FinTech「戰爭」開打!科技業 VS. 金融業共同瞄準「AI 浪潮」!
FinTech「戰爭」開打!科技業 VS. 金融業共同瞄準「AI 浪潮」!

對一般人來說,金融科技影響的是生活;對業者來說,FinTech更像一場「大型戰爭」,而在戰場上要用什麼樣的「工具」才能成為贏家,則是每個人都迫切尋找的解答。

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百度、騰訊、臺灣瑞銀、中國信託等業者參加數位時代fintech論壇
圖/ 侯俊偉/攝影

今天百度、騰訊、臺灣瑞銀和中國信託等各方高層在《數位時代》舉辦的「FinTech金融科技論壇暨創新交流盛會」齊聚,從他們各自對FinTech的闡述中可以發現,「以AI人工智慧為基礎延伸金融服務」將會是這場戰爭的關鍵。

FinTech就像「戰爭」,魏偉:本質不變但技術型態改變

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PINTEC集團創始人 魏偉
圖/ 侯俊偉/攝影

大陸PINTEC集團創始人暨執行長魏偉認為,「技術沒有改變戰爭本質,不過戰爭型態確有改變」。他表示公司核心的戰略是:智能雙核,包含智慧信貸和數字化資產配置兩大核心,他並以旗下產品「讀秒」為例指出,相對於傳統銀行貸款模式,需要有大量人力參與,逐步審核查驗資料造成高額成本,自然會計較「借款金額」;但如果是透過人工智慧進行放款,則可以大幅減少人力成本負擔。

魏偉指出,他們努力增加微型貸款,平均每個月新增用戶約70萬人,逾期還款比率控制在1.82%內,算是相當有效率。

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百度副總裁 黃爽
圖/ 侯俊偉/攝影

中國搜索引擎龍頭百度也同樣致力於發展FinTech。百度副總裁黃爽表示,他們瞄準了金融科技五大方向,包含:「身份識別認證、大數據風險管控、智能投顧、量化投資、金融雲」等,背後都是利用大數據加上人工智慧導出的成果。

黃爽舉例,傳統銀行借貸是「你找他」,也就是由金融機構來徵信消費者;但百度則是在平常就已經大量蒐集消費者資訊,透過「他找你」方式,相對的風險就比較低。

此外,百度旗下的「百度有錢花」,是針對想進修的學生族群設計,可以讓他們先上課後付款,回收金流方式也是仰賴大數據分析風險。

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瑞銀臺灣區負責人 陳允懋
圖/ 侯俊偉/攝影

而以臺灣瑞銀來說,在上半年推出瑞銀智慧財富管理服務(UBS Advice),已經有700多位客戶簽約,真正使用者約300多位。瑞銀台灣區總經理陳允懋表示,目前約有8成客戶都是賺錢。

他表示,這樣的機器人理財服務相當「個人化」,不是每個人都會收到相同的智能投資報告。同時,在機器人理財服務的背後,其實還有全球900位投資顧問24小時幫忙監控財富,交互合作。他認為,快速、自動、個人化,才是財富管理3.0的概念。

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微眾銀行執行副總裁 陳峭
圖/ 侯俊偉/攝影

除了看到人工智慧與FinTech的密不可分,做為大陸第一間「網路非實體銀行」,微眾銀行執行副總裁陳峭則是提出另一個問題,打趣形容這是一種「精神分裂」。他解釋,團隊有一半的人來自網路,一半來自傳統銀行,因為互聯網團隊思考模式是先想客戶需求,再討論金融產品,但來自銀行背景的員工們,卻擔心這樣容易失敗。所以在他看來,如何在這樣的環境中找到平衡點,也是發展FinTech的關鍵。

FinTech大戰誰勝出?劉奕成:銀行是最後贏家

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中國信託信用金融執行長 劉奕成
圖/ 侯俊偉/攝影

至於最後會是傳統金融業能在臺灣FinTech大戰搶得先機,或是新創科技業者能充分利用數據分析優勢攻城掠地,中國信託信用金融執行長劉奕成倒是給了一個巧妙的答案:「如果只談創新,銀行沒有任何機會,但大戰最後贏家會是金融業。」他解釋,臺灣市場小,金融業不會等到被市場淘汰,才跟外界合作,而像是第三方支付、機器人理財這樣的概念,他相信由銀行來做,品牌信任度也會更高。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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