蘋果、鴻海、騰訊、阿里巴巴、百度、Uber，現在這六大世界級科技巨星的共同交集叫做「滴滴」。現今世上，恐怕一時間也很難找到比這更豪華的夢幻股東陣容了。
阿里巴巴和騰訊，在中國本是王不見王，雙方從通訊軟體、電商、OTT…一路鬥到金融市場，直到各自支持的「滴滴出行」和「快的打車」合併，才把馬雲和馬化騰這兩大巨頭給湊到了一塊。而後滴滴再併Uber中國，就連百度也跟著被攪和進來。倒是Uber、蘋果和鴻海這幾個「外來者」，可說是願者上鉤。
不只著眼打車市場，背後衍伸商機才是更大的肥肉
先前在「不只吃下全世界，Uber還為網路企業打開中國大門」一文中曾經提到，Uber中國被併入滴滴，不是像表面上看到的那樣，打了一場敗仗，反之，這可能才是真正幫助Uber拿到了中國市場的入場券。
至於蘋果拿出10億美元，做出在中國的第一筆重量級投資，並也是蘋果有史以來第二大投資案，著眼的也絕不只是中國打車市場。實際上，外商在中國的投資，除了看準當地市場未來發展潛力，另一方面也經常具有向當地政府和人民示好的意味。對於成長已漸漸乏力的蘋果來說，拿下中國市場，是面對華爾街投資人絕不能被當掉的一門重要功課，而滴滴和Uber中國這場大戰，正好給了蘋果一個絕佳的切入點。
而且蘋果這一切入，可以期待的不會只有中國打車市場可能帶進來的營收和獲利，滴滴超過3億人的龐大用戶數、一年超過14億筆的交易量，代表的不只是市場規模，更重要是這個使用規模後面那可觀的使用者行為數據，都可能為蘋果的無人車計畫，以及布建ApplePay行動支付服務等諸多服務發展，帶來無盡想像。
同樣地，對其他外商來說，搭上滴滴進入中國的順風車，市值也都有機會跟著翻上一翻。
外商取道滴滴入中國，難度恐怕愈來愈高
特別是在滴滴吃下Uber中國以後，合計市占率已經高達93%，中國打車市場顯然大勢底定，不論任何人要想分食中國這塊肥肉，入股滴滴絕對會比另起爐灶相抗衡更來得合理，可以說，滴滴已經成為進入中國市場的一條捷徑。只是這條路看似容易，在現在的情勢下，要想取道滴滴，難度只怕會愈來愈高。
畢竟，經過一輪血戰之後，滴滴的估值已經推高到350億美元，而且現在滴滴在中國打車市場一家獨大，自然沒有持續瘋狂燒錢的必要，再加上滴滴宣稱在多個城市都已經開始獲利。雖然滴滴將來還是有持續募資的可能，卻也沒有緊急的資金需求。因此，若無策略上結盟的意義，有錢都未必能進入滴滴的家門，更別說滴滴經過兩度大型併購後，股東結構已愈趨複雜，要如何擺平各個山頭，就不會是簡單的任務。
試想，同樣也想進中國、同樣也想發展無人車的Google，有可能通過Uber和蘋果這一關嗎?
不過滴滴最新加入的股東成員鴻海，情況有點不一樣。此次滴滴之所願意釋出0.36％的股份，相信阿里巴巴、蘋果和騰訊這幾個向來與鴻海交好的滴滴重量級股東，或多或少都在背後幫忙出了一分力。再者，滴滴原先的股東陣容雖已是科技巨星雲集，但要想往物聯網的方向布局，卻也還沒有一個真正有硬體製造能力的夥伴，而鴻海的加入，正好可以補上這一個缺口。
相對地，之於鴻海，在「雲移物大智網（雲端、移動、大數據、人工智慧、物聯網）加機器人」的集團布局方針下，滴滴無疑也是將來重要的客戶和夥伴。
進中國的拿捏取捨，外商另一大難題
不過另一點值得關注的是，外商都搶著要進入中國市場，滴滴卻不想只在中國稱王，海外布局，是滴滴必然會走的路。如此，蘋果、Uber在中國和滴滴的合作，包括資金的挹注和自駕車等相關技術的交流，某種程度上，是否也等於是在餵養未來國際市場上的競爭對手？
當中的拿捏與取捨，恐怕也是這些外商進入中國後，必須面對的另一道難題。
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