台灣營收直逼Line！新加坡Paktor 交友App，獲印尼最大媒體集團投資，全力進軍全亞洲!|數位時代 BusinessNext

來自新加坡的交友App「Paktor拍拖」，8日宣布獲得印尼最大媒體集團MNC Group的投資，有助於Paktor前進印尼市場，Paktor指出，這算是介於B輪和C輪之間的B+輪投資，由於募資交易仍在進行中，目前未能透露總金額。其實，Paktor半年才剛結束B輪募資，總計至今已募得3.9億台幣（1200萬美元）。

Paktor在印尼市場成長的速度很快，十個月內已快速累積200萬印尼使用者，成為印尼最大的交友App。不只在印尼，Paktor目前台灣用戶有150萬，凡喬瑟說，「我們在台灣市場同種類App中總營收僅次於LINE，遙遙領先其他交友App！」根據App Annie數據，Paktor在2016年3月8日，是Google Play台灣生活類App營收排行榜第一名，Apple Store則是社交軟體App營收排行榜第二名，僅次於LINE。

Paktor
（圖說：Paktor是Google Play台灣生活類App營收排行榜第一名。圖片來源：截自App Annie。）

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（圖說：Apple Store則是社交軟體App營收排行榜第二名，僅次於LINE。圖片來源：截自App Annie。）

這次領投的MNC，是印尼最大的上市媒體集團，日前才宣布投資台印新創「印尼版LinedIn」KerjaDulu，一共擁有四個免費（FTA）電視、23個本地收費電視頻道，同時也兼營印刷、廣播和網路媒體。MNC媒體集團總監暨Tencent MNC執行長安迪(David Fernando Audy)指出，2015年Paktor進入印尼市場後，短時間的快速成長令人相當印象深刻，希望能幫助Paktor持續成長。雖然MNC並非此輪募資的領投者，但其投資具有關鍵意義，得到MNC在媒體資源的協助，讓Paktor可以瞄準印尼2.5億人口市場。

Paktor先前獲得500萬美元A輪資金，投資者也來頭不小，新加坡淡馬錫控股公司（Temasek Holdings）旗下的子公司Vertex Venture Holdings，之前曾投資東南亞最大叫車App GrabTaxi和新加坡時尚垂直電商Reebonz。

##2016鎖定印尼、越南3.5億市場

Paktor在2013年成立，有超過700萬的註冊用戶，每個月有1500萬對用戶配對成功。台灣、新加坡和馬來西亞都是相對成熟的市場。2016年初，Paktor除了進軍韓國，也將持續深耕開發泰國、印尼和越南市場，正在觀望日本市場，而Paktor對菲律賓市場還不了解，資源有限所以先不進入市場。

Paktor執行長兼共同創辦人凡喬瑟(Joseph Phua)說，2016年的策略，針對消費能力比較高的國家如台灣、新加坡和馬來西亞，今年將用軟體功能讓使用者能更輕易從線上轉到線下。先前雖有實體活動，降低線上到線下的不順暢，但員工人力不足無法因應活動需求，所以希望用軟體功能，讓使用者可以更輕易揪團，約出去玩。

此外，針對消費能力較低的國家如印尼及越南，除了調整月費讓當地使用者能接受，由於許多人沒有信用卡，所以會付費方式會結合電話卡、預付卡、電信公司儲值帳單等等。

凡喬瑟指出，2015年Paktor努力增加營收，會員月費990元，才能使用進階功能，如送虛擬禮物給心儀的對象等，讓收入年成長超過100倍，預計在2016年可以達到美金8位數、千萬以上年收入。

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（圖說：Paktor團隊在台灣辦公室有20名員工。圖片來源：Paktor提供。）

2013年進入台灣的Paktor，目前下載量約200萬，使用者必須在Facebook上擁有50位以上朋友，才能註冊使用，以防止假帳號，維護使用者乾淨的空間。Paktor以東南亞為基礎，快速進軍全亞洲的做法，對於許多想打入東南亞市場的網路業者，相當具有參考的指標性。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。