李詩欽:英業達物色物聯網、車聯網新創,投資或收購都是選項
李詩欽:英業達物色物聯網、車聯網新創,投資或收購都是選項
2016.11.04 | 人物

科技產業走入下一個世代,為了轉型或預作準備,大型企業投資新創的意願也提升,代工大廠英業達董事長李詩欽表示,英業達物色好的物聯網或車聯網公司,瞄準技術佳、能帶動商業模式的標的。

他認為,未來不論是智慧家庭或智慧汽車都將打散原有的產業類別,特別是汽車與英業達本業的距離較大,但他也強調尋找的不是做車用電子這類現在就看得到的應用,而是能擴越到更遠層次的團隊或公司。

今天不投,明天會後悔

新政府上任後,不斷拋出鼓勵新創的政策,其中日前國家級投資公司因鎖定「B輪」投資而引發爭議,對此,李詩欽委婉的說,英業達很多是從微創或A輪開始投,能有B輪募資的新創其實已經往Prove of Business的方向去走了,可能政府有自己的看法,但他也進一步強調,「台灣需要多一點人投資,不論是政府或企業民間也好,政府有心是好事,今天不投,明天會後悔!」

至於國家級投資公司也希望號招民間企業參與,英業達是否有意參與?李詩欽表不意見,因為英業達已經有自己的投資規劃。

兩大投資策略

英業達目前的投資策略可分為兩塊,一塊只投「微創」,由內部的「創新育成團隊」負責,「支持年輕人的性質,以台灣為主,金額不大」他說,據了解,去年投資資金約新台幣3,000萬元,但因金額不大很快就運用完畢,因此今年內部調整,打破上限。

不過,李詩欽也表示,大型企業畢竟還有商務的考量,因此另一塊就是由英業達內部的創投基金進行投資,主要是投資跟英業達本業有關的領域,像是雲端、大數據、物聯網,投資標的以矽谷的新創公司為主,約25家左右,多從A輪進入。

代工大廠受到PC大衰退影響,積極發展其他業務,英業達目前在伺服器代工以量跟技術來說算是領先同業,另一方面則將重心投注在智慧家庭,對於未來佈局,李詩欽坦言,英業達在雲跟端的部分已有一定規模,但要進入物聯網時代,還需要往上擴充,做物聯網的「端」產品都很小,雖量很大,但價值不高,所以怎麼找出新商務模式是公司得思考的重點,智慧家居及車聯網這兩大類還有很多空間,他不諱言正在物色好的公司,必須不是現在看得到的,而是能擴越到更遠層次的公司,不論是投資或收購都有意願,但目前尚未找到標的。

他也認為,台灣大企業不是不願意投資,而是接觸新創的機會較少,也沒那麼專注,另一方面台灣新創環境不像矽谷跟中關村,談投資的風氣盛行,大企業容易接觸新公司,投資自然較多。

展望明年:伺服器成長,墨西哥、捷克擴產

展望2017年,他認為,主要成長的產品還是落在伺服器,筆電維持現狀,也因為伺服器需求穩定,反而讓英業達的海外工廠需要擴增,由於墨西哥廠及捷克廠都是做伺服器組裝,直接面對客戶,現在正進行擴產,其中墨西哥的場地規模將擴大一倍。但他也直言,伺服器雖預期量成長,但業者之間競價十分激烈,挑戰不小。

另外,英業達的穿戴裝置客戶Fitbit,最新一季財報大幅低於華爾街預期,第三季EPS為0.19美元,累積前三季EPS為0.41元,比去年同期的0.72美元衰退不少,加上第四季展望疲軟,股價應聲大跌。

李詩欽認為,手錶型的穿戴產品市場相對有限,主要因取代性不大,但手環型產品仍樂觀,主要是功能增加,像是最近在出貨的防水型表現不錯,只是他也坦言,穿戴裝置有其自我的限制,例如飛到國外想要調時差就不能調,還是得靠連接手機來調整,不過,全球運動族群不斷擴增,運動穿戴的市場依舊看好。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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