做機車的車聯網!光陽攜手拓連科技推「Noodoe車聯網」
做機車的車聯網!光陽攜手拓連科技推「Noodoe車聯網」
2016.11.14 | 物聯網

光陽機車(KYMCO)與物聯網公司Noodoe(拓連科技)日前在米蘭車展合作推出「Noodoe車聯網」,開啟車聯網佈局第一步。

「做汽車跟機車有很大的不同,大家比較難從機車騎士的角度看車聯網的應用。」光陽集團董事長柯勝峯認為,像是機車需要更加考量周遭的環境,平衡、坑洞等,騎機車的專注力跟環境是很不一樣的,「做機車用的車聯網時,需要全新的思維,這是我們為什麼創造Noodoe。」

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光陽集團董事長柯勝丰表示,光陽一直有在思考物聯網、車聯網佈局。
圖/ 侯俊偉/攝影

柯勝峯提到,過去有很多大廠做過不同的應用,例如,三星的smart windshield,賓士(Mercedes)的Smart concept escooter還有BMW的mini concept escooter,但這些嘗試不是太複雜就是安全性不足,效果都不是太到位。他認為,跟其他車聯網應用不同的是,光陽想做的是「以騎士為中心的智慧速克達體驗」,著重於機車的個性化設置。

「Noodoe車聯網」其實就是「智慧儀表板」的概念,主要有「時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知及尋車」六大功能,啟用Noodoe時,會自動配對機車與手機,並在儀表板上顯示騎士設定好的相片,提供未來天氣的預測,以及指引目的地的正確方向。另外,在機車油量低時協助騎士找到附近的加油站;在騎士等待紅燈的空檔,自動提醒未接來電,並顯示手機上傳來的重要通知等。

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「Noodoe車聯網」主要有時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知及尋車等六大功能。
圖/ 光陽機車提供

機車版instagram

除了個性化設置之外,柯勝峯表示,光陽還想打造「機車的社交平台」,就如同instagram一般,目前消費者可以透過Noodoe App,設計、製作自己的專屬錶面,並上傳自己的創作到雲端與全球的機車迷分享,其他人可以透過雲端尋找自己喜歡的Noodoe錶面,套用到自己的儀表板上。另外一個功能,則是設定自己的「好友群組」,將每一個人的位置都標註在自己的羅盤中。「對買機車的意義都不同了,以前只是一個從甲地到乙地的過程,現在是自我表達的過程,這是一個新的社群連結。」

柯勝峯表示,「Noodoe車聯網」會率先搭載在光陽日前推出的旗艦機種AK 550上,未來還會運用在更多KYMCO新機種上。另外,「我們思考物聯網、車聯網好多年,一直都有這樣的想法、方向,所以開始找技術合作夥伴。」光陽集團自2014年與拓連科技開始合作,他也透露,除了目前的幾大功能之外,未來也會持續與拓連科技深入合作,透過韌體更新,提供消費者更多新的聯網服務。

關鍵字: #光陽
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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