機車族的聰明好夥伴來了! 台灣新創JARVISH推智慧安全帽|數位時代 BusinessNext

支援全語音操控

就外型而言， Monaco Evo S 採用航太級碳纖維打造，是一頂僅重1500公克左右的全罩式安全帽。智慧管家功能部分，內建的JARVISH語音系統支援中英文全語音操控，不必透過App就能讓使用者騎乘時透過語音查詢天氣、導航、鬧鐘，以及操作通話、錄影以及音樂播放等。另外，JARVISH 也與 Panasonic 合作快速充電技術，僅需要一個小時左右就可以充滿電。

而在騎乘輔助系統中，Monaco Evo S 搭載了陀螺儀、加速度感測器、電子羅盤、短距物件感應器、環境光線偵測器等感測裝置，可以與內建攝影機、手機上的GPS定位器搭配，在第一時間收集車子周遭的環境資料，進行動靜態物體的辨識、偵測與追蹤，能在危險發生前警示使用者。另外，經由2K攝影機所記錄下來的影像也能與雲端即時連接，隨時備份或與朋友分享。

鴻海、微軟、Panasonic都來助陣

除了與來自比利時的安全帽廠商LAZER一拍即合之外，包括鴻海、微軟也是JARVISH的合作夥伴，提供產品背後的軟硬體支援。

JARVISH的創辦人之一來自鴻海集團，因此JARVISH在產品研發之初就與鴻海有緊密合作，幫助產品從設計到量產以及供應鏈管理上更加順暢。而透過微軟Azure的機器學習技術，則讓JARVISH能進一步透過所累積的數據，更好的理解路況及使用者行為。

儘管以智慧安全帽切入市場，不過2014年成立的JARVISH並不將自己定位成一家「硬體」廠商，核心技術其實是自行研發的Jarvish智慧系統。JARVISH共同創辦人梁威陽表示，這樣的電子模組未來也可以應用在各種頭戴式裝置上。

現在JARVISH已經與Panasonic合作，計畫一同拓展日本市場並打進不同垂直領域。可能會看到哪些應用？梁威陽說，例如在警備用頭戴式裝置上，未來也許就可以透過這樣的辨識系統，在資料庫中比對來者資訊，確保安全性。

不過，梁威陽也提到，目前JARVISH重心會先放在台灣市場，希望能更進一步了解使用者的使用習慣。JARVISH也會與LAZER合作持續推出智慧安全帽產品，除了現在高階「Monaco Evo S」外，再陸續拓展中、低階產品線。另外，JARVISH已在去年7月完成種子輪100萬美元募資，預計這個月底會結束pre-A輪約200萬美元募資。

台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。