Uber用連署應對政府撤資大轉彎,Uber爭議台灣怎麼解?
Uber用連署應對政府撤資大轉彎,Uber爭議台灣怎麼解?

在經濟部投審會於3日決定暫緩處理Uber台灣的撤資案後,Uber台灣隨即在5日推出UberLovesTaiwan連署,並已得到逾5萬名使用者支持。不過,在這個時機點推出連署,卻也不免讓人覺得有趁機炒作之嫌。對此,Uber台灣總經理顧立楷8日出席公開場合時表示,之前就想推出連署,這是蠻關鍵的時間點。

只是,Uber究竟要如何跟政府找出共識及解決方案?仍是待解決的重點。

即便Uber在台灣的爭議仍原地打轉,多數時候是透過媒體跟交通部隔空交火,顧立楷以一直以來的一致口徑強調,「我們積極想跟政府一起解決問題,希望找到適合的管理方式。」

顧立楷
(圖說:Uber台灣總經理顧立楷面對媒體詢問,希望能爭取與政府討論的空間。圖片來源:郭涵羚攝影。)

Uber的議題跟行政院、國發會、經濟部、交通部等相關部會都有關,由於連署已達成最初設定的5萬人目標,顧立楷指出,Uber已正式發函給行政院和交通部,希望能有會談時間,跨部會找到雙贏和多贏的方案。他期待政府能讓整體產業都有法規鬆綁的機會,不只針對運輸產業,也針對網路叫車服務,希望讓消費者和駕駛都能得益,有更多的選擇。

至於爭議已久的稅制問題,顧立楷重申,Uber台灣持續跟財政部和國稅局溝通,並積極處理,任何跨境網路交易的業者都同樣會遇到稅的問題,台灣宇博在台灣三年都有繳稅。

而Uber是否有機會在台灣成立子公司?顧立楷則不願把話說死,只表示要看最終法規訂出來的方案,不排除任何可能。他指出,世界各國面對Uber的處理方案都不同,將來可能立新法,或是修改現有的《公路法》,Uber台灣希望可以有討論的空間。「我們聚焦在找到修法和管理的方案,而非政府是否裁罰。」他說,很難說哪個國家的模式比較適合台灣,這需要法律專家從技術層面來解決。

顧立楷強調,修法和法規鬆綁的過程需要程序和時間,希望可以愈快愈好,希望大家給政府一些時間,找出實際執行的方案。那Uber台灣是否可以接受在修法過程中先撤資,等合法之後再進台灣呢?他說,目前還沒有進行到這個階段,必須視討論結果而定。

如何監管Uber?

另一方面,目前政府各部門立場不同,如國發會認為Uber的新經濟模式是可以在台發展,而交通部和勞動部則分別以《公路法》和雇傭關係質疑Uber的合法性,以及對計程車司機所造成的權益危害。

先前曾召開兩次公聽會的時代力量黨團總召徐永明表示,這代表不同世代對新舊產業的價值觀代溝,兩個世代、截然不同的商業模式,如何才能整合雙方利益和價值觀,「政府各部會要協調,Uber也要負責任。」徐永明說。

而國民黨立委許毓仁則表示,「Uber事件只是觀察政府是否準備好面對新經濟模式的一個起點。」他認為政府應拋開齊頭式平等的思維,面對共享經濟所產生的經濟模式和消費行為轉變,政府和立法部門都要準備好。

不過他也提到,「我們很羨慕中國網約車合法化,但這樣的模式卻不一定適合台灣!」

對於如何讓Uber在台合法化?徐永明的想法是,「簡單的法規鬆綁和條文修改,就可以給Uber一定的合法空間,政府也能夠合理監管。」像是修改《公路法》34-1條變成,「自有車除法令別有規定外,不得經營客運服務而受報酬。」

此外,徐永明建議可提出修正案如下,「有關網路資訊平台業,應於交通部指定特定區域與特定期間內,提供媒合自用汽車兼營客運之服務,在其指定區域與期間內公告:網路資訊平台業之申請、營運監督、報酬收取、旅客權益、車輛標籤、營運應遵守事項.....等相關管理辦法。」最後,再由交通部會同國發會訂制行政法令。

不過,修法的程序需要經過一讀、程序委員會、交通委員會的審查,中間也會有團體影響是否能修法,過程並不容易。接下來,政府到底要如何跟上「互聯網+」及數位經濟的潮流,在解決Uber問題的同時,也讓新創在新經濟能有更多發展的空間,並讓現有的計程車業全面升級,真的得考驗政府的智慧,及人民對創新轉型的接受程度了。

延伸閱讀:Uber撤資大轉彎,經濟部將暫緩處理撤資案!
[蔡玉玲] Uber 模式在大陸真的合法了嗎?
Uber爭議兩年原地打轉,新政府根本搞錯方向

關鍵字: #共享經濟
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TWQR是什麼?街口支付為什麼積極擁抱、將如何改變未來支付樣貌?
TWQR是什麼?街口支付為什麼積極擁抱、將如何改變未來支付樣貌?

研究機構OMFIF指出,多樣化的支付服務雖有助於創新變革與促進數位經濟發展,但也讓支付系統呈現碎片化發展趨勢,增加銀行、金融新創、商戶與民眾的操作複雜度。以台灣為例,過去,各個電子支付業者提供的QR Code格式不一,導致商戶得擺放多個掃碼立牌,民眾很容易混淆,以及增加詐騙與交易錯誤等風險。

為解決上述問題,財金公司於2023年10月推出國家級QR Code支付標準–TWQR,透過串聯38間銀行與10家電子支付機構的方式,讓商戶只要用一個QR Code收款碼即可接收所有支付業者的付款,同時,無論民眾是使用哪一個支付App都可以一掃就通,方便、高效且安全。

看好TWQR對商戶、民眾乃至產業發展帶來的綜效,台灣電子支付領導品牌–街口支付(JKOPAY)–不僅積極響應TWQR,更透過系統調整、簡便申請步驟、多項優惠補貼、跨業(競)合作等方式推廣街口TWQR,目標是讓商戶使用街口TWQR收款服務獲得更多客源,帶動業務持續成長,提升用戶體驗,把電支產業的餅做大做強。

兩大關鍵,街口支付積極支援TWQR加速支付生態體系變革成長

根據統計,街口支付的用戶數達690萬人、合作通路數亦高達30萬家,是引領台灣電子支付市場發展的關鍵品牌,在這個狀況下,街口支付為什麼願意大力支持TWQR、將原先的競爭優勢轉換成推促 TWQR 普及的關鍵?對此,街口支付商務發展部商務長張廷軒將原因歸結為二:「支持TWQR不僅是響應國家政策,也是推動台灣支付生態體系持續進化的關鍵。」他進一步解釋,TWQR的出現讓支付業者可以將資源集中在擴展新的商戶通路,如街口支付便積極佈局非都市區市場,目標是讓電子支付日趨普及、像信用卡與現金一樣便捷易用。

張廷軒表示,街口支付目前提供三種商戶收款方案:首先是適合各類型商戶使用的正掃收款服務,不分產業與規模,商戶只要設置 QR Code立牌,民眾即可掃碼付款;其次是反掃收款服務,亦即,由商戶的POS系統進行操作,店員透過設備掃描民眾出示的QR Code收款,適合已導入POS系統的商戶使用;最後是線上收款服務,亦即,透過API串接電商與品牌官網等方式,讓民眾可以在線上選擇使用街口支付。「我們在2024年7月開始提供街口TWQR正掃收款服務,在團隊成員的努力推廣下,除某些特定場域,既有商戶與新商戶都已導入街口TWQR正掃收款服務:在門市櫃台擺放一個街口TWQR立牌,即可支援所有民眾的付款App。」

街口支付
張廷軒指出:「關於支付服務,街口針對商戶最關心的議題而發。不僅提供免費申辦加入(交易才收取手續費)服務、推出商戶手續費優惠補助方案、提供可以讓商戶一目了然所有TWQR業者的交易紀錄的一站式帳務管理平台。」此外,街口支付更領先同業、針對個人商戶推出全新撥款服務:隔天即可入帳且天天可撥款,讓商戶更彈性且靈活的調配資金。
圖/ 街口支付

不僅積極將TWQR推廣到多元場景,更致力滿足商戶需求

為服務更多商戶與民眾,街口支付於今年7月提供TWQR反掃收款服務,接下來,除由團隊成員與合作夥伴協助商戶導入該項服務,更釋出多項優惠補助方案吸引商戶與民眾了解與使用TWQR服務。

舉例來說,截至2025年12月31日,商戶只要使用街口TWQR立牌接受付款,即享跨支付機構交易(非街口支付)手續費0%優惠,若民眾是以「街口支付」App付款,商家仍可享0.5%手續費優惠。

張廷軒進一步指出:「關於支付服務,商戶最關心的議題不外乎『交易手續費高低』、『是否易於對帳』以及『能否協助創收』,因此,街口支付除提供免費申辦加入(交易才收取手續費)服務、推出商戶手續費優惠補助方案、提供可以讓商戶一目了然所有TWQR業者的交易紀錄的一站式帳務管理平台,更透過用戶(交易)回饋方案等方式協助商戶創收。」此外,街口支付更領先同業、針對個人商戶推出全新撥款服務:隔天即可入帳且天天可撥款,讓商戶更彈性且靈活的調配資金、持續擴展業務成長。

街口支付
截至2025年12月31日,商戶只要使用街口TWQR立牌接受付款,即享跨支付機構交易(非街口支付)手續費0%優惠,若民眾是以「街口支付」App付款,商家仍可享0.5%手續費優惠。
圖/ 街口支付

透過策略聯盟擴展生態體系以實踐Super App願景

街口支付作為台灣電子支付領導品牌,除響應財金公司的 TWQR標準、提供符合商戶需求的收款方案,也很重視用戶需求,因此,與不同場景的龍頭品牌合作,透過策略聯盟建置與完善街口支付生態體系,滿足用戶在支付、購物、票券、生活與金融等多元場景需求。此外,也十分重視安全防護,由跨部門團隊從用戶、資料與系統等多層次機制建置與完善安防措施,降低詐欺與洗錢等風險。

「我們的目標是打造用戶導向的在地化數位生活超級應用服務(Super App),將持續深化與跨域夥伴的合作,更好滿足用戶需求,同時,穩健朝損益兩平的方向前進。」關於街口支付的未來規劃,張廷軒如是總結。

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