一格的有力競爭者。

##使用者隱私擺第一,恐怖份子也有言論自由

Telegram的注重用戶隱私及高度保密性,甚至使其成為恐怖份子組織伊斯蘭國(ISIS)發布消息的主要管道。

而2015年的巴黎恐怖攻擊、俄羅斯空難事件發生後,伊斯蘭國皆是利用Telegram的「公開頻道」功能(類似臉書的粉絲專頁),承認罪行。

許多人都希望保羅能夠刪除恐怖份子的私人帳戶,別讓這款應用程式成為幫兇。然而謹守理念的他卻認為,使用者的隱私遠比對於恐怖攻擊的害怕更加重要:「我們始終在做對的事:保護使用者的隱私。」

這位與眾不同的科技天才,其後雖然同意封鎖伊斯蘭國的公開頻道、協助打擊犯罪行為,卻仍然堅持不會參與言論審查、不會遵守限制言論自由的法律,亦不會監視個人帳戶間的私下通訊,因為「這樣的做法,違反創辦人的原則!」

正是這份一路走來始終不變的堅持,讓Telegram於通訊同業中名聲大噪,並吸收大批認同其價值觀的死忠用戶。

參考資料/ The Kernel
首張圖片來源/ TechCrunch via flickr, CC licensed

關鍵字: #Apple #即時通訊
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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