Uber用連署應對政府撤資大轉彎，Uber爭議台灣怎麼解？|數位時代 BusinessNext

在經濟部投審會於3日決定暫緩處理Uber台灣的撤資案後，Uber台灣隨即在5日推出UberLovesTaiwan連署，並已得到逾5萬名使用者支持。不過，在這個時機點推出連署，卻也不免讓人覺得有趁機炒作之嫌。對此，Uber台灣總經理顧立楷8日出席公開場合時表示，之前就想推出連署，這是蠻關鍵的時間點。

只是，Uber究竟要如何跟政府找出共識及解決方案？仍是待解決的重點。

即便Uber在台灣的爭議仍原地打轉，多數時候是透過媒體跟交通部隔空交火，顧立楷以一直以來的一致口徑強調，「我們積極想跟政府一起解決問題，希望找到適合的管理方式。」

（圖說：Uber台灣總經理顧立楷面對媒體詢問，希望能爭取與政府討論的空間。圖片來源：郭涵羚攝影。）

Uber的議題跟行政院、國發會、經濟部、交通部等相關部會都有關，由於連署已達成最初設定的5萬人目標，顧立楷指出，Uber已正式發函給行政院和交通部，希望能有會談時間，跨部會找到雙贏和多贏的方案。他期待政府能讓整體產業都有法規鬆綁的機會，不只針對運輸產業，也針對網路叫車服務，希望讓消費者和駕駛都能得益，有更多的選擇。

至於爭議已久的稅制問題，顧立楷重申，Uber台灣持續跟財政部和國稅局溝通，並積極處理，任何跨境網路交易的業者都同樣會遇到稅的問題，台灣宇博在台灣三年都有繳稅。

而Uber是否有機會在台灣成立子公司？顧立楷則不願把話說死，只表示要看最終法規訂出來的方案，不排除任何可能。他指出，世界各國面對Uber的處理方案都不同，將來可能立新法，或是修改現有的《公路法》，Uber台灣希望可以有討論的空間。「我們聚焦在找到修法和管理的方案，而非政府是否裁罰。」他說，很難說哪個國家的模式比較適合台灣，這需要法律專家從技術層面來解決。

顧立楷強調，修法和法規鬆綁的過程需要程序和時間，希望可以愈快愈好，希望大家給政府一些時間，找出實際執行的方案。那Uber台灣是否可以接受在修法過程中先撤資，等合法之後再進台灣呢？他說，目前還沒有進行到這個階段，必須視討論結果而定。

##如何監管Uber？

另一方面，目前政府各部門立場不同，如國發會認為Uber的新經濟模式是可以在台發展，而交通部和勞動部則分別以《公路法》和雇傭關係質疑Uber的合法性，以及對計程車司機所造成的權益危害。

先前曾召開兩次公聽會的時代力量黨團總召徐永明表示，這代表不同世代對新舊產業的價值觀代溝，兩個世代、截然不同的商業模式，如何才能整合雙方利益和價值觀，「政府各部會要協調，Uber也要負責任。」徐永明說。

而國民黨立委許毓仁則表示，「Uber事件只是觀察政府是否準備好面對新經濟模式的一個起點。」他認為政府應拋開齊頭式平等的思維，面對共享經濟所產生的經濟模式和消費行為轉變，政府和立法部門都要準備好。

不過他也提到，「我們很羨慕中國網約車合法化，但這樣的模式卻不一定適合台灣！」

**對於如何讓Uber在台合法化？徐永明的想法是，「簡單的法規鬆綁和條文修改，就可以給Uber一定的合法空間，政府也能夠合理監管。」**像是修改《公路法》34-1條變成，「自有車除法令別有規定外，不得經營客運服務而受報酬。」

此外，徐永明建議可提出修正案如下，「有關網路資訊平台業，應於交通部指定特定區域與特定期間內，提供媒合自用汽車兼營客運之服務，在其指定區域與期間內公告：網路資訊平台業之申請、營運監督、報酬收取、旅客權益、車輛標籤、營運應遵守事項.....等相關管理辦法。」最後，再由交通部會同國發會訂制行政法令。

不過，修法的程序需要經過一讀、程序委員會、交通委員會的審查，中間也會有團體影響是否能修法，過程並不容易。接下來，政府到底要如何跟上「互聯網+」及數位經濟的潮流，在解決Uber問題的同時，也讓新創在新經濟能有更多發展的空間，並讓現有的計程車業全面升級，真的得考驗政府的智慧，及人民對創新轉型的接受程度了。

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員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費，月底再拿著單據報帳；不同部門各自綁定信用卡，企業難以即時掌握支出；員工離職後，若原有付款設定沒有同步移轉，也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題，背後都涉及一個關鍵議題：中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言，支付管理不只是財務部門的行政工作，當支出分散、現金流難以預測，甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性，企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰，萬事達卡（Mastercard）提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite，讓支付從單純的交易工具，轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡，讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出，中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳，若大量依賴員工代墊，不僅增加報帳與核銷成本，也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後，企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理，同時，進一步設定使用規則，例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家，讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理，商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示，商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials，取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠，涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如，企業可以針對特定通路建立虛擬卡號，讓員工綁定手機支付差旅費；也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號，直接將付款與訂單串聯，後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳，降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API，企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃（ERP）系統、採購或費用管理系統，從發卡、付款到後續管理，都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台，也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，將中小企業每一個進出與支付節點問題，逐步設計出不同的解方，一步步實踐『支付至簡，商業致遠』的願景。」

圖／數位時代

從車隊卡到跨境匯款，助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說，加油、維修是每天都會發生的固定支出，過去，不同加油站可能需要不同儲值卡，管理不易，也可能因支付問題影響車輛調度與運輸，導入Mastercard的車隊卡後，問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目，並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯，例如一張卡對應一台車或一位駕駛，或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說，這不只是換一張卡，而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構，在維持車輛正常運作的同時，也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯，也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場，對跨境匯款的需求將隨之攀升，若仍以傳統的方式進行跨境匯款，不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差，更不用說即時追蹤匯款進度，一旦款項延遲或金額出現落差，就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰，Mastercard推出Mastercard Move，讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態，以更有效率的方式完成跨境匯款，全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳，同時，以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來，Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後，Mastercard接下來思考的是，知道錢花在哪裡後，若能進一步知道未來會發生什麼，創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳，而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」，支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因，目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

陳懿文表示：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務，其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行，即可協助企業掌握財務健康、預測現金流，以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長，透過對話式問答，不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題，還會提供可執行的專業建議，讓企業看見下一步，進而提升營運韌性與績效。

舉例來說，一家餐廳營收持續成長，卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款，造成現金流壓力；對餐廳營運者來說，問題倒不是「有沒有賺錢」，而是「錢什麼時候進來」的現金流管理，Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後，將進一步從收付款週期找出落差，再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單，看起來是成長機會，但如果資金準備不足，反而可能增加營運壓力，透過Virtual CFO，企業可以預測未來現金流，再決定是否擴張據點，以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度，舉例一家自行車店的年營收成長15%，單看數字會覺得營收數據亮眼；但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%，將重新思考成長速度，建議主推商品、調整客單價，以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長，Mastercard提供的不是單一產品，而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍，再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說，第一步不必等到導入Virtual CFO，從申請一張商務卡、設定使用規則開始，就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務，Mastercard致力實踐「支付至簡，商業致遠」的願景：當支付流程更簡單、資金流向更透明，數據便能成為企業決策的依據，協助中小企業從掌握當下，進一步預見未來。