旋轉拍賣全台達800萬刊登數,延攬Airbnb前東南亞區域總監加入拓展全球市場
旋轉拍賣全台達800萬刊登數,延攬Airbnb前東南亞區域總監加入拓展全球市場
2016.03.31 | 創業

「行動化」替台灣很久沒有活絡的C2C拍賣帶來新的市場和機會。2012 年創立於新加坡的新創公司 Carousell 旋轉拍賣在 2014 年底進入台灣市場,將長久以來沒有太多改變的 C2C 拍賣帶入了「行動化」的新戰場,過去兩年左右,C2C 拍賣 App 在台灣如雨後春筍般的推出。旋轉拍賣作為市場的先行者,深耕「社群電商」,也讓台灣的商品刊登數突破 800 萬,全球的總刊登數達 2600 萬。雖然無法和露天、Yahoo 奇摩拍賣等大平台相比,但在幾個行動原生的拍賣平台當中商品刊登數居冠。

為了加速全球市場擴張,旋轉拍賣日前也延攬Airbnb前東南亞區域總監蔡家驥,三月起上任擔任國際副總裁,然而旋轉拍賣對於未來可能會在哪個市場擴張沒有進一步表明。

Carousell 旋轉拍賣
(圖說:左起為旋轉拍賣共同創辦人郭修瑞、旋轉拍賣台灣區經理陳瑜安、旋轉拍賣共同創辦人陳翊偉、新加入旋轉拍賣的國際副總裁蔡家驥。)

##深耕社群用戶,經營線下關係

雖然在旋轉拍賣進到台灣市場之後,陸續有許多家行動拍賣也以私訊聊天議價等功能,標榜社群化的經營,但旋轉拍賣對用戶社群的經營更深,除了推出「社團」功能,類似「子分類」將同類的商品聚集,方便用戶尋找之外,每個一段時間就會辦用戶見面會,深入了解各地用戶的需求。去年主要經營校園社群,也在台大舉辦實體的市集活動。

旋轉拍賣共同創辦人郭修瑞表示,旋轉拍賣不認為自己是電商平台,而是在經營社群。對於競爭對手在市場上冒出的許多競爭對手,郭修瑞和旋轉拍賣共同創辦人陳翊偉都一再重申,旋轉拍賣從一開始就面臨競爭對手的挑戰,但他們希望能夠專注在滿足用戶的需求,把目光放遠,而非執著於現在的競爭對手上。

陳翊偉說,旋轉拍賣追求的不是成為拍賣平台中的最低價,而是要找到死忠用戶,解決這些用戶在拍賣交易上所碰到的問題。

Carousell 旋轉拍賣
(圖說:旋轉拍賣共同創辦人郭修瑞表示,在去年底「社團」功能推出之後,未來的大型功能更新將視情況而定,要了解用戶真實的問題所在。照片來源:許文貞攝影。)

也因此,郭修瑞表示,雖然在新加坡當地完全沒有投入任何行銷資源,卻能透過用戶之間的口耳相傳,持續增加用戶。但為了反映用戶的需求,雖然旋轉拍賣 App 中沒有廣告,或是不提供金、物流服務,郭修瑞表示,這些都會列入未來可能的開發方向。

此外,雖然過去大部分認為有提供金流代收付或銀行信託的拍賣平台較不易遇到詐騙事件,對交易雙方較有保障,然而根據內政部警政署165全民防騙網站的「民眾通報高風險賣場排名」顯示,旋轉拍賣雖然以 25 件被害件數排名第三,但有提供金流代收付的拍賣業者如 Yahoo 奇摩拍賣以42件排名第一、露天拍賣以 23 件排名第四、蝦皮拍賣也已 22 件被害件數排名第五,顯示是否提供金流代收付功能與賣場是否為高風險不一定有相關性。

##旋轉拍賣新辦公室,打造新創開放風格

旋轉拍賣在新加坡、台灣、馬來西亞和印尼四個市場推出,員工總數大約 60 人。台灣是旋轉拍賣的第二大市場,台灣在地的員工人數也從之前的兩人增加到四人。在 2014 年 600 萬美金的 A 輪融資之後,目前雖然仍然沒有獲利模式,也還是沒有尋求下一輪融資的規劃。「但也不會排除任何的機會。」郭修瑞表示。

曾經是 Airbnb 東南亞區第一號員工的蔡家驥表示,旋轉拍賣和 Airbnb 有很多相似的地方,例如經營社群的想法,但旋轉拍賣在各個國家對在地市場的經營,以及對在地人才的重視讓他印象深刻。

旋轉拍賣在台灣也搬了新的辦公室,位址就在過去的 Evernote 辦公室。旋轉拍賣表示,這次大約花了一個月時間搬家和佈置,打造新創公司溫馨開放的工作環境,其中也有許多佈置小物是透過旋轉拍賣購得。

Carousell 旋轉拍賣
(圖說:旋轉拍賣新辦公室位於台北市迪化街,打造成開放的辦公空間。照片來源:許文貞攝影。)

Carousell 旋轉拍賣

Carousell 旋轉拍賣
(圖說:旋轉拍賣辦公室二樓除了打造成開放辦公空間,也有舒適的休憩區域,甚至還有吧檯和擺了兩張床,牆上也掛了許多精神喊話的標語。明天旋轉拍賣將在新辦公室和台灣用戶舉辦見面會。照片來源:許文貞攝影。)

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓