以物聯網為名:包山包海的「亞洲・矽谷」推動方案
以物聯網為名:包山包海的「亞洲・矽谷」推動方案
2016.09.10 | 科技

行政院通過的「亞洲・矽谷」推動方案,開宗明義將以臺灣物聯網產業升級為願景,固然有很多研究機構支持選擇物聯網作為未來產業發展潛力的扶植標的;但在數位經濟之下,會不會有其他更優的選項?

「亞洲・矽谷」內要建構一個物聯網創新的生態系,事實上與這幾天剛發表的生技產業生態系、智慧製造生態系,或過去投下大筆經費的兩兆雙星生態系、Wimax 生態系等等,都沒有太大的不同;這種生態系的圖大概每個產業的推動都適用(可能是從 OECD 或 IMD 等產出的),過去的產業政策也曾經採用,看起來這種統一套用的標準答案,寫了必定正確。但很明顯地從過去推動產業政策的失敗經驗,直接複製這種模式是否真能適用台灣?蔡英文政府看起來還是沒有學到台灣的問題到底出在哪裡。

113 億青菜蘿蔔整籃賣,全民就要全部買

推動方案中的兩大主軸,是推動物聯網產業創新研發和強化創新創業生態系。生態系中著重人才、法規、投資、場域,提出的作法也的確包山包海,看起來是把有的沒的政府政策打包綑綁成一個方案,到底這些方案是跟物聯網有關,或是跟國家長遠發展有關?在整個「亞洲・矽谷」的政策論述中,完全看不出國家產業的長遠發展方向。舉例來說,少子化衝擊下的台灣,未來所有產業的人才絕對不夠,各種產業的發展都將受到嚴重衝擊。但「亞洲・矽谷」把人才放在生態系的建構,請問,這項人才政策是要解決物聯網產業的問題?還是要解決所有產業的問題?如果只是限於物聯網產業,難道不會衝擊到其他產業?其他產業的人才問題要不要解決?活絡一個產業的人才策略可能會反過頭來衝擊其他產業,負責的官員應該要把話說清楚。

位於台北市金華街行政院長官邸所改建的社企聚落
位於台北市金華街行政院長官邸所改建的社企聚落

再者,創新場域與推動合作契機,將社企聚落包裝在內,也是沒頭沒尾,「社會企業」進駐與目前方案中定義的物聯網的關係為何?現有進駐的企業「開心農場」與「魚菜共生」,跟定義中的物聯網有什麼關係?所以,跟物聯網沒有關係,這兩個新創社會企業就要被「亞洲・矽谷」遺棄囉?「亞洲・矽谷」推動方案的投影片裡,跳針提出了「社會企業」、「共享經濟」等等一堆關鍵字,這不就是打包了政府現有的政策讓方案內容,讓它看起來更豐富嗎?

熟面孔,老設計,你期待玩出什麼新把戲?

在目前的政府體制下,要改變過去計畫式的創新研發中心,整合物聯網的創新能量,又要能成為連結的單一窗口,這件事情有可能發生嗎?以前沒有嘗試過嗎?以前嘗試失敗的理由是什麼?憑什麼相信這次的作法就會成功呢?又要做創新研發中心,又要整合創新能量,又要成為單一窗口,這個執行中心的定位到底是什麼?賦予一個中心多重的任務,目前來說,台灣有哪個單位可以做?不是又回到原本的工研院或資策會嗎?這種憑空生出來的組織,要累積相關的網絡連結,有那麼容易嗎?民間機構多的是跑在政府組織前面的單位,如果政府那麼容易做,會等到今天還沒開始?

物聯網產業重點是在產業,要組成國家隊,國內的整合策略要怎麼做?計畫裡面說不要單打獨鬥,但這樣的設計難道不會成為臺灣政府和工研院、資策會們自己玩自己的,而產業總是看得到,但不會寫計畫就吃不到補助的局面?對產業而言,國家隊的好處到底在哪裡?

桃園市長鄭文燦(左) 9/8 陪同法國國民議會經濟委員會主席 Frédérique Massat (
桃園市長鄭文燦(左) 9/8 陪同法國國民議會經濟委員會主席 Frédérique Massat (右)參訪 Gogoro 龜山總部

目前所提的示範場域是以區域範圍來分類,除了繼續特別點出失去航空城、需要議題發展的桃園,其實沒啥特別的。但最重要的困難點還是沒看到任何解決方案。企業如果想要運用政府管理的場域,特別是人潮眾多的公共場域,進行示範,政府就縮手,企業就會綁手綁腳無法施展。事實上這些示範場域有些企業已經在做,但真正想要政府的示範場域反而不見得要的到。

直接計畫 8 年?誰負責?

亞洲矽谷計畫執行是由行政院的政務委員負責,但比較奇妙的是,謠傳所有數位經濟「一切等唐鳳」的狀況下,十月一日才會正式成為政委的唐鳳,竟然要為這個在她就任之前,就已經拍板定案的計畫負責?

亞洲矽谷計畫期程為 2016 - 2023,但是這七、八年中,臺灣還會遇到 2020 總統大選;我們可以想像,在下次總統大選前,無論這個五大關鍵量化目標如何訂定(一家虛擬教學學院、兩家國際級廠商在台投資、三家國際級系統整合公司成立、100 家新創事業成功或設立研發中心、占全球物聯網經濟規模 5%),我們都無法對蔡英文總統的施政算總帳。

但如果我們再回到剛才的政策內涵中,很多政策的執行事實上根本不需要等到七年才能回頭看,我們可否要求不要七年後再看這些無感的量化成效,我們要看的是更實際的法規修改進度到哪裡?人才政策鬆綁了那些?成效如何?請給我們每項政策推動的路徑和各階段要達到的成效!民眾已經快要失去耐心,現在民進黨是完全執政,很難再有藉口不讓全民看到政府施政的效率了吧?

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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