金融市場什麼都是「假的」,只有大小波動是「真的」!
金融市場什麼都是「假的」,只有大小波動是「真的」!

投資交易追求的就是獲利,但大家都知道,沒有天天賺錢的策略。如果有人跟你說,我有一個「必賺」的投資策略,只須繳交多少費用,有需要就打這個電話吧!

那你肯定知道,這是假的!!!

圖說明
#####電影《食神》裡有句台詞「有批牛肉好便宜,有需要就打這個電話吧!」,肯定是假的。圖片來源:截圖自電影《食神》。


什麼可能是真的?

如果又有人跟你說,有一個「穩定獲利」的投資策略,只需繳交多少費用,那我會相信這「比較有可能」是真的。

所謂穩定,就是根據歷史績效,預期未來「可能也會」獲利穩定。這意思是說,還是有可能會賠錢,但長期下來,「我們希望」損益曲線會「穩定成長」。

一樣的,金融市場什麼最穩定?什麼最不穩定?明天會漲會跌,最不確定,沒人敢下保證,機率就是50%上下。另一方面,任何市場長期來看,漲多了必跌,跌多了必漲,這件事最確定,你可能會覺得是廢話,但確實如此。

圖說明
#####金融市場漲跌波動,都是波動在作祟。圖片來源:取自stocksnap.io。


只是,什麼叫漲多,什麼叫跌多?每個人定義不同!

其實,這都是波動作祟。任何只要價格會跳動的東西,就會有波動。

我們平常熟悉的波動,最簡單的就是Sin函數,如下圖所示,試想如果這是價格該有多好,規律的上上下下,週期就是2Pi。雖然有漲有跌,但你完全就可以100%的預期何時該漲何時該跌? 這不就是我們研發策略要追求的穩定嗎?

圖說明
#####金融市場波動,最簡單的就是Sin函數。圖片來源:幣圖誌牧清華。

是的,如果這不是穩定,那什麼才是穩定?但金融市場沒有這麼仁慈,你不知道它用怎樣的波動方式呈現。也就是Sin的波動週期是2pi,但金融市場不是。沒人知道這一波的波動週期多少?更沒人知道現在是大波動,還是小波動,從事後諸葛來看,只知道「大小波動接踵而來」。

沒錯,金融市場,只有大小波動這件事是真的!其、他、都、是、假、的!!!

換個說法,大波動後一定是小波動,小波動後一定是大波動,這是必然的現象,就像中國古語說的,合久必分,分久必合。

只是你不知道大小波動的週期分別是多少?你以為大波動結束了,結果價格繼續往上攀(或往下墜),這是因為你錯估大波動的週期;同樣的,你以為盤整很久要結束了,價格馬上要往上(或往下)突破了,結果繼續盤整,這也是錯估了小波動的週期。

##有哪些波動?

衡量波動的方式有很多種,除了常用的平均真實區間(ATR)外,我們也可以用標準差衡量。下圖是大盤(淺綠色)2007年已來20日標準差(藍線)。平均值大約在160附近,有沒有觀察到遠高過160,標準差一定會再回來,低於160久了,一樣也會回到160上方。波動不像股價一樣,會有個整體趨勢往上或往下,就是大小波動輪流出線而已。

圖說明
#####用標準差來衡量波動。圖片來源:幣圖誌牧清華。

再來考慮每日的波動,我們拿每日開盤與收盤的漲跌幅當做衡量標準。收盤大於開盤是紅色,收盤小於開盤是綠色。一樣的,紅色綠色相繼出現,幾乎沒有任何一段時間,紅色連續出現(每天走高一直漲),或是一面倒的出現綠色(每天收盤<開盤)。

圖說明
#####把每日開盤與收盤的漲跌幅當做衡量標準。圖片來源:幣圖誌牧清華。

或許你會覺得這是廢話,但道理就是這麼簡單。天下之大,合久必分,分久必合;金融市場,波大必小,波小必大。世間萬物都是遵循此道。

##那該如何利用波動作交易?

既然只有大小波動是真的,最簡單的方法就是拿波動當濾網。對一個順勢策略而言,有大波動才會有利可圖。因此一個順勢策略,「理論上」在小波動已經發生後進場,應該要表現的比較好才對。

下面三張圖是都是同一組策略,但是分別拿波動大小當濾網,左圖是波動小(150),非常顯而易見,「波動大小決定策略品質好壞」!

圖說明
#####把波動大小當濾網,可發現波動決定了策略品質。圖片來源:幣圖誌牧清華。

所以我會說,任何交易策略,都是一個波動的函數,函數追求的是「穩定」,也是我們研究交易策略在追求的。一個穩定的策略,你才有可能在勝算高的時候,放大你的部位;勝算低的時候,縮小你的部位。這點已後有機會再談了。

海龜,就是利用此道,造就了眾多傳奇!!!

本文獲作者授權轉載自<金融市場什麼都是『假的』,只有大小波動是『真的』!>。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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