細節中雕琢品味！外觀、動力、制動皆升級的 Gogoro S|數位時代 BusinessNext

細節中雕琢品味！外觀、動力、制動皆升級的 Gogoro S

全新推出的 Gogoro S 除了外觀配件，主打更高效能的全新 G1-S 馬達，更加優雅洗鍊的車身設計，PX 酷玩意帶你一睹各項細節。

前陣子路過台北東區街頭，你有沒有注意到一張張黑色及桃紫色上面印有大大「S」字樣的海報，出現在街頭巷尾的圍牆上？湊近看上面並沒有提供太多資訊，在什麼都不奇怪的台北東區，還是讓人丈二金剛摸不著頭緒。

這其實是 Gogoro 最新車款「Gogoro S」的宣傳海報，在流行元素匯集的東區街頭，讓這輛 Gogoro 家族的新成員，以完全不同的面貌呈現在大家眼前。嶄新的 Gogoro S 在基本的車身架構上，和過去並沒有太多的改變，而通常最厲害的武器都藏在小細節裡，在車身的色系上，全車都採用了比起以往更加低調內斂的石墨灰色，在細節中雕琢品味。

首先說說從視覺最先看到的顏色，Gogoro S 從龍頭到車架主體都採用消光墨灰色調，風鏡與車底燈都做了燻黑處理，手把、煞車桿、輪框及後照鏡上的銀環，也全都改成了黑色。後懸吊系統的彈簧則是穿上黑鉻色，與車身的消光墨灰色對比，黑鉻色彈簧讓後懸吊系統像極了搶眼的搖滾明星。

走近一點來看，Gogoro S 的按鈕也採用消光黑色調，控制介面上的曲線弧度能夠讓手指在操控時完美貼合，在每次的按壓操控之間的觸感，都變成一種生活樂趣。儀表板也更俐落，所有的功能都整合在透射式的外殼下，無邊界的外型設計讓線條更流暢。

Gogoro S 的煞車燈罩也是煙燻黑色，在燈熄燈滅之間，隱沒又出現；輪圈是極黑如鏡的烤漆，讓Gogoro的六爪輪圈標誌看起來更俐落。Gogoro S 針對坐墊進行了大改造，讓駕駛在速度改變或是彎道壓車的瞬間，身體也能有舒適穩固的支撐，坐墊抓力大大提升。

所有新設計的核心，都建立在 Aeroframe™ 鋁合金單體車架上，一整片龍頭延伸到車身的底盤為主體，沒有任何焊接點，重量僅有鋼的三分之一，中空腔體式的結構，讓車體在騎乘過程中能夠分散壓力，不扭曲變形，讓車身比起過去更輕巧堅韌。科技的思考在 iQ System™ 智慧系統，精準控制每一顆 LED 的一閃一滅及細微亮度調整，讓主打環境友善的 Gogoro S 可以有效率的運用每一分能源。

全新的Gogoro S 除了細節上的車體設計改變，另外主打的動力與制動系統的升級，Gogoro S配有全新 G1-S 馬達，可輸出 9.65 hp / 5000 rpm 的最大馬力，及 202Nm 的輪上扭力，從靜止加速到 50 公里只需 3.7 秒（搭配性能提升方案），與Gogoro基本款配有的G 1馬達，功率係數由 6400W 提升到了 7200W，時速 0 到 50 公里瞬間加速僅需 3.7 秒，G1-S 馬達不僅提升扭力，傳動皮帶更升級為賽車等級碳纖維材質，在市區道路駕馭自如外，現在Gogoro S也能游刃有餘的面對崎嶇陡坡。另外，Gogoro S 換上了更大的煞車碟盤、對向四活塞卡鉗及全新金屬油管，讓煞車在任何環境中，都能做的更加流暢精準。

科技感十足的 Gogoro S 解鎖及上鎖採用 Q System™ 無線智慧鑰匙，也可以搭配智慧型手機與 Apple Watch 使用，車上配有 USB 充電插孔可以邊騎車邊幫手機充電。重量為 94 kg，裝上兩顆電池後為 112 kg，大家最關心的續航問題， Gogoro S 單次換電池，在定速 40 km/h 的標準下，可續航里程約為 100 km，價格方面為台幣 123,000 元，Gogoro 官方也將特別為今年以前購買 Gogoro S 的車主提供 3 個月的免費 SPORTS 性能提升服務優惠。

在機車文化盛行的台灣，機車交通已經牢牢植入生活文化層面，你或許也有這樣的經驗，當你走過停滿機車的騎樓，它們看來都沒有特別的不同，但一台良好設計、更有效率運用能源、零排放的機車，總能在茫茫車海中讓你暫留目光！真正好的設計不應該只是擺在玻璃櫥窗展示，而是要能真真實實的在每天的生活中去使用，在上下班尖峰魚貫而行的車流中，或許可以透過不一樣的使用體驗，讓環境、美感、生活，再變得更好一些些。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。