TiEA改選理事長,林之晨自詹宏志手中接棒:我愛網路,我愛台灣!
TiEA改選理事長,林之晨自詹宏志手中接棒:我愛網路,我愛台灣!
2016.03.09 |

台灣網路暨電子商務產業發展協會TiEA 9日下午選出第二屆理監事,理事長由AppWorks共同創辦人林之晨擔任。第一屆理事長、網路家庭董事長詹宏志指出,應交棒給年輕人!而詹宏志則被會員推舉為榮譽理事長。

蔡英文、詹宏志、林之晨  
(圖說:總統蔡英文出席TiEA理監事改選,認同詹宏志在網路產業的努力,也贊成台灣應該網路當成國家級戰略。圖片來源:郭芝榕攝影。)

事實上,詹宏志在去年帶網路電商企業到越南和泰國舉辦網路論壇時,就曾接受記者訪問,分享自己接任TiEA理事長的心情,「下一屆應該換年輕人擔任理事長!」他舉自己很晚才開始創業為例,當時有信義房屋董事長周俊吉以捐贈的心情投資PChome Online擔任股東,有機會可以跟前輩前教問題。

詹宏志:台灣年輕人可以創造很多網路新模式,是台灣最了不起的地方

詹宏志說,「我有很長一段時間覺得自己沒有準備好,但是台灣網路界真的沒有大人,也許我應該再多負一點責任!」他指出,台灣年輕人可以創造很多網路新模式,是台灣最了不起的地方。然而台灣的問題是,最有錢的人跟新創公司接不起來,無法建立起知識。詹宏志是極少數有機會可以翻譯兩個世代語言的人,成為成熟企業家和年輕工作者之間的橋樑,所以他開始覺得自己不能只思考公司的發展,也要多想業界的發展,所以才會在2012年推動成立TiEA

詹宏志這兩年一直積極希望把台灣網路公司推向東南亞發展,前年率團進前馬來西亞,去年又帶團到越南和泰國,他認為,東南亞興起一股能量,現在正需要台灣創新的網路模式。他更在10月喊出,「進入東南亞市場,要各自登山,在山頭集合!」把電商生態體系複製到東南亞去。

而在越南、泰國TiEA團之後,當時前往的網路公司的確也開始往東南亞市場發展,2015年9月,91APP除了和Uitox結盟,也決定前進東南亞。其他新創公司如Pal+、EZTABLE也都擴大他們在東南亞的服務。

新任TiEA理事長林之晨,在總統大選前就不斷倡議「台灣一定要成為網路強國」,希望台灣可以成為東南亞的矽谷。他在大選前受邀參與新創座談會時更說,「我不在乎誰當選,只在乎誰有決心把台灣發展成網路強國!」

林之晨
(圖說:之初創投共同創辦人林之晨當選。圖片來源:郭芝榕攝影。)

林之晨:我愛網路,我愛台灣,願意為台灣努力

林之晨說,「我愛網路,我愛台灣,願意為台灣努力。」他在擔任新的理事長後,未來3年,會讓台灣網路業成為下一波經濟成長的引擎,讓台灣可以成為21世紀的網路強國。

首先,林之晨認為台灣必須把網路產業視為國家級戰略。其次,他提出培育軟體人才的重要性,希望軟體教育能從國小的孩子開始扎根,大學資工人才可以在未來3年成長3-5倍。第三,他也希望能積極推動台灣的網路產業前進東南亞發展,他說,「中國市場已經離我們遠去,東南亞是唯一一市場,這是台灣剩下還有機會的大市場!」台灣必須在這個過程中建立起區域級、世界級的公司。

##以下是理事當選人:
1 林之晨 [AppWorks] 之初創業投資管理顧問股份有限公司 創辦人
2 林志銘 [愛情公寓] 尚凡資訊股份有限公司 總經理
3 陳建弘 [巴哈姆特] 旺普網路資訊股份有限公司 執行長
4 高儷玲 [優仕網.愛逛街.樂多日誌] 嚮網科技股份有限公司 創辦人
5 何吉弘 [愛評網] 紅谷資訊股份有限公司 執行長
6 鄒開蓮 [Yahoo] 香港商雅虎資訊股份有限公司台灣分公司 董事總經理
7 郭書齊 [生活市集] 創業家兄弟股份有限公司 創辦人
8 陳素蘭 [數位時代] 巨思文化股份有限公司 社長
9 林弘全 [flyingV ] 昂圖股份有限公司 董事長
10 林坤正 [PayEasy] 康迅數位整合股份有限公司 總經理
11 李殷獎 智冠科技股份有限公司 平台發展部 經理
12 何英圻 [91APP] 九易宇軒股份有限公司 創辦人
13 邱繼弘 [cacaFly] 聖洋科技股份有限公司 執行長
14 曾仲銘 隆中網絡股份有限公司 董事長
15 蕭上農 [iCook] 寶利拾股份有限公司 共同創辦人
16 陳明明 [KKday] 酷遊天股份有限公司 執行長
17 曾薰儀 [露天拍賣] 露天市集國際資訊股份有限公司 營運長
18 陳學群 [ASUS] 華碩電腦股份有限公司 行動運算應用軟體研發中心 技術長
19 葉奇鑫 和沛科技股份有限公司 營運長
20 趙明榮 台灣微軟股份有限公司 公共事務 副總經理
21 顧立楷 [Uber] 台灣宇博數位服務股份有限公司 總經理

##以下是監事當選人:
1 謝攸升 [FashionGuide] 風尚數位科技股份有限公司 董事長
2 游士逸 新加坡商阿里巴巴電子商務股份有限公司台灣分公司 淘寶台灣總經理
3 黃文貴 [uitox] 新加坡商優達斯國際有限公司台灣分公司 總經理
4 翁浩正 [DEVCORE] 戴夫寇爾股份有限公司 執行長
5 陳宜君 [KPMG] 安侯建業聯合會計師事務所 執業會計師

延伸閱讀:
看好越南人口紅利,詹宏志:越南將成另一成功的數位經濟體!
陳士駿x林之晨對談:行動網路時代,台灣要出現獨角獸才行
林之晨:我不在乎誰當選,只在乎誰有決心把台灣發展成網路強國!

關鍵字: #詹宏志 #林之晨
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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