要買要快?特斯拉宣布2017年以後下訂單的車輛,使用超級充電站需收費
要買要快?特斯拉宣布2017年以後下訂單的車輛,使用超級充電站需收費
2016.11.07 | 交通運輸

特斯拉今天宣布,2017年1月1日之後下訂單的特斯拉汽車,每年可在超級充電站免費充電400度電(約行駛1600公里)。超出400度的部分,特斯拉會再另行收費,特斯拉表示會遠低於燃油車的能源使用成本。同時,每一輛特斯拉汽車會標準配備超級充電硬體。

值得注意的是,目前特斯拉在售的汽車型號(包括Model X和Model S),在使用超級充電站充電時都是免費的,特斯拉計劃將在未來生產的Model 3身上執行充電收費計劃,現在看來,特斯拉充電收費是必然的,不光大眾車型,對高端車型也是如此。

同時,特斯拉現有車主、及在2017年1月1日前完成訂單、並於2017年4月1日前完成交付的特斯拉車主,不會受到這項收費調整的影響。也就是說可以繼續免費充電。

特斯拉於四年前在全球市場最早引入了超級充電網絡,主要服務車主的長途旅行。截至目前,特斯拉在全球已經有了超過4600個超級充電樁,覆蓋超過16萬的特斯拉車主。對於建設超級充電網絡,特斯拉最初的解釋是這是為了車主服務,是為了配合汽車銷售,更多是一種基礎設施配套,而不是要新建一種商業模式。

而今天,特斯拉卻改口了,它表示,「為了增加對特斯拉超級充電站網絡建設的資金投入、為了加快特斯拉超級充電樁網絡的發展,為了向所有車主——無論是現有特斯拉車主,或者即將成為特斯拉車主,提供最佳的超級充電體驗,我們今天宣布一項對超級充電專案營運模式的改變。」

特斯拉表示,其將在年內發布有關這項收費調整的細節,由於電價的不同,充電的價格會因時間、地域的不同而有所差異。不過特斯拉同時表示,「特斯拉的超級充電網絡永遠不以營利為目的。」

今天是2016年11月7日,離年底還有23天。或許特斯拉靠著這項政策可以再斬獲一批訂單。截至今年Q3,特斯拉全品牌(Model S、Model X)已經完成5.4萬輛的出貨量,其中Q3完成2.48萬輛出貨。要完成今年預計8萬輛的出貨量,今年Q4還需要交付2.59萬輛車,基本上來說,其產能和出貨強度要求和Q3持平。

現在看來,再加上「超級充電站要收費」這一強心針,今年特斯拉全年出貨8萬輛應該可以達成了,甚至可以提前達成。

本文授權轉載自:36 氪

關鍵字: #特斯拉
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從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?
從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?

近年來,銀行業陸續掀起 App 改版潮,介面設計推陳出新。然而,若追溯這股數位美學革命的起點,國泰世華銀行無疑是先行者。

2022 年,國泰世華推出「CUBE」數位品牌,名稱結合「Cathay United Bank」與「Empower」,象徵透過數位力量賦能客戶,讓金融服務自然融入生活。秉持「為可能,竭盡所能」的品牌理念,CUBE 不只是網銀 App,更是國泰世華打造一站式數位金融平台的核心起點。

當多數金融機構仍停留在功能導向思維,強調「快速、簡潔、好用」時,國泰世華已率先從品牌高度切入,以使用者為核心,導入兼具實用性與美學價值的設計哲學。國泰世華做對了什麼?為何能從產品進化為平台?

從功能到美學的品牌蛻變

在數位轉型方興未艾之際,多數金融 App 強調的是效率,但國泰世華選擇再往前一步。國泰世華銀行數位長陳冠學說:「我們的做法是不只要方便,還要具備質感與美感,在簡單的使用前提下,做到『不簡單的簡單』。」

打開 CUBE App,便能看見這種「質感金融」的落實。介面以金融業少見的灰階主色與留白設計,營造極簡氛圍;插畫則以簡潔筆觸呼應,增添現代科技感。從帳務收支、外幣買賣、信用卡到投資、貸款、保險,每個功能都保有一貫的視覺語彙,擺脫傳統金融厚重繁複的框架,傳遞「輕盈」與「透明」的設計觀。

然而,要打造一致的設計體驗,絕非僅靠技術可達成,更仰賴組織文化的支持。當多數金融機構習慣將設計與研發外包,國泰世華則選擇培養內部團隊。陳冠學直言:「外包常受限於專案週期,容易流於短期思維;唯有內部團隊,才能在細節中持續耕耘。」

「品牌就是細節的累積。」他強調,CUBE不只是一款網銀 App,目標更是一個承載金融科技力與美學價值的數位品牌。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學強調,CUBE以質感設計與細節堅持,將科技轉化為有溫度的金融體驗。
圖/ 數位時代

跨場景串聯的全方位體驗

「在數位服務設計上,最大的阻力往往來自業績壓力,因此才會充斥與需求無關的廣告。我們選擇回到初衷——從體驗出發,減少干擾。」陳冠學坦言。但他也強調,這並非否定廣告價值,而是調整優先順序:先確保流程簡單、介面友善,建立使用黏著度與忠誠度後,廣告才能在對的時間、對的渠道、推送對的內容,從干擾轉為加值。

而這種「以體驗優先」的理念,除了體現在CUBE App,也被落實到 ATM:全台 5,400 台國泰世華 ATM 介面大膽採用零廣告設計,提款流程更精簡至兩步驟,時間縮短近五成,展現「少即是多」的體驗哲學。

對於細節的堅持,也從數位介面延伸到實體卡片。如:國泰世華推出全台首張視障友善的「CUBE簽帳金融卡Touch Card (簡稱:CUBE Touch Card)」,透過圓弧切角與特殊壓模設計,讓視障者能以觸覺辨識卡片方向,更榮獲 2025 年德國 iF 設計獎,展現品牌在普惠金融上的細緻關懷。

而當體驗被放大到「整合生活」層次,國泰世華更進一步推動小樹點生態圈。信用卡回饋不再侷限於帳單折抵,使用者還能將點數轉換為米其林餐廳訂位、熱門演唱會門票等限量體驗。從數位介面到線下接觸點,再到生活金融場景,國泰世華正將 CUBE 打造為「金融+生活+娛樂」的全方位平台。

新世代價值驅動的金融競爭力

當 CUBE 體驗日益成熟,國泰世華開始追問:在快速變遷的時代,什麼樣的品牌才能真正獲得新世代的認同?

陳冠學提出兩大方向:一是持續應用前瞻科技,如虛擬資產等創新場景,讓金融服務始終走在市場之前;二是堅持品牌驅動,透過長期累積塑造認同感。「台灣金融市場相較國外,品牌驅動的氛圍不算強,但我們希望品牌本身成為力量!」他強調。

品牌照片(補).jpg
陳冠學指出,CUBE不只是產品,而是從品牌出發的平台戰略,為國泰世華塑造長期競爭力。
圖/ 國泰世華

這樣的思維,正好呼應新世代的價值轉向。對 Gen Z 而言,金融回饋只是基本,真正影響忠誠度的,是企業文化與社會責任。「做一件事是利己還是利他,新世代看得很清楚。」陳冠學說。這也是為什麼 CUBE 堅持回歸使用者為中心,透過細節傳遞的「利他」的品牌態度。

這是否也意味著,金融競爭的勝負關鍵不在於誰堆疊更多功能,而在於誰能將科技轉化為有溫度的體驗、把品牌理念融入每個接觸點?如 CUBE 正在驗證的新模式,以科技創新帶來效率與便利,以品牌文化建立信任與共鳴。當金融服務邁向平台化與生態化,國泰世華已率先勾勒未來格局——讓品牌成為金融服務的真正入口。

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