[洪士灝] 談政府補助與計畫執行
[洪士灝] 談政府補助與計畫執行
2016.07.14 | 人物

昨天去經濟部協助計畫審查,行政院長官說政府希望審查委員幫忙把關,多砍掉那些沒有意義的研發計畫,我很同意這樣的思維。與其給錢去扶植那些扶不起的阿斗,不如完全不要給。(附帶一提,只拿了2000元出席費,要扮演3小時的黑臉,得罪一堆原本是朋友的提案人,評審真是難為。)

錢給了扶不起的人,一則大概做不出好東西,二則做不出好東西又為了生存的人往往致力於包裝成果、請託關說,增加評鑑的困擾;三則這種作法久了之後成為常態,劣幣驅逐良幣,扶不起的人更扶不起,有希望站起的人拿不到補助。

圖說明

台大資工系教授洪士灝。攝影/郭涵羚

話說,很久以前為什麼有頗成功的政府補助案例?因為拿了錢的人有真正努力在做事,而且市場定位所需求的技術層次不高,容易做出能賣錢的技術和產品。現在很多?變了,反過來了,研發出普普通通的技術和沒有特色的產品不易找到出路,尤其是軟體業。

軟體如果沒有競爭力,可能連免費送人都沒人要,所以我不覺得會寫程式有甚麼了不起,重點在於做出有競爭力的產品。產品可能是高超的演算法、高效率的軟硬整合運算技術、創新的系統架構、超好用的雲端服務、聰明絕頂的人工智慧。時至今日,有競爭力的軟體往往不是隨便找一群人、花幾個月就能搞出來的。

所以我今天看到「交通部擬推台灣版Uber」的報導,預計兩個月內完成台灣版網路「類Uber產品」,遭到一群朋友韃伐,我有種不意外的感覺。但意外的是,前一陣子「亞洲矽谷」不是才被打槍,怎麼又來一次?很多對這些案子有異議的朋友,不是為反對而反對,更不是為自己利益而反。

要做台灣版Uber,需要多少人力和時間呢?為了探討這個問題,我們先參考一下Uber這家公司的相關資訊。關於Uber的歷史和公司概況,請直接看維基百科就行了,有人預估他的資本額是625億美金。這個大公司,目前還在積極招募工作人員,有興趣的朋友可以去看看相關職缺

我們看到,Uber這麼大的公司,搞了好幾年,目前還積極招募工程師(engineering),有278個職缺。打開工程師職缺網頁所見,大半都是軟體工程師、資料科學家。

圖說明

前一陣子「亞洲矽谷」才被打槍,今天又傳出交通部擬推台灣版Uber

當然,交通部只是說要開發「類Uber產品」,沒有說要「類」到甚麼程度。好比之前政府說要蓋「亞洲矽谷」,也是一個「類矽谷」的概念,但也沒說要「類」到甚麼程度。這樣的提案,你不能說提案者沒有企圖心,但我們如果站在評審的角度客觀來看,必須很清楚知道他想要做到甚麼程度,以及要憑藉甚麼方式來做到。

「亞洲矽谷」的構想,之所以被打槍,是因為構想中似乎天真的以為只要蓋一個夠大的園區,加上一些招商策略,就能打造出矽谷那樣的高科技新創的環境。但去過矽谷的人都知道,矽谷不是園區,是一個很寬廣的區域,而我們現在比較常用的稱呼是灣區(Bay Area), 包括的範圍比從台北到新竹還大。

在新店有個叫做「台北矽谷」的地方,做為民營的大樓、會議中心的名稱可以,不礙著誰。但政府帶頭做事,如果「畫虎不成反類犬」,就貽笑大方了。我們常看到一些號稱「先求有、再求好」的案子,花了錢做了勉強可用的東西,之後也沒有求好。最糟糕的是那些,東西不能用,原本就是一場騙局的案子。

新政府要知道,這些年民眾對於施政頗有怨言,不信任政策規劃,其來有自。在問題很嚴重的情況下,光是「比舊政府好一些」,並不能讓民眾滿意和信任。政府新的規劃,如果只是新瓶裝舊酒,無法大破大立,恐怕沒有辦法解決問題、讓民眾有感。況且,如果有圖利特定人士的可能性,會造成民眾反感;老是去扶那些扶不起的阿斗,也無濟於事。

我不知道交通部「類Uber產品」的具體想法,但如果只是為了強化某些計程業者的服務,或是幫偏遠地區提供共乘服務,那的確可以很快做出來,但究竟有多好用,會不會有人用,都是問題。既然以交通部的高度來做事,或許格局可以放大些,看遠一點。

把格局放大些,我們想想,Uber純粹靠抽取佣金賺錢嗎?為什麼要雇用這麼多軟體工程師和資料科學家?因為系統所累積的大數據,以及做為交通工具的重要通路能結合其他行業所產生的商機,才是Uber所著眼的金礦。

例如高嘉良兄建議政府做資訊交換平台,就是一個不錯的發想。政府應該著眼於公眾利益,讓資訊透明公開,規定各種公眾交通仲介服務(包括客運、計程車、Uber)必須提供去隱私之後的載客資訊上傳到平台上供大眾利用,不偏袒特定廠商。

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當然,要做出像樣的資訊交換平台也有其難度,政府也可以選擇不做,節省納稅人的錢。請不要以為政府形式上有在做事情,沒有功勞也有苦勞,就能向民眾交代。如同本文一開始所提到的,半吊子的執行、不正確的補助,不只浪費錢,更嚴重的是造成不良的副作用,例如政府繁瑣的公文和統合視導,對中小學教師造成極大業務壓力,五年五百億造成大學之間、教授之間的嫌隙與學術研究的偏頗。因此,政府做事情要有所為、有所不為才好。

本文授權轉載自:洪士灝Facebook

代表圖截取自:《Silicon Valley》

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直球對決南台灣轉型痛點!2026亞灣新創大南方8/28高雄登場,6大展區引爆升級商機
直球對決南台灣轉型痛點!2026亞灣新創大南方8/28高雄登場,6大展區引爆升級商機

南台灣最具指標性的創新創業盛會:2026 Meet Greater South 亞灣新創大南方,將於 8 月 28 日(五)、29 日(六)在高雄展覽館北館盛大登場。今年展會集結超過 200 家解決方案的參展商,與超過 30 家來自美國、香港與新加坡等國際新創,以及 15 家政府與企業生態系夥伴,共同以最全面的解決方案能量為大南方帶來一場技術與實務交鋒的盛宴。

為此,2026 Meet 大南方將今年主軸定調為「Meet Your BEST Solution」,直球對決產業第一線的核心問題,透過「企業出題、團隊解題」的精準對接,大會將 AI 應用、智慧製造與 ESG 碳管理等技術,直接翻譯成南部企業主聽得懂、用得上的解方,致力將 Meet 大南方打造成濁水溪以南最大、最接地氣的「企業痛點解方庫」。

大南方媒合會
為強化大南方在地的企業、新創團隊與跨域人才的對話,大會也籌劃「投資與企業媒合會」與「展商解方發表會」,提供精準對接的對策,以期創造產業跨域合作與合作商機。
圖/ Meet Greater South

打造六大解方展區,對焦企業轉型真實現場

為精準指引轉型路徑,讓不同背景的決策者都能快速找到解答,大會也深入盤點傳產企業家、二代接班人與中小企業主的真實痛點,將展區精心劃分出「6 大關鍵解方展區」。

其中,「智慧製造與產線升級」專區針對工廠缺工、設備老舊與良率不穩等核心問題,提供自動化、AI 視覺檢測、MES 與工業物聯網等務實解方;「數位管理與企業效率」則匯聚 AI Agent、ERP、RPA 流程自動化及資安技術,致力解決繁瑣流程並滿足跨產業的效率需求。此外,面對日益嚴苛的供應鏈標準,「淨零碳排與綠能永續」展區亦展出碳盤查 SaaS、ESG 顧問工具與能源管理系統,協助企業從容應對碳足跡挑戰。

另一方面,大會也回應社會變遷與消費市場的轉型需求。「醫療健康與高齡照護」展區帶來遠距醫療、AI 診斷與長照科技,精準填補高齡化社會下的照護人力與醫療數位化缺口。而在消費與品牌端,「未來零售與餐飲科技」不僅搭配餐飲創業沙龍,更提供 POS 系統、餐飲 SaaS、無人商店與會員 CRM 等方案以優化顧客體驗;「品牌轉型與跨境行銷」展區則專為面臨品牌老化或欲拓展海外市場的企業,提供跨境電商、AI 行銷工具與品牌策略顧問等豐沛資源,全方位護航南部企業的轉型升級之路。

大南方餐飲創業沙龍
展會兩天重磅推出「大南方產業轉型實戰論壇」與「餐飲創業沙龍」雙論壇。透過強大的講師陣容分享產業洞察與實戰經驗,為南台灣企業與新創搭建起最具價值的交流平台。
圖/ Meet Greater South

雙論壇與精準媒合,引爆大南方對接商機

此外,展會兩天也將透過內容議題的策動,強化產業的洞察與實戰經驗分享。其中包括了 28 日的「大南方產業轉型實戰論壇」以及 29 日的「餐飲創業沙龍」;還有「展商解方發表會」及「投資與企業媒合會」等,為南台灣企業、新創團隊與跨域人才,搭建起最立體、最豐富的實務對策與交流平台。

值得一提的是,今年大會「國際創新展區」將邀請來自超過 10 個國家、共計超過 30 支海外團隊參展,其技術涵蓋 AI、物聯網、電動車等前瞻領域,為觀展者開啟全球創業視野。同時,展會也緊密連結在地文化,推出「風土餐桌市集」攜手深耕高雄的地方創生團隊米濃聚落,集結 20 家充滿個性的風土餐飲團隊,讓科技展會中也能激盪出深厚的文化創意與在地風味。

大南方國際館
2026 Meet 大南方「國際創新展區」匯聚來自超過10國、逾30支海外新創團隊參展。展現大南方鏈結全球創新資源與國際對接的強大能量。
圖/ Meet Greater South

2026 Meet Greater South 亞灣新創大南方,將以完整的空間載體與務實的策展理念,讓轉型在現場真實發生。歡迎所有帶著問題找答案的企業決策者,於 8 月 28 日至 29 日蒞臨高雄展覽館北館,免費觀展,共同見證大南方產業蛻變的新篇章。


展會名稱:2026 Meet Greater South 亞灣新創大南方
時間:8月28日(五) 09:00-17:00、29日(六) 09:30-17:00
地點:高雄展覽館北館(高雄市前鎮區成功二路39號)
展會官網:https://meetgreatersouth.tw/

關鍵字: #創業小聚

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